🎉賀🎉高雄捷運黃線計畫環評小組審查通過，又邁進一步啦！
文： 李雨蓁 Lí Ú-chin
昨日環保署召開環境影響說明書專案小組第2次初審會議，高雄「捷運黃線」經環保署環評專案小組 #審查建議通過，將於5月中旬提送環評大會審議。
會中，環評委員們對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線，與交通影響的改線建議，對於高雄市府的回應皆給予肯定。
依目前規劃，捷運黃線路線全長約22.91公里，其中地下段(含出土段)長約21.83公里，高架段長約1.08公里，與紅線、橘線、環狀輕軌連接，預計 #可服務高雄116萬人；沿線共設Y1～Y23等23座車站，其中Y1為高架車站，Y2～Y23為地下車站，另於路線端點設置1處維修機廠，面積約17.2公頃。完工後，Y8、Y10、Y11、Y14、Y15 、Y17、Y18、Y23等8處車站將成為轉乘站，整體工期約6.5年，比起原先規劃的時程已經延遲，仍希望除了審議速度能再更快，也期盼整體進度能加緊腳步。
捷運黃線是構成高雄捷運形成 #有效路網 的關鍵，黃線沿線8處土地開發挹注效益30年可達287.4億元，主要以引進產業方式（如長庚長照、鳥松轉運站、旅運商業量體）開發。另挹注本案跨域加值（容積增量）效益（TIF及TOD）約80.1億。這就構成黃線非常重要的自償性基金來源。
因此，黃線發展成功的重點，其實就在能否實踐「#TOD大眾運輸導向發展模式」，翻轉都市軸線，提供周邊足夠的新增產業與服務機能，讓人口回到軌道沿線發展，提昇高雄整體軌道運輸效益，黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區，及近郊的澄清湖地區，期盼未來能帶動黃線三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、以及前鎮區等區域的均衡發展。
待環評通過，行政院核定綜合規劃後，黃線就將會進入最後的「施工前準備」計畫，期待在2022年前，看到捷運黃線正式開工！讓高雄大眾運輸能向前邁進一大步！！
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首先恭喜黃線通過環評小組的審查
雖然後續還有很多關要過，明年動工別太期待
但有往前走當然是好事囉
輕軌二階跟黃線的通車
對於市區路網非常重要
所以有時間稍微簡單介紹一下黃線
由於今天的會議影片跟檔案還沒上傳
因此我參考上次3/3的審查
影片連結如下：
https://youtu.be/A7M4vkqXEp8
https://youtu.be/DYoFG_CH4YE
簡介：
黃線全線共設置23個車站，全長22.91公里
路線呈現「人」字型，與北捷中和新蘆線類似
重疊區間位於鳥松區，為Y1至Y5站
之後於澄清本館路口岔成兩條平行線
西邊的為建工民族線(Y6~Y15旅運中心站)
東邊的為澄清五甲線(Y16~Y23前鎮高中站)
路線結構：
全線除Y1端點站為高架外
其他均採地下化(出土段位於Y1~Y2，神農路於水管路~大榮巷間約300公尺)
機廠設於Y1站後
轉乘：
完工後整個軌道運輸系統將會多8個轉乘站
Y8-輕軌C28 高雄高工
Y10-台鐵民族站
Y11-橘線O6 信義國小
Y14-紅線R8 三多商圈
Y15-輕軌C09 旅運中心
Y17-台鐵正義站
Y18-橘線O10 衛武營
Y23-紅線R5 前鎮高中
轉乘站很多當然高興，但隱憂的是轉乘動線
多數轉乘站可能出現走一段路的情況
目前看到捷運局回覆民眾意見：
輕軌與台鐵為站外轉乘，捷運紅橘線規劃地下連通道
若未來這些轉乘站的規劃
跟目前輕軌凱旋公園與橘線一樣，甚至走更遠或人行道超爛
效益絕對大打折扣，希望轉乘一定要妥善處理
營運模式：
環評會議裡有提到營運模式，個人認為有趣
通車後會有「全程車」與「區間車」兩種模式
全程車：Y15~Y1~Y23
區間車：Y15~Y5~Y23
簡單來說，全程車就是從「人」的腳開到頭，再往下開到另一隻腳
而區間車則是從腳開到腰部，即轉彎往下開到另一隻腳
換句話說，如果以發車模式來看
Y5~Y23(人的兩隻腳部分)反而變重疊區間
Y1~Y4為非重疊區間
各站簡介：(站名除轉乘站外都未定，括號內為網路上暫定名稱)
重疊段
Y1(坔埔)位於神農路與大同路
附近多為工廠及住宅
Y2(崎仔腳)位於神農路跟一個...溝渠旁
嗯
Y3(鳥松)位於大埤路與忠誠路到公園路附近
附近多為住宅區，鄰近澄清湖棒球場
Y4(長庚醫院)位於大埤路長庚醫院停車場旁
鄰近長庚醫院
根據捷運局回覆，將有連通道連接醫院地下室、兒童醫院與復健醫院
Y5(澄清湖)位於正修科技大學旁
鄰近正修與澄清湖入口
建工民族線
Y6(大華)位於本館路與汾陽路附近
鄰近大華國小，附近多為住宅區
Y7(本館)位於本館路與建工/球場路附近
附近多為住宅區
Y8(高雄高工)位於建工路與立人街附近
本站可轉乘尚未通車的輕軌，但位子來看有些距離
鄰近雄工與高科大
Y9(大港)位於民族路與十全路口附近
鄰近高醫與果菜市場
Y10民族站位於民族路橋附近
本站可轉乘台鐵
Y11信義國小站位於民族路與黃海街、渤海街附近
本站可轉成橘線
Y12(四維行政中心)位於民權路與苓雅路附近
鄰近市政府與復華中學
Y13(三多市場)位於民權路與三多路附近
Y14三多商圈站位於中山路與三多路口
本站可轉乘紅線
Y15旅運中心站位於海邊路
本站可轉乘輕軌
澄清五甲線
Y16(寶業滯洪公園)位於澄清路與覺民路附近
鄰近公園
Y17正義站位於澄清路149巷附近(維基百科資料)
本站可轉乘台鐵
但我覺得若真在149巷附近有點遠
Y18衛武營站位於國泰路與三多路北側附近
本站可轉乘橘線
Y19(新甲)位於南京路與輜汽路附近
鄰近鳳甲國中
Y20(七老爺)位於南京路與瑞隆東路附近
Y21(五甲)位於五甲路與鳳南路附近
Y22(龍成宮)位於五甲路與自強路附近
鄰近龍成宮媽祖廟
Y23前鎮高中站位於鎮中路與翠亨北路附近
本站可轉成紅線
以上簡單說說，因為我不住黃線沿線所以站點介紹非常簡略
如果板友能提供附近好吃好玩的歡迎補充囉
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例如：我家隔壁的母貓生了小貓、對面的阿婆一個人獨居之類的。
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人行道...
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由南往北搭
化車站...
※ 編輯: stu962046 (223.136.239.41 臺灣), 04/21/2021 21:57:58
但不西移也要看蓋黃線時
有沒有幫綠線預留空間
目前的規劃是都沒提到
如果沒預留的話之後轉乘也是麻煩
但當時應該有為了辦世運而加速XD
感覺以前的建設速度都比較快
現在比較久
黃線雖然中運量但路線比紅線複雜
五甲段也經過比較狹小的街區
※ 編輯: stu962046 (223.136.239.41 臺灣), 04/21/2021 23:32:09
如果要弄人行道蓋出口
勢必要壓縮行車空間
我很支持蓋人行道啦
但減車道會不會被抗議就不知道了
那邊也不太可能弄聯開
※ 編輯: stu962046 (223.136.239.41 臺灣), 04/21/2021 23:36:38
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