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📣📣國產署辦公廳舍原址改建案7/29辦理第2次招標🎯🎯
#國產署 自有辦公廳舍原址改建案(即 #仁愛段基地，土地面積1,939平方公尺)2021年7月16日開標結果因無廠商投標而流標，考量多數廠商反映因疫情影響致備標時間不足，未能及時完成規劃設計及財務估算，國產署於2021年7月29日以原招標文件辦理第2次招標，等標期至2021年9月13日。第2次招標依政府採購法規定，不受3家以上合格廠商投標限制，歡迎各界踴躍投標。
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Adeline Thomas Tsai：我沒有看到任何一個國民黨信徒譴責李義祥。沒有。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159015602444508&id=633434507
【李義祥紀錄不良工程會甩鍋地方？徐榛蔚：中央不要怪東怪西】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2055649607921136&id=219315794887869
女帝漢考克：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=114547557401711&id=107848891404911
Roger Li：一開始我就判斷不會是蓄意破壞，因為：
一、要破壞鐵路有很多更簡單而且不容易被追查到的方法。
二、以他近年來包工程累積的獲利，要用多少錢來收買，做這種必然會被快速查到的事？資產的十倍以上？恐怕還是低估。以目前了解到他的現金流，不花個廿億收買，他會願意？而中國的國台辦願意花這筆錢做成果完全無法預估的事？
當然，事故發生後的資訊恐攻錢必然灑下去了，觀察 PTT 的言論風向就很清楚。這類花小錢得大利的事，才是中國對台機構最喜歡的。
現在事故經過越來越清楚，他不是蓄意，卻比蓄意更可恨！
停工日偷施工就是大錯，工程車卡在樹叢中就應該立刻通報台鐵，然後尋求救援。
甚至於他放著不理反而可能不會出事。卡住的車，很顯然已經達到靜力平衡，只要樹叢撐得住，至少短時間內不會滾落。
但他用怪手加鏈條去拉，鏈條斷裂時，依照國中學過的牛頓第三定律，等於施力在工程車上，這才滾落到鐵軌。
事後的遮掩、說謊只顯見這人之自私與醜惡。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4184075804945265&id=100000286590216
管碧玲 (kuanbiling)：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4158853180843839&id=112542652141599
Jhong Ren Jhih Shih：每次看到那土木技師大老上節目誇誇而談就覺得怪。
『就像看到大隻韓粉一樣覺得怪。』
一個不該出現的人出現在一個不該有人工作的地方還捨不得滑落的工程車，不在事發當下通知相關單位進行應對，還不斷扯謊要掩滅證據。
這根本是蓄意讓事故發生來殺害五十個人還一臉干我屁事真倒楣的表情！幹！
#結果你TMD跟我扯打樁跟紐澤西護欄！
#打樁不用找你們來當顧問來過環評膩！
#東新營造在土木技師眼中是沒事人膩！
徐豪杰：台鐵編列預算按採購法招標工程，由「合格」廠商得標承攬：設計、監造、施工。
結果：
得標廠商未設計圍籬、
施工廠商違規出借牌照給不符資格廠商投標、
監造廠商未監督施工廠商違反台鐵停工指示施工、
施工廠商將工程車推入軌道未通報台鐵。
這些包商違法、違規、違約的情事，在太魯閣408車次事故發生後，媒體、工程界、政客卻一面倒指責台鐵有疏失？
不就是台鐵不具備此類工程專業才要委任「專業的廠商」設計、監造、施工，這種意見是在幫所謂「專業的包商」卸責嗎？
尤其是土木技師大老跳出來說「台鐵沒發現東新公司借牌給李義祥就有疏失」最令人訝異，工程業界違法借牌的陋習怪業主沒發現？土木專技人員的職業倫理規範是「甩鍋」嗎？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3712131215563303&id=100002993843848
【回顧】
一「黎時潮：災難，看見問題與人性」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1961008557372547&id=584986081641475
【影／李義祥工程車副駕 越籍移工「阿好」羈押禁見】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10161148511166030&id=241284961029
今早交通委員會質詢安排公共工程委員會業務報告，重點如下：
1.政府採購履約爭議、機關與廠商有程序選擇權，但過去利用司法程序常緩不濟急，為了更有效解決工程糾紛，並避免弱勢廠商的資金遭機關扣留，而引發倒閉或營運困難，歐珀要求工程會訂定以「利用調解、仲裁機制解決為原則，進入訴訟為例外」的處置規範。
2.宜蘭縣政府信誓旦旦復甦太平山森林觀光鐵路，但相關配套至今是否有著落，包括經費及審查機制的不足，都令人相當憂心，歐珀要求工程會主委正視此事。
3.歐珀長期協調工程糾紛，但發現政府採購法第48條三家合格廠商投標規定並不夠務實，導致廠商誤解法令，而被提報為不良廠商，為解決這問題，也請工程會主委研議改善！
4.協調解決工程問題是工程會施政重點，但近期缺工缺料嚴重，歐珀要求工程會，能好好因應此事，讓公共工程能夠持續順利推動。
另外，交通委員會也通過歐珀所提之臨時提案，有鑑於現行工程糾紛處理方式採多元途徑，不外有法定訴訟程序，及訴訟外解決途徑如仲裁、調解等方式。然機關與廠商間之工程糾紛調解，成功率已達八成以上，若機關選擇以訴訟方式解決，常緩不濟急；且因廠商龐大資金遭機關扣留，而常引發倒閉或營運困難。爰提案要求工程會於三個月內研議工程採購審議「以利用調解、仲裁等多元訴訟外紛爭解決機制為原則，進入訴訟為例外」的處理方向，並通函全國各機關，俾迅速有效解決工程糾紛，也避免弱勢廠商涉訟耗盡資源而陷入倒閉的危機。
環保局於105年7月5日公告「105年度民間參與嘉義市市有公用不動產設置太陽光電發電系統計畫」招標公告，
採購金額為2億6千萬元，工程時間約一年，
招標公告內，依政府採購法第22條第1項第7款，
須敘明後續擴充之期間、金額或數量，
廠商於履約期間內未有重大違反契約事件，
得於履約期限屆滿前3至6個月內向機關提出延長履約期限，
並檢附各案場1片光電模組之發電效能測試報告。
測試報告應由合格模組驗證實驗室出具，
並以模組出廠之實測功率為基準值。
經機關同意後始得延長期限，延長期以119個月為限，
最終合約期限不得逾廠商與臺灣電力公司簽訂躉購契約期限。
期限能夠延長到將近十年，這樣合理嗎？
招標採取最有利標是有所條件的，但局長的回答卻讓人疑竇，
期望市府的公告不是因人而異，是禁得起考驗的。
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