屏縣環檢警聯手破獲非法棄置案
環保局天羅地網計畫 非法棄置業者無所遁形
環保局針對非法廢棄物棄置案件長期監控佈點,於日前(9月24日深夜至25日凌晨)聯手警察局刑警隊執行「天羅地網」破獲非法棄置廢棄物案,於凌晨時段埋伏發現可疑貨車,立即驅車前往攔查,成功攔阻載有外縣市廢棄物的曳引車將進行棄置,涉案司機及交通公司未領有廢棄物清除處理許可文件,卻受託從事廢棄物清除處理行為,已違反廢棄物清理法,除了將現場涉案的司機押回警局偵訊外,立即報請屏東地檢署檢察官查扣現場曳引車。隔日9月25日環保局再次發現轄內偏僻處有怪手及拖板車正載運外縣市廢棄物進行棄置行為,環保局稽查人員立即會同警察局枋寮分局趕往現場稽查及攔阻,現場涉案司機及交通公司同樣未領有廢棄物清除處理許可文件,卻受託從事廢棄物清除處理行為,亦已違反廢棄物清理法,因此,同樣將現場涉案行為人押至警局偵訊,並亦報請屏東地檢署檢察官將現場1部怪手及2部拖板車進行查扣,並依違反廢棄物清理法46條移送屏東地檢署擴大偵辦。統計110年1月至今,針對非法棄置廢棄物案件已移送法辦22件,並查扣非法清理廢棄物的機具共計11部,其中包括怪手3部、大貨車7部及小貨車1部,展現決心要讓非法棄置行為得不償失,並保護屏東縣國土環境安全。
為嚇阻外縣市廢棄物入侵,環保局與警察局積極合作進行攔檢,並與屏東地方檢察署密切配合,打擊廢棄物非法棄置,不定期、不定時在重要道路進行「天羅地網」專案,呼籲不法業者不要輕視環保局與警察局保護屏東國土環境安全的決心,以免得不償失,經統計自108年年8月起,環保局與警察局針對非法廢棄物稽查主動出擊已累計執行攔查行動120次,並出動1028人次、攔查487輛車,有效遏阻非法棄置廢棄物行為。
環保局也特別呼籲土地使用人、管理人或所有人,依法應善盡管理之責任,閒置的土地應設置圍籬、圍牆等阻隔設施或監視設備並定期檢查,以免遭人任意棄置廢棄物;對於閒置農地或廠房出租,務必謹慎並瞭解承租人用途,加強巡查,避免出租給不肖業者作為非法堆置處理廢棄物場所,否則可能面臨刑責及清除處理廢棄物或土壤整治等重大財物損失,切勿因小失大甚至觸法。
同時也有42部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,昨天南投仁愛分局前,有兩位盜採林木的嫌犯開車衝撞攔檢點,警方開槍制止無效,隨後嫌犯車輛逃逸,並在山路失控自撞,兩名嫌犯先後被捕。警方在車上查獲100多公斤的扁柏、檜木與毒品,全案移送檢警調查,由於森林法今年4月剛修正,嫌犯將面臨最重10年6個月的有期徒刑、最高2000萬元的罰金。 詳細新聞內容請見...
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塔利班回鍋掌權之初,雖然強調會揚棄當年統治阿富汗的手段,但沒多久又現出原形。除了重申會以嚴格的伊斯蘭律法約束人民的一切行為,不接受外界任何的意見之外,日前在西部大城赫拉特,甚至出現遭塔利班擊斃、被控綁架的4名嫌犯,屍體被公開用吊車高掛示眾的殘暴景象。
此外,阿富汗人民忍也要面對更嚴峻的課題就是經濟。有喀布爾居民說:「我們從日出工作到日落,以前還有日薪500元(台幣157元),但現在每天只有200元(台幣63元),有時甚至100元(台幣31元)。」
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秋意濃酒意重 酒後代駕來相送
紅斑馬攔檢中 搖窗檢視抓酒空
執法嚴罪責重 酒駕移送法院訟
防酒駕胡亂衝 攔查問候一分鐘
首播時間:09月25日(週六)上午11點 記得先幫忙按個讚哦
https://youtu.be/sg2SPEnDO2o
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昨天南投仁愛分局前,有兩位盜採林木的嫌犯開車衝撞攔檢點,警方開槍制止無效,隨後嫌犯車輛逃逸,並在山路失控自撞,兩名嫌犯先後被捕。警方在車上查獲100多公斤的扁柏、檜木與毒品,全案移送檢警調查,由於森林法今年4月剛修正,嫌犯將面臨最重10年6個月的有期徒刑、最高2000萬元的罰金。
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【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
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