贓證物管理多久了，到現在還亂糟糟，難怪毒品會被調包八年才發覺，而證物不見那一些上位高官下台負責？ 立法委員 陳椒華 痛批證物不見，警察自己花錢去租倉庫，難怪證物會不見，這件事情非常嚴重，要求法務部長寫一份檢討報告改善措施。
改善 檢討報告 在 官逼民反_人民當家 Facebook 的最讚貼文
同時也有18部Youtube影片，追蹤數超過6,590的網紅林俊憲，也在其Youtube影片中提到，華航貨機11月初在桃機爆胎，而這已不是第一次，兩個多月前，我就質詢過8月底的爆胎事件。三個月內發生兩次爆胎，還是發生在疫情期間航班大減的情況下，桃機究竟出了什麼問題？ 除了桃機外，民航局的處理方式也很糟糕，第二起爆胎事件發生在11月6日，直到兩週後才有媒體爆料此事，似乎有意壓消息，而8月的事件檢討...
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改善 檢討報告 在 立法委員林奕華 Facebook 的精選貼文
手滑毀了學生學習歷程檔案⁉️林奕華要求教育部儘速提出補救措施⚠️
‼️ #教育部把學生當實驗品？
今（25日）早傳出因教育部委外系統工程師因手誤，造成118間高中學生已上傳的學習歷程檔案遺失，然教育部表示，若找不到備份，學生就得重新上傳。教育部不重視涉及學生升學權益的學習歷程檔案，簡直就是把學生老師當成實驗品，嚴重傷害大家對學習歷程檔案制度的信任！
🔥#竟因手滑造成檔案全毀？
從學習歷程檔案一開始實施，學校端就不斷反應問題，不只是上傳內容、上傳時間的問題，系統設計與操作也有很多不良反應。但第一線教育人員總是默默承受各種不便，配合制度努力協助學生上傳資料，結果辛辛苦苦完成的檔案，竟然因為「手誤」就毀了，學生能接受嗎？老師能接受嗎？這已經不是檢討或改善系統的問題，是大家對教育部的制度失去信心，更遑論之後若要重新上傳，有沒有公平性問題都會是爭議。
🔥教育部明明有多年辦理各種考試招生的經驗，怎麼就沒有發生過考試成績或資料檔案「手滑」遺失的問題，這代表教育部對學習歷程檔案這個系統的督導鬆散，那邊有漏洞補那邊，根本沒有全面性檢討。
➡️我要求教育部儘快提出補救方法，並應提出檢討報告公開對外說明！
改善 檢討報告 在 賴品妤 Facebook 的精選貼文
令人難以接受的出錯！部分學生學習歷程檔案遺失！
昨晚，因為教育部委外廠商的人為疏失，造成118校，共計有上萬名高中職學生於特定期間上傳的學習歷程檔案資料遺失！
我們知道，目前108課綱的第一批學生即將要在明年9月入學，現正準備升學，而「學習歷程檔案」便是在新制實施後，孩子們重要的升學依據。
我在今年三月質詢中，便提醒潘部長，教育部應該積極的與家長、孩子們說明學習歷程檔案的內容，並且要重視數位落差，同時最重要的是資安機制一定要妥善的建立。
可是，我們今天看到，因為一句「委外廠商人為疏失」，我們上萬名孩子們至關重要的升學依據，以及長久以來的努力便付諸流水；我想要請問教育部三個問題。
1⃣️新制上路，需要努力建立互信，家長和孩子們本來對於「學習歷程檔案」就有許多疑惑，今天這麼重要的資料委外廠商沒有多管道備份；徹底的撕裂大家對於教育部的信任，教育部如何處理？
2⃣️到目前為止，教育部針對廠商的資安問題，都還沒有做出改善報告；甚至相關資訊還是由媒體揭露，如此牛步，教育部具體如何搶救這次的大包？尤其對於若無法找回檔案的學生，要如何進行補救，保障學生的升學權益不受到影響？
3⃣️有部分孩子，家中根本沒有資訊硬體設備，所以自己沒辦法備份，如此的出包難道不是加劇數位落差嗎？
我在三月份對教育部的要求，教育部堪稱跳票，我必須說「我非常不滿意」；我在此嚴正要求教育部，請儘速針對以下幾點做出回應與改善。
🟢盡可能搶救遺失資料，將孩子們的權益損失減少到最小。
🟢立即針對此事研議補救措施、提出檢討報告，並且嚴格追究廠商、教育部官員責任。
🟢往後確實建立資料多管道備份，雞蛋不要放在同個籃子裏。
🟢此事過後，加強與學校、家長以及孩子們的溝通，彌補已被教育部自己破壞的信任。
最後再說一次，教育部應該積極、主動的負起責任，此事攸關數萬名孩子們的權益，不可再有出錯！
#教育部 #國教署 #學習歷程檔案
改善 檢討報告 在 林俊憲 Youtube 的精選貼文
華航貨機11月初在桃機爆胎，而這已不是第一次，兩個多月前，我就質詢過8月底的爆胎事件。三個月內發生兩次爆胎，還是發生在疫情期間航班大減的情況下，桃機究竟出了什麼問題？
除了桃機外，民航局的處理方式也很糟糕，第二起爆胎事件發生在11月6日，直到兩週後才有媒體爆料此事，似乎有意壓消息，而8月的事件檢討報告，至今民航局仍查不出究竟是什麼東西導致爆胎，讓意外一再發生。
為了改善跑道異物問題，立法院早已編列預算給桃機公司裝設異物偵測系統，然而今年度快過完了，預算執行居然是零，錯過整修的黃金時機。
每次爆胎，國家都要賠償航空公司高額損失，我已要求桃機加速進行系統設置，也要求民航局必須查明事故的原因，停止這種架次減少、事故增多的荒謬現象！
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9月22日台北市內湖一家非法的安養中心發生大火，總共奪走三條人命。這家業者總共被當地里長檢舉兩次，衛生局在檢討報告中提到，「稽查不夠不夠完整」、「無發現違法事證及急迫危害情形」。對此我質疑當時「衛生局派員了解業者拉下鐵門查無違法實證，未複查就結案」的情況，衛生局何以在未看清楚原貌的情況就認定無危害之虞？如何判斷如何結案？加上當時稽查的約僱人員已先離職，是否發生交接漏洞？這些非法機構如何輔導他們符合法規？加之目前稽查人力只有三人，未來將如何提升人力？這些細節在檢討報告中都未提及。
我在警政衛生部門質詢要求應該要針對整個流程做出四點改善，一、提出申請未過機構的輔導合法方案；二、查核流程判斷基準與追蹤軌跡改善；三、約聘僱人員的確實交接；四、查核人力的補充。並在一個月後提交相關的檢討報告。衛生局長黃世傑表示，此案主要是業者原本是由社會局指導的養護機構，之後原本的機構歇業，預計另籌設法人，但還沒有進入機構的申請就發生大火。衛生局自9月22日後，收到共七件檢舉案件，由衛生局與社會局聯合稽查，目前的稽查人力只有三人，之後會視情況需求調整人力。至於稽查判斷過程會改善，也會加強與社會局的橫向連結。
改善 檢討報告 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的精選貼文
今天業務部門報告我針對台北市林森錢櫃大火案，台南市的反思及預防方案質詢消防局。
林森錢櫃大火案，從檢討報告中可以得知，造成本次嚴重傷亡的主因在於，＃業者擅自關閉五大消防系統設備及 ＃施工造成防火區劃破壞。在事件發生後，各縣市都展開大動作的稽查，台南市長黃偉哲也率領各機關聯合稽查台南市錢櫃KTV。
首先，我必須要說這樣的聯合稽查是否有效，我抱持高度懷疑，本次業者擅自關閉消防系統設備的行為係屬 ＃動態違規，也就是你來查我就打開、你走了我就關掉，此類違規難以藉由聯合稽查的方式加以發現改善，消防局也指出，此場所過去已經有６次稽查，結果檢查合格。如果我們不從制度面加以檢討改善，單純想要用重複稽查的方式解決這些問題，很有可能既無法達成目的又虛耗了消防基層夥伴的戰力，這不是我們所希望的。
＃提案要求台南市政府設置「＃火災受信總機遠端連線系統」；要求相關營業場所設置「 119 火災通報裝置」。
針對業者擅自關閉消防系統設備的問題，我希望消防局可以研擬設置「＃火災受信總機遠端連線系統」，將這些業者的受信總機統一連線到局本部，倘若有業者的裝置出現問題或擅自關閉都能在第一時間發現並加以查核。局長指出目前已經有與幾大業者協調，拉線到消防局做控管，但我希望這些東西不能夠只是頭痛醫頭，哪些業者發生事故就要求納管，而是要從制度面建立，檢討哪些場所確實是有動態違規的高度風險，從法規面修正相關規範。我也了解火災受信總機會有許多誤報的訊號，希望後續消防局可以研擬妥善機制，兼顧消防局可負擔量能及火災預防有效性。
此外，針對高危險、密閉、群聚之營業場所，我認為消防局應要求裝設「 119 火災通報裝置」，目前依據各類場所消防安全設備設置標準第22-1條，中央已要求條文中所列之機關裝設上開裝置，在119 火災通報裝置設置指導綱領第三點也明確指出宜優先指導裝設之場所，「 119 火災通報裝置」可加快火災發生到通報消防局的時間，大家都知道火災搶救分秒必爭，我們的努力或許就能減少下一個遺憾發生。
上述所提到的「火災受信總機遠端連線系統」、「 119 火災通報裝置」，我希望消防局可以透過研擬修正「台南市火災預防自治條例」將相關規範納入，根本的將制度建立起來，也讓民眾可以得知市府的努力，不要總是用私底下協調、與業者私下溝通發文的方式。
＃消防局與工務局應建立良好溝通管道
針對施工造成防火區劃破壞問題，據了解在本次事件中，係因電梯井施工造成垂直防火區劃失效，火災發生時濃煙向上竄升，進而導致嚴重傷亡。正常在建築物申請室內裝修時，倘若達一定規模以上建築物（消防法施行細則第１３條），需檢附「施工中消防防護計畫」，我認為消防局應與工務局建立通暢之橫向溝通管道，避免台北市的狀況再度發生。局長指出目前溝通都還算順暢，接獲通報後也會派員前往查看是否有須要注意的地方，我希望市府繼續努力。
每一次的火災，都意味著一個個不可逆的財產、健康甚至是生命損失，事件發生後我們可以做的，不能夠僅僅是究責，更多的必須是深切檢討事件的成因及往後預防其再度發生的方法。雖然我寧願這些事件從未發生，大家一切安好，但站在當下我只能夠更努力的從已經發生的悲劇中盡力吸取經驗，感謝在火災當下衝入火場救援的消防夥伴們，謝謝，我們一起加油。
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改善 檢討報告 在 [新聞] 交通大執法後道路安全仍持續惡化！ - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://cars.tvbs.com.tw/car-news/133179
交通大執法後道路安全仍持續惡化！ 交通部：將研議增加行人違規罰則
原文內容：
台灣對於交通方面的規劃與政策，經常出現出乎意料的措施，比如西前台南一死一重傷的
嚴重車禍事件，相關單位第一時間並非改善路口，而是優先進行大執法，儘管執法也是交
通管理中的一環，但比例的拿捏可能還有討論空間。然而在各種大執法之後，根據交通部
提出的數據顯示，5月仍有3.4萬多起交通意外，比起同期還增加了6000多件，也造成270
人死亡，4.5萬多人受傷，對此交通部要求各縣市政府提出相關報告與改善方案。
為了維護行人的安全，在交通新制之後，汽機車不停讓行人加重處罰，沒想到卻出現人車
對立的情況，汽機車與行人都不敢過馬路，也出現行人於路口逗留的情況；交通部路政司
司長林福山表示，近期將會針對行人的違規態樣與罰則進行檢討。另外交通部也為了釐清
權責問題，推行《交通安全基本法》，這套新法主要是讓中央與地方的分工更加明確，也
規範道路安全相關的經費該從何而來。
不過針對增加行人的罰責，部分網友非常不買單，認為交通部只會檢討道路上最弱勢的行
人，也不滿對於汽機車違規停車以及隔熱紙相關的規範至今仍不見蹤影，並表示：「交通
部除了罰還有別招嗎？」、「檢討弱者…而且行人原本就有罰責了…」、「汽車違停？隔
熱紙？然後罰行人？」、「交通部只會提高罰則還會幹嘛？」、「還是那個101招，降低
速限和插照相機！」、「大執法用數據告訴民眾沒用，然後遇到問題繼續大執法。」、「
根本不能理解這個部到底是做甚麼用的…」
也有部分網友表示行人闖紅燈以及紅燈之後還慢慢走的行為確實需要罰責，但是整體來說
交通部為行人的各項施政仍不及格。比如某些路口的規劃不夠嚴謹，行穿線沒有退縮也沒
有行人庇護島，甚至部分路口因為車道較多，行人需要用跑步的方式才能通過，行動不便
者更是因為沒有規畫人行道，只能走在危險的路肩。所以想要台灣的用路環境提升，可能
還需要等待《交通安全基本法》怎麼規範了。
心得/說明：
無腦高層：下對策
可憐社畜：報告、對策無效
無腦高層：那我們就用更多的人力執行對策
可憐社畜：頭家、真的真的無效
無腦高層：那我們把對策應用範圍拉廣
可憐社畜：..........
如有雷同、純屬虛構
就已經告訴你罰了沒用，車禍變更多
腳痛部是不是除了開罰已經沒有功能了？
還是真的要全台速限30才甘心？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.49.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690903530.A.62C.html
==非針對性斷點、單純補述、白的明顯==
罰不是沒效、當然目前看起來沒人敢說100%有效
但是罰到行人就是不應該
誠如過去一兩個月討論的斑馬線無敵條款
即便我最少使用的就是步行、但我依舊支持斑馬線無敵
為何？因為本意是：有人無法判別燈號
並不是讓有心人士濫用此款
誰告訴過任何一個駕駛人：
斑馬線無敵是因為社會上有不少盲人色弱
乃至於智力缺陷、步行不便走不完
所以！我們（這個社會）需要斑馬線無敵
沒人說過沒人教過沒人宣導
反正法令在那，各自解讀各自吵
各地及中央政府能做的事很多
但是不管什麼顏色、什麼縣市只想討好
這種做對沒人拍手、做錯大家臭罵的
通通閃的遠遠的
不教而罰、這是不對的
法令/設置/規劃，通通攤出來好好檢討
該教導人民的好好教導
永遠只有在休息站廁所看得到龜車影響車流宣導
太多說不完了
總之、罰不是不行
但是也要真正有心用罰以外的方式
提高用路人的素質跟同理心
這樣自然可以降低路上衝突跟事故
※ 編輯: alaokj (49.215.10.119 臺灣), 08/02/2023 00:02:41
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