關於 新北小林機車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【你看過海嗎？】節錄自《沙漠一點點》

　　晚間和小林、南京四人組會合，在大街上隨意找了間餐館，幾道家常菜配啤酒，交換一天下來各自的旅程。走出餐館已是黑夜，大間隔的路燈照不全市鎮，在街道形成明暗交錯的對比，抬頭一看，明月高掛天空，群山背光削成一道道俐落分明的剪影，朦朧恍惚的夜色中，白天繽紛的佛塔和寺廟被抽掉色彩，只有高處反射熠熠金光，神聖又有些魔幻，喇嘛牽著牛漫步街上，萬籟俱寂的山谷間，唯有悅耳的牛鈴叮叮作響。

　　幾杯黃湯下肚，身體暖暖的，自高山滾下的寒風柔柔地拂過臉頰，原來睡意盎然的我又清醒了起來。

　　走進大廳正巧碰見劉剛和澄香，我加入他們天南地北的聊天，劉剛說《重慶森林》其實不在重慶，重慶雞宮煲也不是重慶名產，我則以中國到處可見的台灣手抓餅回擊，在外地發揚光大的名產可是無獨有偶。

　　澄香拿出本子寫日記，眾人調侃澄香寫的是日文還真好，都不會被偷看，就算看了也看不懂。我則被要求寫幾個繁體字，趁機說文解字賣弄一番，一群人又哇啦啦地驚呼繁體字的博大精深。

　　藉著酒意，什麼話題都能笑得很開心。

　　有位頭髮捲捲的小哥， 說起他騎三一八公路遇見藏獒的故事。說第一眼遠在他山的獒犬，再回頭望，已經近在眼前，其它和藏獒打過交道的旅人一聽，紛紛露出身上的戰績大聲附和，笑稱沒被咬過，別說自己走過川藏線。

　　接著話鋒一轉，話題來到前不久的新聞，一位獨走川藏線的女學生幾個月前失蹤了，直到最近幾天，才有旅客在青藏高原找到她的相機，至於女孩人呢？還是不知去向。

　　大夥得知我們的目的地是新疆後，當然也沒少提前幾年發生的七五事件，長久以來僵持不下的漢維衝突延燒至今，已經演變成時不時就上演無差別襲擊事件，每每都造成兩方人馬不小的死傷，而長著一張漢族臉的我們，當然難保能夠平安無事。

　　我曾修過一門通識課「從醫學看生死」，每當台下學生擺出一副死亡與我何干的態度時，老師就會冷冷地說：「棺材裡裝的是死人，不是老人」，如今死亡處處在身邊的實感，使我不由得打了一個冷顫。

　　義無反顧地遠走他鄉，拜訪人煙罕至的小村與荒地，趁年輕好好流浪一回……聽起來既浪漫又叫人熱血沸騰，然而旅途上那些光怪陸離的鳥事也不少見，客死他鄉的鬼故事更是時有所聞，有的人壯遊滿是收穫，凱旋歸來後還能出書光宗耀祖，有的人卻是壯烈犧牲，消失在蒼茫的荒野中無人知曉。

　　他們口徑一致豁達地說：「這就是考驗人品的時候了」，似乎平時多做善事、多燒點香就能擔保漫漫旅途的平安喜樂。我們只能跨出腳步，回應心之所向，畢竟沒有人能保證一個萬無一失的明天。

　　捲髮小哥見氣氛越來越低落，舉杯大聲說道：「敬活著！」

　　大家旋即舉杯跟進：「敬活著！」

　　眾人齊聲大喊，將木製樓板震得嘎嘰作響，我想我永遠不會忘記，自己曾在這座山城小鎮，和擦肩而過的人們大聲舉杯慶祝活著的夜晚。

　　而小林、萌叔和南京男子組，從我一進門就圍坐在樓梯旁的火爐，窸窸窣窣地不知在說些什麼，萌叔突然把我叫過去，沒頭沒尾地問了一些莫名其妙的問題，等我走後，小林帶領大家大聲唱起了單身情歌。

　　真是搞不懂這些傢伙在做什麼。

　　大夥散去後，我和劉剛天南地北閒聊，我尤其對他推薦的文青類中國電影和樂團特別感興趣，不知不覺就聊到了深夜，熱鬧的交誼廳只剩下我倆就著一盞燈小酌。

　　「為什麼想去新疆呢？」劉剛問道。

　　「就是想看看沙漠，在台灣沒看過。」

　　「沙漠……台灣……」他喃喃自語，像是想起了什麼停頓半晌。

　　「那妳見過海嗎？」

　　燭光照亮他的臉，我看著眼前這個和我年紀相仿的重慶男孩，啊……確實，我心心念念沙漠的同時，海峽這一側可是有人這輩子從沒見過海的。

　　若不是他問起，我還真是從來沒想過，海洋在我成長經歷中，有著多麼舉足輕重的地位，從桃園的漁港到台南的安平，再到台東的都蘭，我生命裡諸多重要的時光都有海潮聲的相伴。

　　海，是我在台灣長大的獨特印記。

　　「當然見過呀。」

　　我想了想安平的海岸，還有令人懷念的豆花。若想看海，只要跳上機車，不用一小時就能抵達海邊。

　　「我在台灣念書的地方，騎車不用半小時就到海邊囉。」

　　「真好。我有天一定要去看看。」他羨慕地對我說道。

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《沙漠一點點：西安到喀什，4590公里的絲路日誌》

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《墓地的管理員》


在這清明的忙碌季節，等待著掃墓人潮的，不只有我們靈骨塔。還有這片山頭的墓地管理員。這片山頭的墓區，大多有固定的私人管理員負責清潔，說他們是管理員，因為他們會負責維護一整年度的墓地清潔，一年就收一次清潔費，通常清明時節，就是總驗收季節。平常馬馬虎虎，沒家屬來看也就算了，這時候可不行。


管理員們早在幾個月前，就陸續整理各自負責的墓園，除草、修剪樹木、洗墓等，一切就緒，等待家屬來掃墓。有禮貌有信用的家屬，一到墓區便打電話給固定清潔的管理員，相約定點繳費，謝謝他們一年的辛勞。有些賴皮的家屬，若沒看到管理員，便當作沒這回事，上完香燒完金紙，拍拍屁股走人，好像經過一整年，風一吹，墓地的雜草、落塵便自行隨風而去，不留一點痕跡？遇到這種客人，可能幫掃了三、四年的墓，才收到一次錢。但即使遇上這種情事，好說話的管理員可能還是幫掃個二、三年，賭個明年也許碰上家屬的運氣，也算宣示這塊墓地「有人清潔管理」，其他管理員「請勿覬覦」。所以一到這季節，管理員們總是騎著機車到處巡繞，或沿墓園旁的階梯爬上爬下，看看自己負責墓地的家屬來了沒？漏了任何客人，一整年的辛苦可就白費了。他們的眼力也特好，常看他們站在高處，手舉齊眉瞇著眼巡視著，便知哪一門墓地的家屬來了。而我就算再怎麼瞇眼用力瞧，前方山谷到底有幾門墓，連數都數不清楚。


巡邏，不只是收費，還有一層意義，見到老客人，打打招呼敘舊，了解客人是否滿意今年的整理，或者需不需要幫掉漆的墓碑重新貼金？需不需要整新墓地？興許有新生意上門；又或者一不上心，說不準客人想換清潔管理員，也是有的事。最下等的客人是，以前清潔費是上一代人繳的，上一代人走了以後，換年輕人來掃墓，兩手一攤說，我又沒叫你掃，遇上這種客人，清潔管理員也只能自認倒楣，以後不掃便是。


這片山頭的清潔管理員有好幾組，但說穿了也就那幾組。到底誰負責哪幾門墓地，大抵承襲自上一代的約定，既是承襲自上一代，除了承接了客人，也承接了上一代的恩怨。我們隔壁的小林阿姨是這片山頭最和氣的管理員，林阿姨雖不識字，總說自己什麼都不會，但是這山頭最不愛計較的人，不論是客人，還是其他有競爭關係的管理員，從沒和誰結過怨，靠著林阿姨的和氣生財，小林叔叔夫婦從以前只是受雇工人，如今也掌管了上百門墓地。再隔壁的大林叔叔，剛剛好相反，娶了個小辣椒，小辣椒是大家偷取的暗號，一聽到小辣椒，沒人惹得起，小辣椒說是她的客人便是她的，沒人有異聲。尤其小辣椒護夫心切，哪個女的要敢和大林叔多說兩句話，不論吃多少辣椒都嗆不贏小辣椒夫人。大林叔也在這山頭辛苦了一輩子，不知是不是因為小辣椒的嗆辣有勁，是目前這山頭掌管最多墓園的大地主。


阿煌和阿廣大概全山頭都知道他們不和，兩人都會來我們辦公室抱怨對方又耍了什麼陰招，那些陰招令人聽了都只想發笑，例如誰又故意在對方車輪下放釘子，害對方破輪；誰又破壞了對方管理的墓地；又或是到對方地盤寫些類似”人在做天在看”的標語…等等他們說起來氣噗噗，聽者卻覺得幼稚到不可思議！兩人恩怨打從上一代就有說不完數不盡的故事，起頭都是誰又搶了誰客戶，我們早已放棄當和事佬，對誰都不幫腔，就是最好的幫忙。不過有趣的是，這兩位的祖先牌位都安放在我們廟裡，還好有地藏王菩薩做主，目前祖先們倒是相安無事，沒鬧脾氣不想與仇家同一屋簷。


早期台北還未禁止土葬的年代，墓園的管理員圖的可不是一年一次的清潔費。最有利潤的，是墓園整建或是撿骨等師傅級的工作。因為通常誰負責管理清潔墓園，家屬若有其他需求，也直接找管理者來做。一年接個幾個案子，就足以養家活口。時機好的時候，這些師傅們還得請幫手才能應付工作。不過自從土葬被禁止，整建墓地的案子幾乎絕跡，幾年前還有撿骨的案子，這幾年能撿的也幾乎撿完，只能單純為墓地清潔管理員了。如今師傅們大多年紀也大了，這辛苦的夕陽產業，也不太有人有興趣接班，只是師傅們掃了一輩子的墓，習慣黎明即起，上山打掃的日子，身體若還硬朗，便當作健身，一日掃過一日，一年掃過一年，直到不能再掃為止。

【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】

行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。


本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。


#以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
(2019.9.9、9.10兩天刊出)

1. #高鐵南延前後共四方案

高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。


屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。


因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。


過去共四個南延屏東方案陸續被提出：

1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。

2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。

3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。

4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。


2. #為何左營案勝出？

高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。


在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。


3. #車站選址不是看地理中心

比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。


屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。


因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。


是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。


然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。


4. #高鐵南延真能造福屏東？

過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：


4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。


4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。


3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。


如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。


5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？

5.1 #屏東內部接駁

屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。


在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。


未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。


未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！


5.2 #屏北產業規劃

屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。


屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。


在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。


我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！


因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！

（以上為2019年建議）

CPU:Intel i7-11700K 12200
主機板:華碩PRIME Z590-P/CSM 5490
記憶體:威剛 16GB DDR4-3200 XPG D10*2 4798
固態硬碟:威剛 XPG SX8200Pro 1TB 3599
一般硬碟: 舊的移植過來4TB 0
散熱器:酷碼 MA612 6導管雙風扇 2290
顯示卡:MSI RTX3080 SUPRIM X 10G LHR 34900
螢幕:華碩 VP32AQ= 8490
機殼:波波殼 (感謝小林老闆贊助展示機)
電源供應器:NZXT C750 金牌(原本設計3070使用) 3590
作業系統:Windows 10 3990
威力導演19: 4280
鍵盤組: 300
不含組裝:12200+5490+4798+3599+2290+34900
+8490+3590+3990+4280+300
總價:83927 (不含4T硬碟跟機殼)
#蝦皮購買商品:https://shopee.tw/product/6093994/5385051476?smtt=0.6095301-1617947528.4 #蝦皮購物
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#鼓鼓呂思緯 #蟲洞Wormhole #老實情人

⟴渺小魯蛇的偉大愛情⟴
當我們失去了手機、我還有寫不完的紙條要給你，也許我不能送你回家、但永遠準備為你出發，擁有你的下課10分鐘，loser變winner；雖然終究是場夢，卻永遠香甜。

〈老實情人〉MV特地遠赴日本東京取景，為呈現歌曲散發出迷人的80年代氣味，不僅在服裝與造型用心營造出復古情懷，也在場景的設定，如懷舊感十足的西式咖啡廳以及舞廳等，完整體現80年代的陳舊色調與氛圍。在視覺體驗上為彰顯年代感，也特別將畫面裁剪至傳統電視螢幕4:3比例，讓人有種掉入過往時空的錯覺。這是一首關於回憶裡懷舊的情歌，雖然懷舊，但在記憶裡，那份愛的悸動卻常保如新，不曾因時間抹滅痕跡。

:: Lost and found ::
鼓鼓 呂思緯 全新專輯 / 蟲洞 WORMHOLE
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✜ MV 看這邊 ✜
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⟴ 年度膝蓋最軟情歌〈跪了Freefall 〉feat. Julia吳卓源
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⟴ 超帶勁推薦〈超機車Hyper Scooter〉feat. Matzka
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⟴ 蟲洞 Wormhole 前導影片
https://youtu.be/Pd45-IKyNMc

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✜ 鼓鼓 呂思緯《蟲洞 Wormhole》概念專輯演唱會 ✜
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時間：2020.02.28（五）19:00
地點：台北新光三越信義香堤大道廣場


-「Music Credit」-
詞曲 Lyrics & Composed by 呂思緯 Agoo Lu
編曲 Arranged by 王昱辰 Yuchain Wang, 張為智 DaTone Chang, 王少軒 ShaoHsuan Wang, 林建文 Kevin Lin, 呂思緯 Agoo Lu
和聲編寫 backing vocals arranged by 陳乃嘉 Christina Chen, 王昱辰 Yuchain Wang
Vocals 呂思緯 Agoo Lu
Backing Vocals 陳乃嘉 Christina Chen, 王昱辰 Yuchain Wang
Guitars 林建文 Kevin Lin
Guitars 王昱辰 Yuchain Wang
Keyboard 王少軒 ShaoHsuan Wang
Bass 張為智 Datone Chang
Drums 呂思緯 Agoo Lu
Djembe Josh Edbrook
Percussion 張浩嘉 HaOCHia Chang
Saxophone 謝明諺 Mingyen Hsieh
Produced, recorded and mixed by 王昱辰 Yuchain Wang @ Morisound Studios
Additional backing vocals recorded by 陳信伯 Hsinpo Chen
OP：相信音樂國際股份有限公司
TWK231911711

-「Video Credit」-
製作Production house | Assemblage k.k
主演 Starring | 鼓鼓 呂思緯, 高嶋莉子 Riko Takashima, 内田誠司 Seiji Uchida, 半沢亜里沙 Arisa Hanzawa
導演 Director | Kirk Barrett (Assemblage k.k)
製片 Producer | 王靖 Ching Wang (Assemblage k.k)
執行製片 Production Manager | 周揚 Lydia Zhou (Assemblage k.k)
攝影師 Director of Photography | Alexandre Bartholo (Assemblage k.k)
攝大助 1st Assistant Camera | Jennifer Keruzore (Assemblage k.k)
攝二助 2nd Assistant Camera | 柏智弘 Kashiwa Tomohiro
燈光師 Gaffer | 田中洵 Tanaka Jun
燈光大助 Best Boy | 柏倉誠 Kashiwakura Makoto
剪接 Editor | Kirk Barrett (Assemblage k.k)
調光 Colorist | Alexandre Bartholo (Assemblage k.k)
攝影器材 Camera Equipment | Equip Tokyo
燈光器材 Lighting Equipment | 株式会社アーク システム
妝髮 Hair and Makeup | 浅野加奈 Kana Asano
妝髮助理 Hair and Makeup Assistant | 原早織 Saori Hara
服裝 Stylist | Maxim Lebosse
選角 Casting Manager | 黒川尚香 Naoka Kurokawa (株式会社モルビド)
舞蹈 Dancer | AYAMI, 周咏萱 Eliqiuu, Rill Salie, TAKU, 陳明輝 Tan Beng Hwee, 橋本好弘 Yoshihiro Hashimoto
樂手 Band | 渡健人 Kent Watari, Max Mullowney, 陸 悠 Yu Kuga
群眾演員 Extra Actor | 謝旻恩 Christine Hsieh, 侯宇任 Collin Hou, 張哲銘 Fiers Chang, 蔡思昕 Iris Tsai, 劉蘊 Liu Yun, 芒來 Mang Lai, 宋宜儒 Nicole Sung, Oscar Anderson, 邱煜睿 Ray Chiu, 林孜倢 Ruby Lin, 田中詩乃 Shino Tanaka, 河崎隆 Takashi Kawasaki, 山岡竜弘 Tatsuhiro Yamaoka
劇務巴士 Location Bus Driver | 小林康博 Yasuhiro Kobayashi (Bellwood)
特別感謝 | AiSOTOPE LOUNGE, 珈琲西武

鼓鼓 呂思緯
造型 Stylist | 吳俊鋒eggrollboys
化妝 Make Up | 杜佳蓉 Cynthia Du
髮型Hair Style | 郭維荻 Laurance Kuo
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