想不到危老重建居然還有這種隱憂😵
#危老 #市容
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我們是一群志同道合的朋友,我們都愛到處看房子,也想買房子,雖然因為各種原因,我們現在還買不起房子,但我們相信,總有一天,總有一天,我們一定會一圓買房夢。
相信,總有一天,我們一定會圓夢買房。 最在地化的房產新聞 https://news.housefun.com.tw - 獨家節目內容,都在「好房網YouTube頻道」 立即訂閱 → https://bit.ly/2YolAkr
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新北市總量管制 在 Re: [分享] 忽然發現問題在人行道- 看板car 的推薦與評價
推原po
為了我自己及家人朋友及我小孩的未來,
我常炮政府交通問題,
但這次,
我想稱讚新北市政府交通局或者設計施工的相關局處
以上是新北市已著手在做的道路樣貌
1.實體人行道
2.人車分離的人行道
3.避車灣臨停區
4.重要路段的路面改色提醒
重點,新北市並沒有只做一小段之類的,而是很多區域都有做,包含各位認為難以改變的街
區,新北市相關單位都去做了,當然有些做的還不是很到位。
但是,有做,給鼓勵,給認同!
雖然只有兩張照片,但實際上很多地方都更改了。
另外我每個月都常去外地出差
台中,桃園,台南,新竹,宜蘭
新北跟台北,環境都還算可以
台中環境也可以
桃園很差
新竹看地方
台南就是機慢車優先道已經根深蒂固,
機慢車優先道更像是 機慢車「專用」道,
已經變成禁行汽車這種感受,導致很多問題也跟著衍生出來,
台南就是活生生的飲鴆止渴。
離題了,
總之,政府有其資源跟公權力可以對交通做出有力的改善,請大家多給政府鼓勵跟「關注」
。
用路人別再弱弱相殘,
四輪下車,變雙腳
四輪的家人好友也會騎二輪
分類族群,沒幫助,
車禍前不會停下來問你,
你平常是走路騎車開車?
支持什麼政黨?
車禍是不分族群,
祝各位路上平安。
※ 引述《jacky23 (流浪漢)》之銘言
: 文長見諒
: 藉這篇總結一下我對交通問題的理解
: 與其說是人行道的問題,
: 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題
: 道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需
要
: ,那就要看當初的都市計畫。不過寬度是既定事實了,繼續吵這個也沒什麼意思,還是把
焦
: 點放在現有道路的規劃上。
: 以我自己有時會經過的新北新莊中正路為例
:
: 整條路大部份路段就是長這樣:
: 1.寬度完全不及格的人行道,走一走會碰到變電箱、超大路肩(還是這算超寬車道?)、
我
: 印象中一整條路幾公里完全沒有任何路邊汽車停車格,最多就是黃線(這可是省道喔,旁
邊
: 商家非常多)。停車場的話我印象中只集中在輔大附近,其他路段就非常少
: 2.這條路車流量很大,上下班是會塞車的。公車很多,學長也不少
: 3.還好騎樓有淨空啦,行人還有地方走,但騎樓的問題請見下述
: 這就出現了上面說的競爭關係:
: 行人是最弱勢的,寬度完全不足。車道大獲全勝,但尖峰時段可能還是略顯不足。至於停
車
: 位,送你個黃線意思意思。
: 用路人要長時間停車怎麼辦,違停囉。比較「貼心」一點的,就汽車停在人行道上,避免
影
: 響交通。行人永遠輸最慘。這條路某種程度就反應台灣的道路現況
: 那想要改變三者的平衡、終結行人地獄、減少違停,要怎麼做?先不提整個城市打掉重練
這
: 種天方夜譚
: 1.很花錢花時間,但是從源頭治本:大眾交通
: 大眾運輸蓋下去就對了。路上的車少了,也更容易去討論下面的刪減車道。停車位的需求
也
: 就減少了。
: 2.較直接而有效的做法:檢討車道數量及寬度
: 其實也跟很多人及原po想的差不多,車道夠用就好。台灣很多道路可以檢討的是,車流量
真
: 的有大到需要這麼多車道嗎?是不是有些地方可以刪減車道。
: 還有,很多人都詬病台灣有些車道太寬,那就縮減車道。另外就是那個機慢車道也應該檢
討
: 一下,能刪就刪吧。莫明其妙的分隔島也該檢討檢討。總之就是把空間讓出來,要設人行
道
: 、停車格、停車彎還是偏心式左轉都好辦。路邊店家抗議客人沒地方停車?那人行道跟停
車
: 格都設總沒意見了吧
: 倒也不是說每條路都要有停車格,而是可以更精確估算這個地區的停車需求,再去分配哪
: 用路人要長時間停車怎麼辦,違停囉。比較「貼心」一點的,就汽車停在人行道上,避免
影
: 響交通。行人永遠輸最慘。這條路某種程度就反應台灣的道路現況
: 那想要改變三者的平衡、終結行人地獄、減少違停,要怎麼做?先不提整個城市打掉重練
這
: 種天方夜譚
: 1.很花錢花時間,但是從源頭治本:大眾交通
: 大眾運輸蓋下去就對了。路上的車少了,也更容易去討論下面的刪減車道。停車位的需求
也
: 就減少了。
: 2.較直接而有效的做法:檢討車道數量及寬度
: 其實也跟很多人及原po想的差不多,車道夠用就好。台灣很多道路可以檢討的是,車流量
真
: 的有大到需要這麼多車道嗎?是不是有些地方可以刪減車道。
: 還有,很多人都詬病台灣有些車道太寬,那就縮減車道。另外就是那個機慢車道也應該檢
討
: 一下,能刪就刪吧。莫明其妙的分隔島也該檢討檢討。總之就是把空間讓出來,要設人行
道
: 、停車格、停車彎還是偏心式左轉都好辦。路邊店家抗議客人沒地方停車?那人行道跟停
車
: 格都設總沒意見了吧
: 倒也不是說每條路都要有停車格,而是可以更精確估算這個地區的停車需求,再去分配哪
些
: 道路要設,哪些不用設
: 而且現在很多交通粉專在倡議透過縮減車道減低速度,這不正好,車道刪了又縮了,甚至
是
: 塞車了,車速自然就降低了。免得又被詬病道路又寬又直,限速40,50。另外四輪不是很
討
: 厭機車亂鑽?縮到機車鑽不了不就得了
: 3.便宜行事的做法:超大路肩
: 這就是我們交通官員最常見的做法。什麼都想要,結果就是像上面中正路一樣,路肩夠寬
但
: 不設停車彎、停車格,因為沒臨停車時還可以當車道或是慢車道應付尖峰需求,紅線違停
也
: 不積極取締,反正路肩夠寬旁邊還有車道可走。至於行人?你們就多擔待吧,反正台灣也
沒
: 多少人在乎。很多地方更狠,就算是大馬路一樣不設人行道,叫你走路肩
: 美其名叫靈活運用,一個路肩多種用途,實際上就是便宜行事,每個人都不爽。行人沒地
方
: 走,外側汽機車開一開還要閃違停,要停車沒地方停
: 4.「天真」的做法:騎樓
: 這是我個人的意見啦。我覺得當初想到騎樓的交通官員真的是很聰明也很天真。想說跟人
民
: 借土地用用,再用容積補償你,人民不虧。既不用花錢徵收道路,還不用花錢鋪人行道,
更
: 有多的空間再設車道,真是絕妙的點子
: 結果呢?騎樓佔用的情形超級嚴重,然後政府又沒那個決心取締,一取締民代電話就打來
了
: ,要跟法盲民眾解釋說騎樓的地早就在其他地方還給你了誰要聽,搞到最後政府直接擺爛
: 沒那個能力取締就別天真的搞一個騎樓制度啊!
: 而且說到底,也沒幾個國家這樣揩油私人土地設公有人行道吧?
: 另外有一個隱藏的問題是,當初設騎樓也會給人民一種錯覺,道路有這麼多車道可以容納
這
: 麼多車,結果最後就是車變多了,騎樓佔了,行人哭了。車多了實體人行道要蓋回來還會
被
: 抗議
: 結論
: 就台灣現有的都市規劃來說,不可能既要路大、又要好停車、更要寬敞的人行道,總有一
方
: 要犧牲
: 台灣過去就是犧牲行人路權,然而以先進國家的標準來說,基本寬度的人行道一定要有,
停
: 車需求一時半刻也少不了,除非政府夠有魄力進行總量管制,最直接的方式就是檢討車道
數
: 量跟寬度
: 塞車就塞車吧,除了加強大眾運輸外,還能怎麼辦,生在一個人口密度是日本兩倍的小島
,
: 還妄想人人有車開還不塞車,交通還要好啊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.14.109 (臺灣)
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※ 編輯: Ccsteeker (1.200.14.109 臺灣), 06/10/2023 10:59:52
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