#高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接臺鐵的車站
17年過去了,中央的承諾也跳票了!沒有續辦輕軌評估計畫,就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結臺鐵,而且都已經納入前瞻計畫中。
#唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市
雖然嘉義市面積不大,但對於雲林縣、嘉義縣和北台南地區扮演著重要的消費中心,市府過去不斷與交通部爭取經費興建,中央卻屢次拒絕,讓人感到非常的遺憾、失望!
看見行政院在8/17宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫後,讓我想起在高鐵開始興建之後,因當初車站大多選擇郊區設置,為了解決旅客轉乘市區需求,中央隨即辦理各車站之聯外軌道評估計畫,而第一批通車營運的新竹站、台南站都已由中央出資興建台鐵支線。
民國93年高鐵局為嘉義高鐵站選址,嘉義市不分黨派、市府及民代都齊力向中央爭取輕軌,中央也同意興建輕軌,高鐵局也完成可行性研究評估報告,行政院卻以財務效益不足為由改先以BRT培養運量,並承諾請當時的高鐵局將輕軌系統納入新十大建設中,待BRT運量成長後適時升級為軌道系統,如今BRT運量已飽和,中央應續辦的聯外軌道至今都沒有消息!
#建設不分地方與中央,#我們只希望盡快完成
107年起到現在,嘉義市政府仍持續爭取請交通部繼續辦理高鐵聯外輕軌案並納入前瞻計畫,雖然爭取未果而且要我們依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請及作業要點」重頭做起,我們秉持著嘉義市的發展只有快不能慢的態度,決定同步進行,除持續爭取中央續辦聯外軌道案外,也馬上啟動「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」案。
敏惠非常憂心,感受到嘉義市不斷被邊緣化!嘉義台鐵站銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路,具有豐富的觀光發展潛力,因此更需要有完整的軌道路網,串聯從山到海的觀光鐵道,促進嘉義縣市的發展,請中央應正視嘉義市民的需求,兌現承諾儘速賡續辦理輕軌計畫!
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🚂日前行政院宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫,反觀嘉義市爭取高鐵嘉義站聯外軌道多年皆無下文。
🚂民國93年時中央以BRT先行,並請高鐵局持續評估輕軌並將其納入新十大建設中,如今BRT運行17年運量已飽和,但高鐵嘉義站聯外軌道系統始終無消無息!
第二批前瞻計畫中,彰化有臺鐵田中支線,並串結集集支線、雲林則由糖鐵興建規劃,卻獨漏嘉義市,成為高鐵全線唯一無軌道系統連接市區之高鐵站。嘉義縣市為共同生活圈,若以軌道系統串聯雙鐵後,未來觀光客可一路透過軌道運輸森林鐵路到達阿里山,大幅提升觀光旅遊之便利性,並帶動其周邊發展,期盼中央傾聽嘉義的聲音,續辦軌道計畫。
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專訪水牛伯-民進黨之父,
71年來首位擔任二院院長的游錫堃
有「憨堃」之稱的「台灣水牛」游錫堃院長,2021.7.25接受阿扁邀請上《有夢上水》第三十集節目,分享他37歲才唸完大學,又如何成為民選總統以來做最久也是做最好的閣揆,和71年來首位當過政院、立院二院院長。同時回顧1986年原本是黨外公職候選人推薦會,大會主席游錫堃又如何把它變成圓山組黨大會。最後再談傲人的宜蘭經驗,與院長任內的國家發展重點計畫&新十大建設的卓越貢獻,以及大家關心的國家正常化與未來修憲的可能發展。
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