【竹縣公共自行車 預計明後年4鄉鎮市建置啟用】
新竹縣都會區人口增加快速，今年我收到了許多民眾倡議，期盼建置公共自行車系統，縣府也立刻著手辦理評估規劃，我們在今年3月辦理了首場說明會，說明設置公共自行車區位的原則，以各鄉鎮人口數、大眾交通運輸、公共設施及產業經濟等面向，經綜合評估後，預計將會以人口稠密的 #竹北市、#竹東鎮、#湖口鄉、#新豐鄉 4鄉鎮市列為優先推動鄉鎮，總共設置約100個站點，設站的位置到時也會邀集相關單位共同確認。
另外，我們也已於9月10、11日辦理了第2場(新豐湖口場)、第3場(竹東竹北場)說明會，針對各區域規劃內容向民眾說明，同時蒐集民意，讓公共自行車未來啟用後，能更貼合民眾所需。
公共自行車除了提供短程運具使用，減少私有運具使用，更可強化公共運輸最後一哩路，解決大眾運輸服務縫隙問題；各站點設置區位初步會以鄰近學校周邊及車站為主，並以學校、公共設施為優先設置站點，第1期預計明年先在竹北市設50個站點，並以重要場站如高鐵新竹站、台鐵竹北站為中心，路廊涵蓋光明六路、莊敬路、自強路及福興路周邊附近為主要設置區位。
而後年則將在竹東鎮推動，初步設置區位以工研院及竹東車站周邊為主，湖口鄉則以湖口車站及新竹工業區為主，新豐鄉則在山崎及新庄子都市計畫區規劃，以解決都會區通勤、通學需求。
期待未來鄉親們都可以透過使用公共自行車系統，讓通勤及通學往來的路途更加便利、順暢，同時也能兼顧環保節能、強身健體；我們也將持續凝聚各地民意，設置最符合鄉親們需求的站點。
#竹縣公共自行車系統
#強化公共運輸最後一哩路
#領頭楊
新竹大車站綜合規劃 在 [閒聊] 9/25新竹大車站綜合規劃公聽會簡報- 看板Railway 的推薦與評價
簡報連結：https://reurl.cc/4WQQ2v (pdf檔)
新竹大車站綜合規劃公聽會
9/25 19:00~21:30 @新竹市政府大禮堂
A. 概況簡述：
1. 事前宣傳其實沒有很到位，收到消息的人好像不多。不過會議簡報倒很準時在隔天9/26
上傳公告，簡報內容51頁相當詳盡，然而其為年初呈報交通部審查的版本，由於計畫還
在推動、修改，故與現況仍有些微細節落差。
2. 會前播放約3分鐘長的3D視覺模擬BIM影片，輔以字幕簡述。
3. 由市政府主秘主持會議、都發處長官簡報說明，無規劃顧問公司列席，但臺鐵局企劃處
長有與會。時間有限，因此發言意見均攜回，現場未給予回覆。
4. 與會者不多，目測民眾約30位左右。據悉已經辦過好幾次說明會與市議員、民代討論，
但此為第一次對外開放給大眾參與，應該也是得來不易的機會。
5. 討論發言相當踴躍但平和，大多針對火車站未來的展望遠景做討論，e.g. 立體化(僅2
位明確要求)、支持大車站、支持推行大眾運輸、車站遷移至台肥、車站應有的功能及
設計+國外案例分享、文資保存、車站古蹟永續利用......等，針對大車站本身的規劃
、設計、施工、交維甚少被提及。
6. 總體而言，現場支持大車站的「聲音」是略大於立體化，但實質參與經費決策的議會就
不見得是如此。市府希望收集民眾意見，沒有說死，而據悉中央及台鐵願意協助，但仍
需再觀察未來政策動向。
B. 規劃重點提要
1. 大車站本體延續可研構想，於新竹車站鐵路用地上方建構步行平台，並納入竹客、台電
土地進行聯開，與轉運站、護城河、立體停車場聯通。本計畫範圍不包含貨場及北新竹
站區的遠期開發願景。
2. 整體經費134億元，中央補助105億元，地方配合29億元(含自償款)。然而，若新竹輕軌
計畫不推動，則車站運量(人流)過低，將導致財務不可行。
3. 採半半施工、夜間斷電封鎖吊裝(未提及專利工法)：
(1) 第一期116~119年完成後站側第3月台上方平台+前站D基地轉運站
(2) 第二期120~123年完成軌道上方平台
(3) 第三期123~124年完成平台上方建物
4. 大車站仍分為南、北公園+本體E基地+前站側土開A、D基地+後站側土開B、C基地。垂直
空間大致分3層：地面、平台、輕軌；輕軌橋梁與大車站共構，落柱於Y7計畫道路(東南
街1巷)與台鐵路權之間，旅客可至南公園東側上樓轉乘輕軌。
5. 中央北公園區平台落柱退縮至第3月台，不影響站房古蹟視覺及具文資身分的第1、2月
台+雨遮為原則。
6. 擬增設第4側式月台(靠7股)。付費區垂直動線仍分南北兩側，每側設置電扶梯*1+樓梯*
1供通行至各月台上下車，有無分流進出站則未知。
7. 施工前需完成香山、竹南基地，遷移台鐵工、電務設施及部分辦公室宿舍，故期程及經
費均有增加。
8. 綜規主辦為市府都發處，未來若能進入施工，傾向交由臺鐵或鐵道局代辦。
大致如此，其他細節有想到再補充。
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※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 17:40:28
配合固定設施調整的作業方式，沒有所謂完全100%不能影響營運的罣礙，倒不如就趁這個
機會順便改善車站。
件允許，除P2向海側拓寬，也建議2股改為中央避車線的配置供折返、3股取消東正線改接
4股同時調整南端線形使列車出站免拐道岔。
※ 編輯: ELYC1x (223.136.99.216 臺灣), 09/29/2023 22:12:56
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