『氣候變遷太任性,城市打造成韌性』
今天下午去南寮,風實在大!從旅客服務中心頂層鳥瞰南寮漁港,發現景觀變已經變得跟幾年前很不一樣。我心裡知道,未來幾年,配合再生綠能政策跟韌性城市的發展,漁港的景觀,又會變得更不一樣!😎
氣候變遷使全世界亂了套,還記得2016年台灣平地下起雪,今年則是無颱風,導致臺灣水情險峻,全台大規模限水,這些現象讓我們反思,當氣候變遷太任性,我們的城市該如何因應?
面對未來各種不可預測衝擊,城市需要具備足夠「韌性」:包括足以承受衝擊的容受力(提升城市應變,將災害最小化),以及迅速復原的恢復力(提升城市康復力,縮短災後復原時間)。因此一座城市韌性強度,取決於面對氣候變遷所造成的破壞,對應復原速度,以下我分三大部分帶各位了解,氣候變遷、韌性城市、能源轉型相關概念,以及相對應之因果關係:
一、#氣候變遷過去式
《正負2度C》,台灣第一部氣候變遷紀錄片,2010年上映,將全球暖化以紀錄片模式,呈現至民眾眼前,10年過去了,撇除COVID-19全球肆虐,氣候變遷至使全球面臨極端氣候問題,包括三峽大壩氾濫、加州大火焚燒、暖冬影響降雪、蝗蟲災害糧食危機等,各國天災不斷,包括臺灣,今年也面臨缺水問題,極端氣候與我們息息相關,推動能源轉型,成了各國間處理氣候變遷一致認同的政策口號。
《時代雜誌》去年風雲人物為17歲瑞典少女,氣候鬥士-通貝里(Greta Thunberg),全球暖化問題最有力的倡議者,被譽為全球面對氣候變遷與環境運動的良心,帶領全球暖化抗議行動,也讓各國家正視氣候變遷議題,增加城市韌性強度來面對極端氣候所帶來的破壞,已經是各城市間追求的目標之一。
二、#韌性城市現在式
聯合國人類住區規劃署(United Nations Human Settlements Programme)指出,全球所有城市受到氣候變遷影響,其中60%面對自然災害威脅,一座城市面對自然災害,提升容受率、恢復率,打造高標韌性城市,這是現在進行式。
全球暖化議題、氣候變遷問題,皆造成極端氣候,極端氣候使各國家、城市面臨災害,提升城市面對災害的應變能力,以新竹市為例,今年水情短缺,新竹市也面臨缺水問題,水利署在新竹市南寮地區建置「新竹緊急海淡供水計劃」以解決新竹市缺水問題,這便是韌性城市展現的其中一項。
一座城市韌不韌性,包括城市面對急性變動(地震、自然災害)及慢性變動(失業率上升、貧富差距擴大)的容受率與恢復率。現階段以提升城市韌性為標準,打造韌性城市,未來政策規劃再生能源,將能源轉型,來延長環境的使用壽命。
三、#能源轉型未來式
從工業革命開始,人為破壞環境、燃燒資源,至使溫室氣體指數上升,導致極端氣候的產生,當大自然反撲後,才發現,能源轉型勢在必行。
能源的種類分初級能源、次級能源。
#初級能源:指天然形成的能源,包括石油、天然氣、煤、風、水、太陽能等。依使用方式又可分為再生能源與非再生能源。
#次級能源:指初級能源經過處理後所形成的能源,包括電能、汽柴油、液化石油氣、煤氣等。
1、初級能源之「#非再生能源」:
臺灣自產能源相當匱乏,能源供給98%依賴進口,容易受到國際情勢動盪與能源價格波動影響。此外,(台電)電力系統為獨立系統,在面臨電廠擴建與未來電力需求,需考量有效替代方案,以降低風險。目前臺灣化石能源(煤炭、石油、天然氣等天然資源)供應占比仍高,在全球溫室氣體減量環境下,我們能源發展相較其他國家來說,面臨的挑戰將更嚴峻。
另外對於核能問題,中央推行非核家園受到高度討論,臺灣地狹人稠,雙北都會區距離核一、二廠不到30 公里,無法承受核災風險。因此政府特別在行政院國家永續發展委員會下成立了非核家園推動專案小組,積極處理核廢料相關議題。
2、初級能源之「#再生能源」:
臺灣能源政策積極朝向非核家園發展,以確保國人能在安全、永續的環境下生活。再生能源發展包括:風能、水能、太陽能、地熱能、生質能、海洋能等能源。為確保推動能源轉型過程中能兼顧能源安全、綠色經濟、環境永續及社會公平之均衡發展,政府於2017 年4 月完成「能源發展綱領」修正,明訂各部門配合能源轉型相關政策計畫、準則及行動方案訂定之政策方針,全面推動包含創能、節能、儲能及智慧系統整合與電業改革等面向政策措施。
能源轉型相關議題先與各位灌輸基本概念,詳情待續。接下來會與各位分享關於能源轉型,臺灣做了哪些努力?以及面對「非核家園」,使用再生能源,台灣擁有得天獨厚的風田,歡迎持續關注。
#氣候變遷 #極端氣候 #韌性城市 #能源轉型
能源轉型白皮書:https://energywhitepaper.tw/news01.html
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新竹緊急海淡供水計劃 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最佳貼文
📰【獨家 | 買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電樁判拆除 https://reurl.cc/D67a5E】
今天早上這則新聞就發生在新竹市中正路上的住宅大樓,呼應上週質詢內容,突顯竹市 #電動車充電站的設置跟管理已有時間急迫性。希望市府交通處儘速提出相關獎勵規範!
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『新竹電之呼吸⚡️第壹式,新竹電動車對應管理辦法』
#新竹市議會第十屆第四次個人單位業務質詢
不知道大家有沒有感覺?新竹市電動車數量從106年到109年每年快速上升(請參略簡報數據曲線圖),總數量是全台第二多,但目前還看不到市政府在電動車管理及相關法規上的作為。我認為,電動車對環境污染小,市政府在研擬政策上應該以 #鼓勵市民使用電動車 方向來規劃,對比六都,電動車充電站相關管理、運作,獎勵超前我們許多,其實新竹市能做的更多,以下為我這次建議事項:
一、#公有停車場全面設立電動車充電站
電動車最怕就是沒電,六都在電動車友善政策,包括台北市優先電動停車位不收費、台南電動車充電站設置補助五萬~二十萬、台中路邊停電動車免費等,六都政府積極態度及獎勵,對電動車車主更友善、更便利。新竹市如何規劃停車場設立車充電站?充電站的普及直接影響到電動車購買及使用意願。
交通處表示,未來新竹市計畫使用前瞻基礎建設經費再蓋停車場,也會依比例給予適當的電動車停車位和充電站,但對於收費標準,還要再評估。
二、#建置電動車相對應之法規
面對全台第二多電動車的城市,新竹市交通處必須儘速研擬相對應之法規以及管理辦法,包括充電站、充電樁使用、設置、費用等等,如此有效管理以及獎勵並行,鼓勵民眾多使用電動車,面對公共場所、停車場,充電站也需符合比例原則。才能面對未來能源轉型趨勢。
「新竹水之呼吸🌊第壹式,新竹緊急海淡供水計劃」
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相關新聞:電動車掛牌數直線上升 竹市議員呼籲盡快研擬管理辦法
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新竹緊急海淡供水計劃 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的最讚貼文
『新竹水之呼吸🌊第壹式,新竹緊急海淡供水計劃』
#新竹市議會第十屆第四次個人單位業務質詢
「海水淡化」是將海水藉由過濾系統(去除多餘鹽分和礦物質)轉換成淡水,過濾後淡水多用於農業、工廠、民生用水。今年臺灣水情險峻,因此水利署在新竹南寮規劃「新竹緊急海淡供水計劃」,是臺灣本島首座民生用水海水淡化廠(外島因為地形關係,無法有效儲存水源,因此海淡廠過去多規劃設至外島),新竹緊急海淡供水計劃,定位為緊急備援用水,以解決新竹市缺水問題。
在上週質詢中,我支持水利署這次在南寮設置「緊急海淡供水計劃」,但針對計劃,希望相關單位能夠做到以下細項,分別為:
一、 海淡廠相關資訊傳達,必須更完善
最近接到很多民眾詢問南寮設置海淡廠的相關期程、內容、地點等問題,經過整理後發現,新竹規劃設置海淡廠其實分為長、短期兩部分,分別為1、新竹海水淡化廠興建計劃2、新竹緊急海淡供水計劃(兩項比較請參照以下投影資料),這兩項計畫為水利署底下不同機關所規劃,這次要興建的是短期臨時性「緊急海淡供水計畫」,而長期計畫則從2004年開始中央、學界陸續提出,但一直在「只聞樓梯響」的階段,書面討論遠多於實際進展。民眾對海淡廠消息接收紛雜不實,引起恐慌、疑慮,將兩項計劃混為一談,容易造成誤會,我想海淡廠設置後續相關座談、說明會,對於正確資訊傳達,要更完善。
二、海淡廠計劃,市府跨局處整合
針對南寮建置海淡廠,除了水利署之外,地方上市政府包括工務處、產發處以及環保局等,也需要配合中央海淡廠計畫作相應之規劃。我在這次議會定期會便向三位局處長詢問漁民補償、水質影響評估、興建期程管線位置等問題,對於緊急海淡供水計劃,市府除了配合中央施政之外,更應該充分反映基層意見,協助地方與中央溝通。
👉工務處表示,新竹海淡廠(新竹緊急海淡供水計劃)預計2021年2月完工,完工後,預估110年1月底將供水3千噸/日,2月底供水 1.3萬噸/日,將是本島首座民生海淡廠。
👉產發處表示,目前計劃為「緊急海淡供水計劃」,對於漁民捕魚作業影響較小,未來若是啟動「新竹海水淡化廠興建計劃」,相關之漁民補償將會視周邊環境影響情況而定。
👉環保局表示,針對海淡廠設置後,排放「鹵水」對海洋污染疑慮,局長以澎湖海淡廠為對比,澎湖外海為甲類海域,新竹為乙類海域,海淡廠排放水檢測標準澎湖比新竹更為嚴苛,環保局未來會要求海淡廠放流水需要符合標準,為新竹外海環境做把關。
海水淡化、風電、光電等(再生能源)的使用,是未來趨勢。多一分了解跟認識,有助於城市能源轉型下一階段發展。
相關新聞:新竹南寮設民生用水海淡廠110年2月底日供萬噸
https://udn.com/news/story/7324/5012382
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