🔺【候選歷史人物知多少 | 郭守敬】🔺
🔸年度中國歷史人物選舉2020
🔸主辦單位:國史教育中心(香港)
郭守敬,邢州邢台人(今河北省邢台市),是元朝著名的科學家,與劉秉忠、張易、張文謙、王恂四人合稱紫金山五傑。
郭守敬年幼時受其祖父影響,刻苦又聰穎好學。祖父郭榮,為當地有名的數學家、天文學家和水利專家,精通算術和水利工程。郭守敬自幼便隨祖父學習各類技藝,並表現出驚人的天賦。他曾根據蓮花刻漏圖的圖紙描繪,便能理解並分析其運作原理。郭某曾意外獲得一個《尚書璇璣圖》,並成功利用竹片將其中記載的渾儀大致還原,此時他尚不足十六歲,可見郭榮對郭守敬有巨大的啟蒙作用。
郭守敬在得到元世祖賞識前已聞名於邢州。金・元好問 《邢州新石橋記》中記載了這麼一則故事:邢州自宋朝時曾有三條河流,並有一座石橋用以橫跨三條河條,然而因為遼金之間的連年戰爭,石橋早已被戰荒破壞,又被河水沖毁,被汙泥淹沒,百姓們只得架起獨木橋作過河之用,但獨木橋十分危險且經常損壞,百姓苦不堪言。時任地方官張文謙命郭守敬擔任測量師勘測石橋舊址。郭守敬經考察後,指出其中一個地方應該是石橋遺址。官員命工匠發挖,果然發現有殘破石橋遺址埋藏在下。消息傳開後,郭守敬為時人所傳頌。
公元1262年,元世祖(忽必烈)聞劉秉忠的大名,召其入京諮以政事。劉秉忠遂攜同郭守敬及其好友王恂共同進京面聖,並向忽必烈推薦年僅31歲的郭守敬。郭守敬向元世祖提出了共計六條分別涉及邢州流域,中都等地的水利建議,他更預言元朝遷都大都(今北京)後將會面臨開發和調配水資源的問題。元世組深以為然,提出不少問題,郭守敬對答如流,得到元世祖賞識。元世祖即場任命其為「提舉諸路河渠」,負責整修及管理各地河渠。不久後,西夏地區河渠問題嚴重影響農業發展,他以河渠副使身份,前往西夏地區重修舊有黃河灌渠。
郭守敬走馬上任後的第一個工作,就是修繕地處西夏地區的眾多荒廢水渠。西夏地區本來就屬荒蕪之地,再加上連年戰亂,幾乎所有的水渠都已汙塞,無法發揮引水的作用。當地農民賴以為生的農田全部荒廢,引發饑荒,居民流離失所,生活困苦。郭守敬經視察後,發現寧夏兩大幹渠的淤廢對地方民生的影響最大,決心從這兩條渠入手,爭取在最短時間內使寧夏農業復蘇。郭守敬經過研究後,提出了「固舊圖新」的做法。他一方面命人疏通舊渠,另一方面又命令開挖新渠,雙管齊下。同一時間,由於西夏地區雨量極不穩定,供水的穩定性也成為非常嚴峻的問題。有見及此,郭守敬提出了建立水閘,築起水壩的構思,以水量過多時「泄水」及水源稀缺時「節水」的做法鞏固供水的穩定性。 這就是水壩的構思。
寧夏區當時擁有兩條大型水渠以及附近四州合計十餘水渠,合計二千六百餘里。在郭守敬的指揮下,竟然在兩年內便逐漸發揮作用。兩年之內,西夏區農業便開始復蘇,流離失所的居民紛紛遷回舊居務農。當郭守敬完成任務回京覆命時,西夏區已是一片繁榮,煥然一新。寧夏百姓為了紀念他,為他建立了一個祠堂。時至今天,寧夏唐萊公園仍有一尊郭守敬像。
現今中國的首都——北京,最早為元朝時期的國都。元軍攻陷南宋國都汴京後,忽必烈把國都從上都搬遷至大都,方便管治中原。金朝時期,金朝統治者便已看中大都的地理位置,著力發展大都,至元朝時大都規模已不下於開封等地。但是,與開封、汴京和長安等數朝古都不同的地方是,大都附近並沒有大型的河流能夠為城鎮提供源源不絕的水源,以及更重要的航運交通。
古代陸運技術遠遠落後於水運,因而只有船隻能到達的城鎮才擁有高速發展的資本。而當時的北京城,也就是大都,並不符合這種條件。商船的貨物若要進京,需在通州卸貨後,改用陸運,即利用人力及馬車運送入京,非常不方便。金朝年間,統治者曾下令開挖通州至京都(北京,)的運河,試圖接駁通州港口以及通往南方富庶地區的商船航道。然而,時任負責人某某顯然沒有勝任這工作的才能,他命令從京都西部的河流——渾河(今永定河)引水東下灌水進運河。結果就是運河常常淤塞,航路不順,商船難以正常航行。金朝時期,曾經有一次發大水,運河溢水泛濫,竟將京都淹沒,損失慘重,最終金朝統治者只得填堵運河棄置,運河計劃以失敗告終。
郭守敬到任後,認為引永定河之水灌河不可取。他改為引玉泉山的清泉之水至通州,因為玉泉山清泉清澈而少泥沙。但是清泉的水完全不能滿足需求運河的漕運量,大型的商船根本無法駛進該運河。萬般無奈之下,郭守敬只得又打起了永定河的主意。他滿懷自信地按照在西夏治水時的套路,建立了水壩套餐,企圖依靠水壩的功效來解決發大水的問題。然而,這只是治標不治本的方法。過了不到一年,因為泥沙量太多,沙石竟堵死了水閘,水閘失去作用。最終,水閘計劃也宣告失敗,郭守敬放棄了依靠壩河單獨支撐大都的需求。
經過多次碰壁,郭守敬下定決心,遍尋大都附近地形,找尋能滿足需求的水源。皇天不負有心人,他終於在大都以北三十里的神山上,找到了白浮泉——一個水量充沛,水質清澈的泉眼。由於白浮泉與大都之間相隔了兩座大河谷,直接向南引水肯定是不可能的。郭守敬精心設計了一條路線,向西南方引水,借道河谷西南部取道大都,中途甚至能匯合西山群其他清澈的泉水,提供更多的水源,最後將匯合而成的水流引向大都,如此一來便能為大都運河的建設提供充足的條件。忽必烈聽到計劃後眼睛發亮,立即下令調動數萬軍民投入工程,由郭守敬全權指揮。全長160華里的山道運河工程,在郭守敬的指揮下,竟在一年半內便正式峻工。從此,從江南富庶之地遠途而來的商船,能經新建成的運河,直達大都,在大都內一處名為「積水潭」的水塘卸貨。忽必烈後來遇然經過積水潭,看見商船數量之多甚至把河水都遮掩了(史書記載當時的場景為「舳艫敝水」),大喜過望,將運河賜名「通惠河」。通惠河不但解決了大都的水源以及漕運問題,更徹底打通了中國南北的航運通道。它實現了從西北方引河入城的構思,在提供航道的同時,又能給大都提供北方寶貴的水資源,奠定了大都的供水格局,而這格局直至現代,仍被北京城所沿用着。
除了在水利工程方面有巨大的貢獻,郭守敬還在天文學上做出了巨大的貢獻。忽必烈遷都建立元朝後,因為從宋朝時期傳承下來的舊曆時隔過於久遠,誤差十分嚴重,經常誤導農民,令他們錯過農耕時節,對農業收成造成不少的影響。郭守敬的老師兼好友劉秉忠生前曾向忽必烈建議編製新曆法,卻沒有結果。後來,元朝遷都大都後,郭守敬等人上書忽必烈,再次建議編凪製全新的天文曆法。忽必烈也覺得此事勢在必行,便於至元十三年(1276年)宣佈開始改製新曆,並任命張文謙全權負責此事,張文謙又找來了郭守敬和王恂等人協助。
郭守敬為編製曆法做準備就花了四年以上的時間。郭守敬在準備時期提出了「曆之本在於測驗,而測驗之器莫先於儀錶」的著名理論。
在準備時期,郭守敬創造了玲瓏儀,改良了自漢朝傳承下來的日晷儀,改名星晷定時儀,利用日影來測量時間。改良蓮花漏,制成寶山漏,用來計算時間,還有高表,候極儀,立渾儀,景符等等。他還創造了世界上首個水動計時裝置——七寶燈漏(又稱大明殿燈漏)。
郭守敬在他提出的理論裏,強調了編制曆法的兩大重點,儀表和測驗。經過了三年的準備後,儀器工具等均已被齊備,此時只剩下測驗來蒐集資料了。郭守敬非常清楚,以元朝的疆域之廣,再加上宋朝以前的數據已經存在大量缺陷,如果要制作一個通用於整個元朝廣大疆土的準確曆法,一個超大規模的大型觀測是必須的。元十六年(1279年),郭守敬向忽必烈提出在元朝全國進行大規模的天文測量,以獲得準確的數據編制新曆。忽必烈非常贊同,當場批準實拖,任命郭守敬全權負責測量事項。這次測量,就是著名的「四海測驗」。
郭守敬設立了共計二十七天文觀測點,二十七處觀測點均各設置了一個觀星台。觀測點的分佈極廣,郭守敬為此設立了一十四個監侯官來統籌龐大的測量工程。元十八年(1280年),郭守敬等人經常充分的準備和計算,於該年春季正式頒佈全新的曆法—「授時曆」。授時曆提出一年的長度為365.2425天,即一年總時間為365天5小時49分鐘20秒,一個月有29.530593日。這與現代曆法的測量時間差距僅有26秒鐘。授時曆提倡的周期更與現代使用的「格里高利曆」(即陽曆)完全一致,而授時曆的發佈時間較格里高利曆早302年。西曆由1582年開始發行並通用。
忽必烈死後,元朝後繼的統治者們迅速腐敗下來。他們展開了一場又一場的政治鬥爭,爭權逐利。郭守敬雖然沒有被卷入政治鬥爭,卻對朝廷大為失望。同時,年事已高的他也失去了年輕時的熱血之心。他沒有再推行各種的大型工程,而是專心著書立說。他留下了《推步》、《轉神選擇》、《上中下三曆注式》等前後共十四本作品,均為後世參研天文學提供大量根據和參考資料。
無論是古代還是現代,世人對郭守敬的評價都非常高。其徒弟齊履謙稱讚他「生有異操,不為嬉戲事」。在古代,史書稱其「不可及者有三,一曰水利之學,二曰曆數之學,三曰儀象制度之學」,即是說他在水利工程,天文曆法以及儀象制度這三方面的領域都是前無古人後無來者,難以企及的。德國傳教士湯若望稱其為「中國的弟谷」(弟谷為歐洲著名天文學家),事實上,因為郭守敬早於弟谷,不少人認為應把弟谷稱為「歐洲的郭守敬」。明代科學家徐光啟稱讚其技術為「絕學」;其好友劉秉忠評價他「習知水利,巧思絕人」;元代詩人王惲稱讚他「善推步算數,隱德君子也。」。在現代,河北省刑台市將其中一條主要街道命名為「守敬路」。小行星2012以郭守敬的名字命名。1981年,國際天文學會將月球上一座環形山命名為「郭守敬環形山」。2010年,LAMOST望遠鏡被正式冠名為「郭守敬望遠鏡」等等。
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【59年前的超級翠華號開航】
回顧近一甲子前的噴射客機處女航
世界縮小了
旅程縮短了
而機上的空服員提供的親切服務
永遠是令人愉快的存在
#翠華號 #民航空運公司 #噴射客機
#報時光UDNtime
日期:1961/7/11
圖說:民航空運公司新置之「超級翠華號」噴射客機,將於十二日開航,圖為機艙內一女服務人員照。
來源:聯合報
攝影:陳明輝
歷史新聞
【1961-07-14/聯合報/07版】
噴射客機縮小了世界
【華明譯自「讀者文摘」七月號】民航空運公司的「超級翠華號」噴射客機,已於十二日起啟用。現在特譯載本文以祝此一客機的處女航。
一九五八年十月廿六日下午七時,泛美航空公司的隊長沙默爾.米勒,把一架Boeing707噴射客機升離了紐約的伊德韋德國際飛機場,八小時四十一分之後,他把一百一十一名旅客送到了巴黎的利波爾格特機場。雖然由於在途中遇到了打頭風以致較預定時間差不多遲到了兩小時,可是,它比螺旋槳飛機的時間表還要快兩小時三十分。
這種商業性噴射客機的飛行,使得旅行的習慣起了革命,地球的範圍,已經縮小了百分之四十。
(中略)
在紐約的國際航空站,每一家大航空公司,都擁有一個大得和十年前整個起落站一樣大的起落站。例如:合眾航空公司耗資美金一千五百萬元的起落站,是一種三層的建築。最上面的進出旅客,地面的辦公,底下的裝卸行李。這個公司的董事長巴德森說:「當我們的一架噴射客機在地平線上出現的時候,我們所必需動員的設備,比瑪莉王后號輪船進港所需的設備還要多。在一個起落站,我計算有四十二種機動的交通工具,其中包括一隻機械的長頸鹿,是用來為DC-8的四層高的尾巴服務的。」
由於各種設備的分工合作,因而旅客、行李和貨物的裝卸都非常迅速,例如:在芝加哥,大陸航空公司的噴射客機,降落後在十五分鐘之內就可以起飛回洛杉磯。
在噴射客機上吃飯,由於飛行時間表和「胃部時間表」之間的衝突,使得旅客左右為難。例如,一次從巴黎到夏威夷的汎美飛行,一個旅客在中午過後起飛,於下午四點半降落紐約之前,要吃一頓豐盛的晚餐,一小時之後,坐上一架美國航空公司的噴射客機,他又面臨著另外一頓豐盛的晚餐。到洛杉磯之後,他改乘一架到檀香山的噴射客機,第三頓晚餐又擺在他面前了。噴射客機普通都以音速的十分之九的速度飛行,利用著一種最簡單、最平穩、最不費力的力量。當它在高空飛行時,每一具引擎都吞著空氣,把它壓縮,再和汽油混和,將這種混合物點火,向後面噴出來,發出高達一萬八千磅的衝力。比最大的柴油火車頭所產出的力量還要大。
由於噴射客機在三萬至四萬英尺的高空飛行,旅客從窗口望出去,什麼也看不見。有時候,機翼可能有點拍動,以適應起伏的大風,引擎可能在它們易彎曲的支柱上搖動。在起飛的時候,它會在跑道上把鼻子往返的舉起來,好像是鳥兒,而在天空巡行時,則滑行得像是一塊魔氈。
噴射客機在機場附近有一件令人討厭的事,是聲音嘈雜,這不是引擎在叫,而是留在後面的空氣在呼嘯。
現在,製造引擎的人已經完成了一種裝置,可以減少嘈雜的聲音,同時,並增加了引擎的力量。這種東西叫做蠑螺扇。
噴射客機的引擎已經證明了是噴射時代愉快的驚人事物之一。據合眾航空公司的副董事長傑克.郝利希說:「它們比從前的飛機引擎,要可靠十倍。它們的往復機件,是不會失靈的。」
當噴射客機使世界一天一天在縮小的時候,有兩個基本問題,苦惱著經營航空公司的人。一個問題是把過時的四千八百架螺旋槳客機如何處理?最初,當噴射客機開始飛行的時候,人們認為可以讓螺旋槳客機來從事短距離的客運和貨運。現在,螺旋槳飛機是在執行著這項任務,可是已經為日無多了。曾經坐過噴射客機的旅客,現在要求短距離的飛行也要用噴射客機,而且,短距離的噴射客機,已經證明了比螺旋槳飛機更賺錢。
第二,在噴射客機被更快的超音波客機弄得過時之前,還有多少時間?速度更快的超音波客機,巳經設計好了,所需的是一筆無定限的預算,來製造第一架實驗的模型。不過,把超音波客機送入天空之前,還有些別的事情。問題包括尋找方法來隔離高熱和發展在六萬英尺高度忍受極熱和極冷的金屬。第一架實驗的超音波客機,據保守的估計,需要美金二億五千萬元。
製造飛機的Boeing公司董事長愛德.韋爾斯,在考慮了超音波飛機的這些因素和其他難題之後,向世人預言:「噴射客機還要為我們服務一個長久的時期。」(華明譯自「讀者文摘」七月號)
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🤔「說好的修憲公投票呢?18歲也可以投嗎?」
🔈台少盟公布最新民調
🥊52.6%支持年底舉行「18歲選舉權」修憲公投
🥊45.2%同意18歲就能投
⛔缺角的18歲參政權:需要 #立法院儘速啟動修憲 #中選會主動聲請釋憲
2017年9月蔡英文總統上任860天後,首度在民進黨全代會鬆口,將主動連結社會啟動憲改,打造更完善運作且權責相符的民主憲政體制,包括十八歲投票權,然而第九屆立法院截至2018年4月總計已有八個十八歲選舉權相關之修憲提案已完成一讀,預備交付修憲委員會審查,但修憲委員會卻遲遲未見成立。眼見年底修憲公投綁大選的契機又將消逝,十八歲選舉權恐被再度擱置實現之路遙遙無期。2018年1月立法院新修正《公民投票法》除降低修憲門檻破除鳥籠公投,也首度降低公投年齡至18歲。新增的18歲公投首投族[1],是否能為極高的修憲門檻帶來一線啟動修憲的生機,讓台灣在解嚴30年後能擺脫全世界最後一名,追上18歲參政權的民主主流?
我國人民享有的參與政事的權利,包括:選舉、罷免、創制、複決、應考試服公職等,在我國《憲法》及1967年簽署(2008年內國法化)的《公民與政治權利國際公約》皆有明定,各個基本人權的門檻限制,規定於不同的法律中,除了明定於《憲法》第130條的選舉權、被選舉權外,其他參政權利皆隨著時代進步,陸續調整放寬年齡門檻。
今年青年節前,推動十八歲公民權不遺餘力的台少盟與東森新聞雲民調中心合作,於3/26~3/29期間進行80小時網路民調,共有1,190位網友填寫有效問卷,發現民眾因《公民投票法》已經下修公民投票年齡門檻,對於「18歲選舉權修憲案」的支持意向及態度確實產生變化。包括:不同意下修擴大選舉權至18歲的民意較過去大幅降低;同意應於今年11月24日與地方公職人員選舉時合併舉辦18歲選舉權修憲公投壓倒性勝過不同意者。本次民調也首次針對「誰可以投修憲公投票」進行調查,該議題甚至存在需大法官釋憲的疑慮。否則依現行法令18歲公民只有創制、複決及應考及服公職的權利,無罷免及選舉等參政權利,仍是缺角且不完整的公民權。
青年參政不能淪為政治口水,台少盟與十八歲公民權推動聯盟於今日(2018/04/09)發佈民調結果,並對蔡英文總統、賴清德行政院長、蘇嘉全院長提出相關呼籲,敬邀您蒞臨採訪!
📆時間:2018年4月9日(一)09:30~10:00
📍地點:立法院研究大樓102會議室(台北市中正區濟南路一段3-1號)
出席:
▶青年代表:輔仁大學社會系 徐伯瑜、台灣青年民主協會 林彥廷發起人
▶立法委員:盧秀燕委員、徐永明委員、李俊俋委員、尤美女委員、陸續邀請中(依提出修憲案在院會討論日期先後排序)
▶NGO:關注世代正義連線與十八歲公民權推動聯盟成員,陸續邀請中
新聞聯絡人:十八歲公民權推動聯盟葉大華召集人、台少盟吳政哲資深研究員
[1] 依內政部統計106年11月時17歲至20歲人口計算,若2018年舉辦全國性公投,加上選舉的時間差,將有117.8萬名首投族。
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英國曾有研究調查34,000名來自各行各業的打工仔,結果發現上班交通時間長於1小時,患憂鬱機會高33%、有財務困擾機會高40%。有兩個屯門人,決意改變這個命運:一個爭分奪秒用盡塞車時間做事,開設屯門公路迷因專頁,以迷因苦中作樂,應對屯門公路長期塞車的煩惱;一個把乘車感受到的苦悶化為創作靈感,畫出獨一無二的上班路線地圖。
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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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