日本「黃金駕照」入手^0^/
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在日本如果你能保持「整整五年」
都沒有任何交通違規、事故，
（那怕是違規停車也算破功）
那下一次更新駕照的時候，
就會拿到「黃金駕照」！
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聽起來很像豪洨的東西？
沒，是真的存在的！
因為我今天就拿到了喔耶一^0^/
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黃金在哪？
其實就是駕照中間那一槓有顏色部分
變成了健康排便的顏色這樣（講啥屎譬喻...）
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其實比較有說服力的部分是紅色箭頭的「優良」
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那黃金駕照有啥好處？
最主要我覺得是可以貼到FB之類的說嘴一下
（就是我現在在做的事情）
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其他好處當然還是有的，諸如：
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1，駕照更新優待
期間拉長到最大化的五年
上課時間，從2小時縮短成30分鐘
更新的費用小幅度折扣（￥3,300→￥3,000）
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2，可申請「SD（SAFE DRIVER）卡」優惠
日本全國約1.5萬左右場所，
餐飲店、加油站、旅館、車貸等等有特殊優惠
其實比較常見的大概就是知名連鎖店會有飲料免費這樣。
https://www.jsdc.or.jp/sd/tabid/116/Default.aspx
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3，保險折扣
依照民間保險公司不同，約有6~19%折扣！
很合理，你都能五年無違規無事故了，
讓你保險費便宜點非常合邏輯 :D
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是說我還記得剛來日本上班時，
因為在三個月內不小心發生了兩次騎車違規，
觸發了「違規點數要滿1年才歸零」機制，
結果掐指一算...
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照這步調下去，我駕照他媽的會被吊銷！
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對一個以重機為職業的人來說，
駕照別說吊銷，光是禁止一個月我就毀了謝謝！
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所以我還記得當時我一度
「不敢騎車上路！」
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我上班他媽的乾脆就用走的！
能不騎車就不騎車了這樣！！
只有出團工作的時候我才騎車
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當時我也第一時間反省說
這重點不在於日本交通法規太嚴苛
或是我太衰小被抓之類的
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而是我真的打從心底覺得
「這樣的規定是對的！錯的是我的心態！」
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的確騎車上路不只是對自己的生命負責，
同時還要對其他用路人的生命負責！
這真的是無比重大的事情，
那怕只是「違規」都有可能造成生命安全危害，
所以的確是要用最嚴苛最高的標準去看待才是。
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那...
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那之後又過了六年，
我真的做到了好好反省之後，
再也沒有任何違規跟事故的成果 :D
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拿到這個黃金駕照當然是很開心的 ^0^/
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（是說，美國東岸→西岸→折返
一路快2萬公里也沒違規，也是個奇蹟）
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另外~
其實這期間還有換一次駕照，
理論上應該還要有一張舊駕照...
但我翻箱倒櫃沒找出來，
那應該是當時更新的時候被收回去了，
日本駕照這東西很有紀念價值，
我的個性一定會好好收藏才是 :D
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最上面在別府念大學的時候，
國籍還會被打成中國！？
就很有時代紀念價值你說是吧 XD
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更有趣的是大頭照的變更
平成17年=2005年，挖操16年前 :D
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［不是我的髮際線在退後，是我的人在前進］
今年小薛依舊21歲謝謝（看鏡子微笑確認）
日本交通法規 在 [分享] 日本法院：行人前方應該要有5公尺的距離- 看板car 的推薦與評價
https://tinyurl.com/32vhnwzw
剛看台灣交通安全協會的貼文討論日本法院的判決
新聞報導，路口取締不讓行人的標準即將強化，日後只要一旦有人踏在行穿線上，車輛就
得停止在行穿線前面。
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但大家心裡可能有疑惑，小路口況且如此，大路口該怎麼辦？台灣大路口配個超長行穿線
的不友善設計也不少，特別是車子在大路口左轉，又只有左邊有人要穿越，而且行人真的
離車子離蠻遠的，這種距離很遠的狀況下，也應該非停不可嗎？
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鄰國日本也有類似的狀況，而且他們的道路交通法寫得很清楚，這種狀況下還是不可以去
妨害行人通行。
早在1976年，日本福岡高等法院就做出了一個有很大影響力的判決，正是類似下圖這種大
家會感到困惑的狀況，只是日本的狀況左右顛倒。當時在日本，一共有三台車接龍右轉，
第一台車開過去，第二台車也過去，第三台車停讓行人。三台車當中，警方取締了第二台
車的駕駛，車不讓人，涉嫌妨害行人通行。
第一台車判斷距離足夠，不算違規；第三台車停讓了，也不算違規；而警方裁罰第二台車
橫越行人前方的距離，大約在2~2.5公尺，太近了。
駕駛不服，提出告訴，當時檢方提出行人前方應該要有 #5公尺的距離，原告敗訴。所以
這個 #5公尺 的判例就被留了下來，直到今天還是日本警方取締不讓行人的基準，也是日
本駕訓班用來教導駕駛的數字。
台灣的行穿線尺寸規定，寬度是40公分，間隔是40~80公分，所以5公尺換算成幾道條紋，
大概是4~6條左右，比過去的3條基準多一些。
心得
如果是在大路口的話，5公尺算是合理的距離嗎
大約是台灣1.5個車道的寬度
話說 日本很容易被記點，一不小心駕照就吊扣了
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