【全台最危險道路，改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路，今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車，轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出，轎車疑似誤判重車煞車距離，前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中，後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄：
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路，緊鄰高雄港、臨海工業區，每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路，路面品質上升，但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件，死亡車禍3件、3人；2020年車禍322件，但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路，很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解，直指這是車種分流的落伍設計，吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對，但在討論這些之前，並需先了解一件事，沿海路的體質問題，基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代，配合重工業化產業佈局，政府徵收小港大量農田、蔗田，開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣，一直吃到大林蒲外側，東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說，工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移，六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃，也不得不經由沿海路運出。但同時，不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線，全部得經過工業區的主要道路：沿海路。
好過日之前舉過日本案例，同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期，日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策，並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而，台灣並沒有這種概念，客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車，和0.1噸重的機車，均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計，更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳，留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對，但在原本就畸形的臨海工業區內，和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢，時未晚矣，如今要去改善這些問題，要付出的社會成本都已經很大，但我們還是希望幾項原則儘速推動：
■讓重車有專用道路：國七環評延宕已久，在想不出替代方案之下，需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊：我們仍希望採成本較低的高架興建，國七和小港林園線共構興建，是高架節省成本僅存的解方，應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路：各站點提供最後一哩的接駁到廠機能，才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇，減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合：沿海路麻煩的是，空中有高壓電纜、地下有管線，這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的，如何整合各種介面，做好風險管理，讓各項基礎設施「走自己的路」，才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變，要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能，又保護行經用路人的生命，這些區域交通基礎建設的推動，需要趕快進行！
日本車種分流 在 [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car 的推薦與評價
作者: ksfh (莫里斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞]學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間: Fri Oct 1 10:10:52 2021
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1.媒體來源:UDN聯合報
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2.記者署名:邱瓊玉
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4.完整新聞內文:
今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不減反增。學者認為，交通部道
安會已做很多努力，但交通事故近年卻呈現上升趨勢，若道路交通環境沒調整，做再多改
善效果還是出不來，呼籲從車種分流開始做起，減少混合車流，才能有效避免事故發生。
消基會交通委員會召集人李克聰說，目前最大問題是道路上車種太多、道路面積不夠寬，
當這麼多車種擠在同一條道路上使用，混合車流嚴重就易有事故，呼籲政府拿出魄力解決
，在車種無法減少下，是不是以某個層級車輛使用某個車道，再加上專用道來避免混合車
流。
李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車一定要想辦法
分流；中長期則是道路分級，但一定要形成路網，不要讓任何一個車種不方便，才能減少
反彈。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，三級警戒下因車速變快，導致交通事故件數增加
，應從事故樣態做分析，對症下藥。羅孝賢建議，透過教育、執法雙管齊下，像交通部今
年和教育部合作訂出國中小、高中的交通安全教材，讓交安教育可向下延伸。
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車板心得：
道路面積不夠 所以車種分流?
這邏輯好像怪怪的
所以以後會有大客車專用道/大貨車專用道/3噸半專用道/小客車專用道/大型重機專用道
/普通重型機車專用道/輕型機車專用道/自行車專用道/行人專用道??
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超尊榮車牌
這樣細分超棒明天可以當學者了
這個很不方便你怎麼可以叫我颳風下雨
不要隨便罵別人啦小心被吉QAQ
才不是道路的設計問題好ㄇ（反
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:04:42
※ 編輯: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:05:01
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