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【#LikeJapan生活】(影片報道)日本網友 發現緊急逃生門打開下開車：地下鐵千代田線16000系列車 網友笑說是換氣措施嗎
日本網友クリキノ，在9月17日晚上拍到了地下鐵千代田線16000系列車平時不會看到的畫面：列車在緊急逃生門打開的情況下開車，一般來說這道門是在人身事故時給乘客逃去之用，它在車的兩邊也有一道。
根據日本電車網站japan-railway提到，9月17日當日小田急線發生了人身事故，而當時就有在玉川學園前車站開了緊急門，所以這是有可能在開門後未成功關門所出現的情況。
感謝影片提供：クリキノ@kurikinoppio
twitter.com/kurikinoppio
by #LikeJapan_Owen
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日本網友クリキノ，在9月17日晚上拍到了地下鐵千代田線16000系列車平時不會看到的畫面：列車在緊急逃生門打開的情況下開車，一般來說這道門是在人身事故時給乘客逃去之用，它在車的兩邊也有一道。
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感謝相片提供：クリキノ@kurikinoppio
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為什麼老是遇到😨😨？
Twitter情報話懷疑有人跳軌😨唔知係唔係呢⋯
小田急小田原線 玉川学園前駅で人身事故「やめてと悶絶の叫び声あげてる女性いたのに、目の前の電車に飛び込んだ」乗客スタンドバイミー電車遅延 #小田急線 9月17日
#日本生活 #日本人 #日本 #在日港人
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2021年8月11日撮影
四ツ木駅（よつぎえき）
京成電鉄。押上線。
1912年（大正元年）11月3日 開業。
1923年（大正12年）荒川放水路開削に伴い現在地に移転。
1991年（平成3年）1月5日 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休になる。
1992年（平成4年）上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび当駅 - 荒川駅（現・八広駅）間の高架化が最終決定され、工事が開始される。
1997年（平成9年）上り線を高架線に切り替え。
1999年（平成11年）橋梁掛け替えに伴い堤防の上に橋梁を通す構造になったため、駅をやや北側に移設して高架化。
2019年（平成31年/令和元年）
2月 アニメ『キャプテン翼』にちなんだ駅のラッピングを実施。
3月1日 列車接近メロディとしてアニメの主題歌である『燃えてヒーロー』が導入される（編曲は福嶋尚哉。電車接近のアナウンスも大空翼役の三瓶由布子、中沢早苗役の原紗友里が担当）。
10月 アニメ『キャプテン翼』にちなんだ駅のラッピングの一部をリニューアル。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は13,307人で、京成線全69駅中28位。
The camera uses GoPro HERO 9
Yotsugi Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on November 3, 1912.
In February 2019, we wrapped the station in connection with the anime "Captain Tsubasa".
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 13,307, ranking 28th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
四木站
京成電鐵。 押上線。
它於 1912 年 11 月 3 日開放。
2019年2月，該站是在動漫“足球小將”裝飾。
2020年日均上下車人數為13,307人次，在京成線69個車站中排名第28位。
相机使用 GoPro HERO 9
四木站
京成电铁。押上线。
它于 1912 年 11 月 3 日开放。
2019年2月，该站是在动漫“足球小将”装饰。
2020年日均上下车人数为13,307人次，在京成线69个车站中排名第28位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요쓰기 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1912 년 11 월 3 일 개관했다.
2019 년 2 월 애니메이션 「캡틴 츠바사」에 연관된 역의 장식을 실시했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 13,307 명으로 세선 총 69 역 중 28 위.
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2021年7月25日撮影
桜木町駅（さくらぎちょうえき）
JR東日本。根岸線
かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い（旧駅前広場）にある。
1872年10月14日（明治5年9月12日） 新橋 - 横浜間で開業した日本初の鉄道の横浜駅として開業。駅舎はアメリカ人リチャード・ブリジェンスの設計。（日本の鉄道開業も参照）。
1873年（明治6年）9月15日 貨物の取り扱いを開始。
1887年（明治20年）7月11日 官設鉄道が国府津駅まで延伸開業、スイッチバック式の配線となる。
1909年（明治42年）10月12日 東海道本線所属駅となる。
1915年（大正4年）
8月15日 横浜駅（2代目）開業により桜木町駅に改称、東海道線の電車線の終点駅となった。程ヶ谷駅（現在の保土ケ谷駅）への路線が廃止され、スイッチバックが解消。
12月30日 貨物の取り扱いを廃止。東横浜駅と敷地を分割して貨物業務を移管。
1923年（大正12年）9月1日 関東大震災により、開業時からの駅舎は焼失。
1927年（昭和2年） 駅舎改築。
1951年（昭和26年）4月24日 構内で京浜線電車が全焼し、死者106名・負傷者92人を出す大惨事となる（桜木町事故、国鉄戦後五大事故の一つ）。
1964年（昭和39年）
5月19日 根岸線が磯子駅まで開通、同時に根岸線所属に変更。
6月1日 東海道本線貨物支線（高島線）が高島駅まで開通。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1989年（平成元年）3月17日 横浜博覧会の開催に合わせて、駅舎を移転・新築（現駅舎）。
1998年（平成9年） 「関東の駅百選」に選定される。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年） 改札内にエレベーターを新設。
2014年（平成26年）
7月1日 北改札および東西通路を開設。
7月16日 横浜ステーシヨンビルが管理・運営する商業施設「CIAL桜木町」が開業。同時に「桜木町駅西口広場」もオープン。
2015年（平成27年）7月25日 発車メロディを『線路は続くよどこまでも』に変更。
2018年（平成30年）8月10日 1・4番線でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）6月27日 当駅の南側に新南口（市役所口）を開設及び隣接する複合ビル「JR桜木町ビル」（ホテル「JR東日本ホテルメッツ横浜桜木町」・商業施設「CIAL桜木町ANNEX」が併設）が開業。
2020年度の1日平均乗車人員は49,519人で、JR東日本の駅では小岩駅に次いで第61位。
The camera uses GoPro HERO 9
Sakuragichō Station
JR East. Negishi Line
This station was once Yokohama Station, and like Shinagawa Station, it is Japan's first railway station.
It opened on October 14, 1872.
The average number of passengers per day in 2020 was 49,519, ranking 61st among JR East stations after Koiwa station.
相機使用 GoPro HERO 9
櫻木町站
JR東。 根岸線
這個站曾經是橫濱站，和品川站一樣，它是日本第一個站。
它於 1872 年 10 月 14 日開業。
2020年日均乘客人數為49,519人次，在JR東日本站中排名第61位，僅次於小岩站。
相机使用 GoPro HERO 9
樱木町站
JR东。根岸线
这个站曾经是横滨站，和品川站一样，它是日本第一个站。
它于 1872 年 10 月 14 日开业。
2020年日均乘客人数为49,519人次，在JR东日本站中排名第61位，仅次于小岩站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
사쿠라기쵸역
JR 동일본. 시선
이 역은 한때 요코하마 역이며, 시나가와 역과 마찬가지로 일본 최초의 철도의 역이다.
1872 년 10 월 14 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 49,519 명으로 JR 동일본의 역에서 고 이와 역에 이어 61 위.
更正：4：06 烈烈 #故弄玄虛#DK#異色檔案
▶影片發布日期：2021年8月21日
影片大綱🎥
更正：4：06
最新時事！日本電車無差別事件..
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萬一遇到事故的話不會因為車身變形不能斷電之前特斯拉就有發生沒辦法斷電消防車不敢動作的情況… 在看車的時候業代說這台的油電車系統跟TOYOTA的基本是 ... ... <看更多>
日本電車事故 在 [分享] 80秒殺人事件2005JR西日本電車出軌事故- 看板Railway 的推薦與評價
今天晚上10點
公共電視主頻道撥出
有興趣的板友可以參考
影片簡略介紹
https://viewpoint.pts.org.tw/?p=4269
2005年4月25日上午，一列JR西日本電車由於出軌撞擊路旁公寓大樓，造成107人死亡、
562人受傷，包括年僅23歲的司機在內。事後分析顯示，肇事電車以高速通過失事彎道才
會釀成出軌大禍，而又有種種證據指出，司機可能是為了追趕幾十秒鐘的誤點時間，才會
以高速駛入彎道，日本鐵路引以為傲的快速、準時、可靠等優點，反而使得數百人捲入這
場致命的車禍。
一個尋常上班、上課的通勤早晨，卻成了許多乘客人生的轉捩點，本片採訪了數名當時乘
坐在那班死亡電車上的倖存者，藉由他們的印象繪成動畫，試圖重現當天早上電車內的景
象。有些倖存者因此留下了生理上的殘疾，有些人則在心中烙下陰影，但他們都希望自己
以及日本這個國家不要忘記這場災難，以免類似的憾事再度發生。
此外本片更請來專家學者，嘗試從更廣闊的社會經濟及歷史脈絡，從日本戰後經濟復甦、
現代鐵路事業發展、快還要再更快的科技演變進行分析，了解這起事故的深遠成因。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.108.146
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1422967045.A.5CC.html
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