台灣交通問題現況分析/文 劉航遠
留言附上國外針對塞車原因做分析的短片。簡單來說,會造成塞車的最主要原因是 #車流的不順暢,換句話說如果可以保持車流的順暢就可以大幅度的減少塞車的情況,以下我們就來針對台灣目前現況,來分析幾個造成車流不順暢的主因。
一、#錯誤的車種分流制度:
台灣目前有著非常扭曲的車種分流制度,也就是劃分所謂的 #快車道 跟 #機慢車道。且機慢車道統一設置在道路的最右側,也是中華民國政府一直以來教導大家的機車靠右行,這樣的設計就造成了相對在機車道內側的右轉汽車跟直行機車發生行車路線的交錯。先不說因為這樣在台灣每年貢獻了許多的車禍傷亡案例,在汽車等待直行機車空檔的當下,就完全阻礙了後方直行的車輛。
除了以上路線的交錯外,在更多線車道(二線以上)或路橋、交流道等的路口,也因為機車道在最外側,勢必要設計多時相號誌來分流不同向車流,每個不同向的車輛都要等上一個紅綠燈的時間,#即使車流量不大但幾乎所有人都動彈不得。
二、#錯誤的車道設計
過去台灣在日本統治時期,在日本人的規劃下有著領先當時世界的道路設計概念,無奈在國民政府侵台後,完全沒有任何市政規劃的能力跟遠見,胡亂的搞破壞,以至於現在你我所熟悉的慘況。
先不說道路的分類跟分級,主線支線的劃分不明確,連最基本的 #不同車向分流 都沒有做到。道路就是一條線直直畫到底,路有多大就通通畫滿。除了上述汽、機車路線交錯的問題,沒有獨立於直行車道外的 #左轉專用車道,許多車輛也是按照標線直行,但到了路口卻馬上變成左轉車道,讓許多人措手不及,跟著左轉也不是、原地等待也不是。
三、雞腿換駕照以及社會責任道德感低落
在台灣只要年滿18歲就很開心的想要去考駕照,然後有許許多多的駕訓班幫助你輕鬆過關。但台灣 #駕照考試內容完全無法應付實際上路需求,可以說大部份台灣人都是考了駕照後再請家人朋友指導上路,更多是自己在路上有樣學樣的自創開法。又因為大部份用路人都把違規跟隨便當自然,以至於這樣的 #惡性循環 再加嚴重,像是常常會在路上出現不定時炸彈。
以我自己在日本駕車的經驗,日本人除了很守規矩外,他們把駕車上路這件事看的很重要,上路後不是只有你自己一個人的事,而是要 #對所有路上的用路人負責。如何當一個合格的用路人不影響造成別人不方便這件事,在他們心中是非常重要的。所以你幾乎不會看到他們沒事會開的非常慢當路隊長、不使用方向燈讓人搞不清楚你要幹嘛,或是隨意亂停車、高速公路也遵守內側為超車道不佔用等等的遊戲規則。
而台灣的情況反而是剛好相反,許多機車仗著自己有著靈活的優勢而到處飄移;汽車仗著自己有板金保護而橫行霸道目中無人,車道都是我家開的很隨便很放鬆。
台灣很多民眾還是有著主流城市早就淘汰的 #大公路主義的思想,認為道路又大又直就是城市偉大的象徵,認為這樣才能更有效的解決塞車問題。殊不知國外有許許多多的案例告訴我們這是行不通的,在人性使然的情況下,更方便汽、機車使用的道路,更多的停車格,只會引來 #更多的車輛上路,結果不只不會解決問題,問題反而會更嚴重。所以縮減車道、減少車道寬、取消機車道及機車靠右,多出的空間落實 #實體人行道、#自行車道、#左轉專用車道 等措施,看似好像是反其道而行,但卻是可以有效的解決問題。
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日本駕照分級 在 徐榛蔚 Facebook 的最讚貼文
一早就趕緊揮別台北👋 繼續回花蓮跑跑跑~☀☀☀
抓緊時間,來跟大家補充更新一下昨天在立院質詢的內容囉📝
☝內政委員會 –
進行《集會遊行法》修正草案的逐條審查,一路開到下午6點半還是未完成全案的審查,下下週繼續奮鬥囉! 💪💪💪
☝交通委員會 –
榛蔚除了就車票黃牛問題提出鐵路法第65條修正,針對屬於故意不法行為的車票黃牛,加重相關不法型態的處罰,讓不法行為沒有僥倖的空間,嚴懲鐵路車票黃牛! 😠
更就下個月開始即將試辦的高齡者駕照管理制度,要求交通部應該對本身交通條件不佳的縣市提供更完善的大眾交通運輸系統,像是目前研議在花蓮推動的DRTS需求反應式運輸服務,中央更應該考量地方的交通條件,提高中央負擔比例,做到真正的便民護民,且不擾民! 8-)
☝經濟委員會 –
榛蔚提出食農教育的本旨,應該結合教育、衛福部,具體落實在生活教育中,讓全民對食物從產地到餐桌能多了解,像花蓮富里的羅山有機村及光復鄉大和社區就是很好的範例~ 👍👍👍
另外針對豬農希望將活體拍賣,更改為像歐美及日本的屠體分級制,農委會表示業務單位有進行過研究,會再將相關資料以書面答覆。 📖
☝司法及法制委員會 –
榛蔚就日前台9線拓寬動工問題進行質詢,要求公路總局,往後在辦理動工時,一定要邀請地方政府及地方民意機關,讓大家共同來參與、監督,讓民眾對政府的作為有感,讓花蓮鄉親知道中央政府有在關心花蓮的交通建設。 📢🚗
另外,也希望交通部基於照顧員工的立場,應該要積極提出鐵路局的相關修法,讓交通資位制走入歷史,同時做好配套措施,給予過渡時期,讓久任的員工可以享受到資位制久任的福利待遇,也讓新進人員願意待在公路局及鐵路局,不要讓技術人員斷層,造成未來交通安全的重大隱憂。 😣
日本駕照分級 在 小薛 (kaworu) Facebook 的精選貼文
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日本駕照分級 在 [問題] 為什麼重車駕照不下修18歲可考照? - 看板SuperBike 的推薦與評價
我記得汽車在幾年前是20歲才可考照
現階段下修至18歲可考取
為何重車駕照規範還是如此嚴苛
需普重駕照持滿一年且年滿20歲才可考取
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.182.130
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1463972522.A.9AC.html
我指的是希望年齡下修
難度提升 讓真的有心騎重機的快點考
你還跟我扯分級和馬力 我不懂你的點
但我更希望取消20歲的限制
直接說「取得普重駕照後一年可考取大型重型機車駕照」就好
這樣也可以確保取得駕照的年齡是成年的
※ 編輯: shenyang (223.136.182.130), 05/23/2016 11:48:49
倒車另當別論 體格不是重點
難不成給兩年的時間來練肌肉嗎
我還比較希望兩年的時間給他們養成良好駕駛習慣
如何??
※ 編輯: shenyang (223.136.182.130), 05/23/2016 12:04:14
※ 編輯: shenyang (223.136.182.130), 05/23/2016 12:32:27
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