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#來自雄三飛彈總工程師的看法

過去做不到的工程，科技、經驗進步後，難度是會降低的，讓工程師用科學「看到問題、解決問題」。

#國道六號延伸到東部
在你的心中，是工程問題？還是政治問題？

#需要嗎？
1. #人民有權過好日子
國父孫中山先生在民生主義中說：「城市鄉村化，鄉村城市化」，城市應要有鄉村的生活品質，鄉村應要有城市的便利生活，實現「城市鄉村化，鄉村城市化」的基礎是交通建設。

台灣東部由於交通不便，雖然保留了清靜的生活環境，東部人卻無法享受西部人一日生活圈的便利生活。「人民有權過好日子」是政府必須承擔的責任，而「國道六號延伸到東部」是一個解決問題的方向。

2. #國防上的需要
大陸解放軍遠海長航能力，不斷增強，東部不再是台灣戰力保存的後花園，而是面對敵軍威脅的前線。東西部軍力調配，需要一條陸上快速運兵道路。

#成本效益？
台灣若有航空母艦，當然好，但是台灣養不起航空母艦，也就是不符合成本效益，所以，面對解放軍航空母艦的威脅，我們以不對稱作戰的戰略，發展雄三，才符合成本效益。

天下事，有一好，就沒兩好。若雪隧有破壞北台灣的水紋，國六延伸的環境代價以及投資金額是否合乎成本效益，現在國家財政是否負擔的起，要做效益評估。

#可行嗎？
有人提出台灣屬於地震帶，隧道工程的難度與在青康藏高原、阿而卑斯山的地質不同；有人提出會影響佳安基地的安全；也有人重提藍色公路；這些都很正向，因為工程師的精神是「看到問題、解決問題」。

#工程師運用科技解決問題
1. #台北捷運的故事
我幼年時，台北因為是個砂質盆地，鐵路無法地下化；黃大洲市長啟動台北捷運工程時，年輕工程師以進入台北捷運工程為榮，當年引進的工程技術，打造了一個嶄新的「地下台北」，成為現在台北人過便利生活的基礎交通建設。

2. #40年前中科院研發飛彈的故事
中科院的飛彈研發為何從雄風攻艦飛彈開始，而不是防空飛彈？因為船艦的移動速度慢，比防空飛彈容易導控；中科院在開始做珈百略飛彈逆向工程前，是從把靶機改裝成具有攻擊能力的載台開始；中科院是經過無數發雄風一型飛彈試射的失敗後，才累積出風洞實驗能力。經過經驗累積，引進國外新科技，現在中科院不但完成雄風三型超音速反艦飛彈，也完成天弓三型反彈道飛彈研製生產。。

#國道六號延伸到東部 #是個工程問題
張誠曾經在瑞士工作過半年，長時間關心「阿爾卑斯山隧道」的議題；2016年，瑞士開通一座57公里的聖哥達基線隧道鐵路隧道穿越阿爾卑斯山，隧道最深處在地底兩千多公尺。

國道六號從南投延長到花蓮將跨越中央山脈，約30多公里，工程難度絕對不及大陸西藏鐵路和雅康高速公路延長到拉薩。

張誠想表達的是，過去做不到的工程，科技、經驗進步後，難度是會降低的，讓工程師用科學「看到問題、解決問題」。

#不要用別人的錯誤 #證明自己的正確
父親告訴我：「不要用別人的錯誤，來證明自己的正確。」因為我小時候常常跟父母告狀弟弟妹妹犯錯，父親告訴我：「弟弟妹妹一定有優點；越是你討厭的人，要越能看出他的優點，喜歡他的優點，不然，不管弟弟妹妹說甚麼，你都會討厭。」

看到網友對議題的酸言酸語，不能理性地討論問題，有點難過。

#國道六號延伸到東部
在你的心中，是工程問題？還是政治問題？

#需要嗎？
1. #人民有權過好日子
國父孫中山先生在民生主義中說：「城市鄉村化，鄉村城市化」，城市應要有鄉村的生活品質，鄉村應要有城市的便利生活，實現「城市鄉村化，鄉村城市化」的基礎是交通建設。

台灣東部由於交通不便，雖然保留了清靜的生活環境，東部人卻無法享受西部人一日生活圈的便利生活。「人民有權過好日子」是政府必須承擔的責任，而「國道六號延伸到東部」是一個解決問題的方向。

2. #國防上的需要
大陸解放軍遠海長航能力，不斷增強，東部不再是台灣戰力保存的後花園，而是面對敵軍威脅的前線。東西部軍力調配，需要一條陸上快速運兵道路。

#成本效益？
台灣若有航空母艦，當然好，但是台灣養不起航空母艦，也就是不符合成本效益，所以，面對解放軍航空母艦的威脅，我們以不對稱作戰的戰略，發展雄三，才符合成本效益。

天下事，有一好，就沒兩好。若雪隧有破壞北台灣的水紋，國六延伸的環境代價以及投資金額是否合乎成本效益，現在國家財政是否負擔的起，要做效益評估。

#可行嗎？
有人提出台灣屬於地震帶，隧道工程的難度與在青康藏高原、阿而卑斯山的地質不同；有人提出會影響佳安基地的安全；也有人重提藍色公路；這些都很正向，因為工程師的精神是「看到問題、解決問題」。

#工程師運用科技解決問題
1. #台北捷運的故事
我幼年時，台北因為是個砂質盆地，鐵路無法地下化；黃大洲市長啟動台北捷運工程時，年輕工程師以進入台北捷運工程為榮，當年引進的工程技術，打造了一個嶄新的「地下台北」，成為現在台北人過便利生活的基礎交通建設。

2. #40年前中科院研發飛彈的故事
中科院的飛彈研發為何從雄風攻艦飛彈開始，而不是防空飛彈？因為船艦的移動速度慢，比防空飛彈容易導控；中科院在開始做珈百略飛彈逆向工程前，是從把靶機改裝成具有攻擊能力的載台開始；中科院是經過無數發雄風一型飛彈試射的失敗後，才累積出風洞實驗能力。經過經驗累積，引進國外新科技，現在中科院不但完成雄風三型超音速反艦飛彈，也完成天弓三型反彈道飛彈研製生產。。

#國道六號延伸到東部 #是個工程問題
張誠曾經在瑞士工作過半年，長時間關心「阿爾卑斯山隧道」的議題；2016年，瑞士開通一座57公里的聖哥達基線隧道鐵路隧道穿越阿爾卑斯山，隧道最深處在地底兩千多公尺。

國道六號從南投延長到花蓮將跨越中央山脈，約30多公里，工程難度絕對不及大陸西藏鐵路和雅康高速公路延長到拉薩。

張誠想表達的是，過去做不到的工程，科技、經驗進步後，難度是會降低的，讓工程師用科學「看到問題、解決問題」。

#不要用別人的錯誤 #證明自己的正確
父親告訴我：「不要用別人的錯誤，來證明自己的正確。」因為我小時候常常跟父母告狀弟弟妹妹犯錯，父親告訴我：「弟弟妹妹一定有優點；越是你討厭的人，要越能看出他的優點，喜歡他的優點，不然，不管弟弟妹妹說甚麼，你都會討厭。」

看到網友對議題的酸言酸語，不能理性地討論問題，有點難過。

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

大部分的人在直銷這個產業中，對於招募到人會覺得卡關。其實你不用覺得驚訝或沮喪，因為沒有人天生就很會招募或是天生就是銷售員。

任何人都可以學會這個技能，只要他做了決定，願意投入數以千計的時數去練習，或是想辦法找人學，總會有搞懂的那天。

可是你發現做直銷半年以上了，其實零售也做得不錯，但你還是很難招募到下線⋯⋯

到底問題出在哪？今天與你分享六個招募不到下線的原因⋯⋯

如果你想知道更多關於，如何固定產出有價值、有吸引力的內容，給你想要的群眾，甚至是如何在網路上建立個人品牌，幫你做好網路陌生開發，建立自動進人的銷售漏斗系統。


你可以點選連結
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索取免費的《說故事數位直銷4.0》研習會，有任何問題也歡迎留言或私訊給我，我是工程師媽咪，我們下集見！

民進黨創黨35周年：為人民反省

今天是民進黨創黨35周年，每一年我們都會舉辦黨慶，紀念與回顧來時路。民進黨的黨史，與台灣民主發展史緊緊扣連，經過35年的奮鬥，我們走過驚心動魄的創黨之路，也開啟過風雲變色的政黨輪替，如今透過民主選舉，本土政權完全執政，民進黨成為台灣第一大政黨，除了紀念與回顧，我想前輩們與台灣人民，更希望民進黨能時時刻刻自我反省，前瞻遠眺．才能知道下一步，民進黨要帶領台灣社會往哪裡去。

謙卑反省

今年佳龍入黨滿20年，我們從批判體制到進入體制，企圖改革、推翻國民黨這套擴及中國大陸版圖的荒謬體制，固然每一步都是困難重重，但已經掌握絕對權力並擁有國會多數的民進黨，該當可以闊步向前，立定歷史目標，啟動憲政改革的工程，擘劃民生經濟的願景，開創國際地位的空間，創造一個為民服務的效能政府，才能為下一個世代奠定和平安定的基礎。我們的路，不會比威權時代更艱苦，但責任確是更重。因為，我們以權力為名所作的每一個決策，每一天都在為世世代代負責，必須謙卑反省。

接棒守護

日前，佳龍受游錫堃院長邀請，參與《衝破黨禁1986：民進黨創黨關鍵十日紀實》一書的新書發表。心中油然回升那些被遺忘的勇氣。透過這本書，我們看見游錫堃院長等前輩，在那些歷史場景，站在時代的高牆前，用力敲開威權的裂縫，讓民主浪潮奔騰而入，沒有民進黨的誕生，台灣民主、自由、人權之路不可能快速走到今天這步，也許一個不小心，我們已經成為中國的一部分。所以你問，前輩為什麼甘願冒著被補入獄與生命安全的風險？游錫堃院長回答：「但願留給下一代是勇敢而不是遺憾，是民主的燦爛，而不是極權的黑暗。」這樣波瀾壯闊的氣魄，經過35年，化成民主自由的空氣，後輩在享受民主自由之時，更有責任接棒守護台灣。

大隊接力的每一棒都必須是強棒，要盡最大力氣跑下去，也不能掉棒。而民主接力賽，重要的人才，如果不能持續培養進入政府的人才，並確保人才有健全的心理素質，深刻了解「清廉．勤政．愛鄉土」的精神，民進黨將後繼無力，也辜負人民託付。我想野百合世代，有許多人加入民進黨，我們批判時局的精神仍在，也該深刻反省我們對上一代與下一代的責任所在。這也是許多朋友在聚會討論時，經常會點出的問題，我們從哪裡來，要往何處去？我們
又要為台灣留下什麼資產？我們要深刻反省這些時代課題，才能清楚我們的歷史使命。

團結合作

昨天是國民黨的黨主席選舉，朱立倫主席收到中國共產黨習近平主席的賀電，朱立倫表示與中國在「九二共識」、「反對台獨」的基礎上「求同尊異」。當年國民黨創黨之初，也曾懷抱理想，與中國共產黨勢不兩立，但一個失去黨魂的政黨，無法帶領台灣人民走向民主的未來，走向正常國家的想望，民進黨當更戰戰兢兢，時刻反省，為國培養人才，更為台灣永續而團結合作。