傑爸您好~
很冒昧寫訊息給您,我有買您的書,您的書也是我每次跌倒後再爬起來動力來源。
我的小孩是一位非常可愛的中度自閉生,這一路上雖跌跌撞撞,所幸也遇到很多願意幫助她的好老師。
今年她上國一了,我選了一間離家最遠的一間學校讓她就讀,每天接送上下學超過50公里,昨天學校老師說新任校長想見我,想了解為什麼要把孩子送到這麼遠的小學校就讀。
我遇見校長就把您的書送給了校長,希望有機會邀您到我們學校演講,我告訴校長,再遠的地方只要能遇到好老師、友善的校園,我都不辛苦,為了孩子,一切都值得。
校長說以往都是校長送人書,從來沒有一位家長送她書,我是第一個,校長也承諾我一定會把書看完,我也跟校長說謝謝您願意當孩子的貴人,非常感謝(鞠躬)。
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我的孩子是被我訓練很有禮貌,看見老師一定會打招呼,如果老師沒回應,她會一直叫到老師回應為止,所以國小教過她的老師們,大家都知道她學習能力差,但非常有禮貌,每天都笑眯眯的,個性也很温和。
老師們也都知道她有個像您一樣不服輸的媽媽,曾經有老師問我媽媽您沒因為孩子的問題被打倒過嗎?老師說看過很多特殊生的家長,到最後都放棄了。
我回:「有啊!我跌倒了無數次遍體鱗傷,但我找個沒人的地方大喊大哭,發洩完了,告訴自己不能倒下,我倒了孩子怎麼辦。」
又想到您對蔡傑的長期堅持要求及各項訓練,我做的都不到您書裡所做的一半,所以我必須更努力,我告訴自己要學習您的精神與態度。
去年孩子滿心期待的報名了畢業旅行,結果學校群有老師反對她去,校長和家長會長都願意讓我們參加,連我家長都願意跟去協助了,結果還是無法成行。
我哭了好幾天,我的個性不喜歡求人,我總是告訴我自己,先自助,人助,再求神助,原本被勸退不參加了,後來越想越不甘心,我怎能失信於孩子,我對孩子的身教一向是言行一致,說到做到!
後來我請求學校特教組長幫忙,經過特教組長的幫忙,我們終於可以參加了,最後學校也因為我小孩的案例後,開會檢討往後不能有人反對特殊生參加畢旅!
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傑爸每次看到您po蔡傑的好消息,有好幾次我都感動到流下替您們開心的眼淚,也更鼓勵我不能放棄,因為前面有一座明燈在指引著方向。
我之前也在幼稚園當了2年的特殊生助理員,訓練孩子,而不是讓孩子依賴於我,所以當了第一年後,又接了第二年,雖然薪水很少,但能幫助到家長和特殊生,我很開心。
後來因為身體有狀況手術,今年我推掉了助理員的工作,打算養身,國小特教組長打了10幾通電話,來拜託我幫學校幫助一個兩條腿都手術過的單親小女孩轉學生,組長說這工作只有我夠資格上手,他要我幫忙考慮一下,只要學生的狀況可以了,我就能退場了。
您也知道當我們的世界在下雨時(不能去畢旅),是特教組長幫我們撐傘的,這份人情我告訴自己一定要還的,所以我又回學校了。
我花了很多心力和精神時間在孩子身上,從幼稚園早療又在家同步複習,又去外面的語療所自費自學回來教她,我的目的只有一個,希望她能像蔡傑一樣有養活自己的本事,所以我練訓她自己洗澡、晒衣服、洗碗、洗頭、吹頭髮...這些都是在為未來做準備。
我從來沒放棄過,國小時老師建議我們讀特教班,但我堅持融合教育,因為孩子還小可塑性高,她國小六年真的進步不少,只是您也知道這樣的孩子去普通班很辛苦,在特教班她算能力很好的,所以目前我的目標是向您看齊。
感謝您和蔡傑一直我心中長久以來的精神支助,我也有買您的書送朋友和特教老師,謝謝您一直陪伴著我們,希望有天能聽到您和蔡傑的演講。
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謝謝媽媽願意跟我分享,
您們的故事,
真的很令人感動!
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雖自己陷入泥沼之中,
不放棄,先自助,而得人助,
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為孩子而努力,
培養出一定的能力之後,
心有餘力,還能幫助他人,
這就是....善的循環。
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蔡傑六歲時,
我看到一篇報導...
一個38歲自閉症的媽媽說:
「我的孩子是高功能自閉症,
拿到美國哥倫比亜航太科學碩士學位,
回台灣之後,
3個月換了3所國營公司,
總是名列前矛進入國營事業,
但最後都因人際關係而遭離職,
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也因為一再在職場上的挫折,
導致他的孩子缺乏自信,
每天在家,不與人接觸,
不斷的自殘與問題行為,
使得我們兩個年過七十的老人....
每日都膽顫心驚的過生活」。
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怎麼會這樣!
不是沒學歷,也不是沒能力,
只因為「人際關係」的挫敗,
就導致無法好好工作。
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人際互動本來就是與生俱來的能力,
我跟你說話,你自然就會回應,
我隨便使個眼色,你自然就會看懂,
我比手劃腳,你也能輕易解讀出來,
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因為你不回應,
想裝做...沒聽見、沒看見,
你反會更難過!
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「人際互動」我用一句話形容~
就像正常人呼吸一樣簡單!
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這根本就不需用透過大人的教導,
小孩子都能自己學會的能力,
全世界就只有自閉症...學不會。
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這篇報導,並不是個案,
很多自閉症家庭都有類似的遭遇,
我開始知道....
學歷,對自閉症而言,
好像也不是最重要的事情。
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如果我們的孩子學不會生活,
學不會正常溝通與好好互動,
也沒辦法和父母和平相處,
那...這個孩子長大之後,
該怎麼辦?
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所以...訓練,不能等,
一定是從小就要開始了,
這是【每天】都要做的事情!
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十幾年的努力,
蔡傑高中畢業後要開始工作,
也順利就業,
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曾經被醫生判定是重度身障的孩子,
十五年之後...
可以靠自己的勞力賺到錢,
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雖然先天的限制,
導致我們的孩子無法讀書,
得不到好的學歷,
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但,
透過後天的訓練與努力,
是可以培養出該有的....
工作態度與抗壓性。
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你們知道嗎?
身障的孩子能享受到....
自己賺錢,自己花錢的樂趣,
我們當父母的會有多開心!
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蔡傑,也不是個案,
很多願意為身障兒努力的家長們,
其實也都做得到!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,因應美中貿易戰影響,世界正面臨供應鏈重組的局勢,為高雄帶來重大轉機。 今早,參訪和發產業園區,和台郡、禾聯碩等數十家業者代表交流高雄產業議題;下午與高雄數十間小型新創公司座談,交流創業經驗。 我在行政院服務期間,就積極協助廠商解決五缺問題。除感謝企業大力投資高雄外,今天,我也提出兩大經濟轉骨策略...
時碩航太 在 朱思翰 Szuhan Chu Facebook 的最佳解答
今天邊寫邊分心看桌球,小林同學雖敗猶榮喇嗚嗚😭,跟世界球王對戰可以纏到第七局,其中還有一堆deuce,下一屆金牌一定是你的!銅牌戰期待好表現~回來看台股!
《7/29 大盤表現》
昨天尾盤強力往上拉站回季線,今天真的站穩了嗎?早盤開高後一度震盪留上影線,不過十點之後多頭點火力道發動,傳產部分有貨櫃三雄,展現反彈力道,午盤齊攻漲停,而鋼鐵的資金比重雖然低,但也有往上來表態!至於電子股,台積早盤休息狀況下,主要領漲的是剛辦完法說會,公布未來展望好消息的聯電以及欣興,才讓指數慢慢收復上影線,終場收在最高17402點,季線有守!
針對大盤蜀芳老師也說,看到季線摜破而且下彎,投資人當然會怕,但挺過這兩天亂流,季線就會扣抵到起漲區,所以現在是假下彎,散戶殺低反而容易被主力甩轎,要投資朋友安下心來!換言之現在還是籌碼戰,先前強勢的中小型電子股正在清洗融資浮額,多空大對抗當中,盤後先觀察籌碼,且如果季線站穩,就有較大機會恢復強勢,但頭上下壓的均線還是不少,期待關關突破。
《7/29 電子族群》
那個股如何挑選呢?天迪副總認為,昨天是恐慌性的賣壓,所以從昨天尾盤到今天,先反彈的是強勢個股,因此明天要觀察的就是電子權值股的穩定度能否增加?以及中小型電子股中,比較低價低基期的個股,能不能有活力的跟漲。也確實,像是今天最強勢的ABF載板族群,欣興、南電、景碩,要挑戰的不是前高壓力,就是前長黑K高點,或多或少會有壓力,整理突破後才有機會出現另一波漲勢。
當然,蜀芳老師也認為車電還是趨勢,所以浮額清洗完成之後,清乾淨的就有機會再次成為主流,不然主力中實戶也可能換檔操作,現階段變數多,操作上可能還要更靈活些,個股表現,比較難同族群一起噴漲。
至於今天電子股中唯一比較弱的面板,早盤還開小紅,但托高後賣壓浮現,可能是怕下午友達法說會,沒有公佈足夠的利多消息,畢竟第二季能大賺已經無懸念,第三季也不會差到哪去,分析師就認為,如果明天要真的噴出大漲,法說會公司必須要有兩大釋疑。首先就是明年的展望,能不能跟今年一樣EPS賺到約6元呢?如果可以外資還不買爆。另外就是股東權益報酬率,大賺的狀況下,明年配股可以配多少,殖利率能有效拉高的話,股價也有機會止跌回穩!
《7/29 傳產族群》
鋼鐵股老師們的看法依舊兩極,有人仍認為高估,但像是林睿閎老師則仍看好,畢竟打折版的拜登基建終於過了,所以關鍵信號要看美鋼還有中國鋼鐵回神,資金量才有機會灌回鋼鐵股。至於強勢族群當然還是不鏽鋼,需求在這,鎳價也持續高檔都是利多。若怕削價競爭影響毛利,回過頭來看榮剛,以航太產品出貨,毛利續創新高,先前鋼鐵走低時回檔也最少,今天是收盤價新高,有機會再爆發一波。
至於航運,跌深反彈行情終於在今天全面啟動,但特別注意,續航力如何?要看籌碼今天搶進的人是誰,昨天台股融資減少70億,洗掉的是中小型個股的融資,長榮與萬海融資不減反增,分析師也認為,昨天是業內主力搶作短的融資。特別是電子的融資還沒洗完狀態下,回去拉非電族群理所當然。
蜀芳老師就表示,貨櫃跌幅已深,季線之下當然別殺低,但若反彈到月均線也絕對不可追高,重點是「空手的人不要碰!」畢竟雖然貨櫃第三季已經沒利空,但第四季不是萬里無雲。景氣循環股輪動的很快,就像先前面板一樣,畢竟貨櫃今天即使漲停,上頭還是有一堆套牢籌碼在那,融資斷頭的反彈不代表長線的續航力唷!
#台股 #大盤 #加權指數 #電子 #強勢股 #傳產 #航運 #非凡最前線 #非凡新聞台 #最前線筆記
時碩航太 在 國發會 Facebook 的精選貼文
🎯#後疫情時代重點產業需求人力看過來 👀#年輕人求職必看 #科系選擇參考
📌國發會公布最新一期「110-112年重點產業人才供需調查及推估」報告🎉本次報告係綜整相關部會,於109年辦理之21項重點產業就未來三年人才需用新增人數及占比、人才職業項目與條件以及人才招募問題等進行調查與推估之結果📣
🔖新增人數及占比
透過人力需求推估方法或雇主調查等法推估量化需求,結果顯示21項重點產業
年均新增需求人數➡以「#保險業」、「#智慧機械」及「#旅宿」位居前三;
新增需求人數占整體產業就業人數比例➡則是「#人工智慧應用服務」、「#離岸風力發電」及「#IC設計」等產業最為急迫。
🔖人才職業項目與條件
欠缺職業項目共計118項,其中 #數位發展 相關職類占比過半,尤以「#研發」職類占比最高➡表示數位人才需求強勁,且多集中於研發相關職類。
所需人才➡教育程度多以大專(70.3%)及碩士以上(18.6%)為主,並集中於STEM(科學、技術、工程及數學)相關學門,且以年資2-5年需求比例最多。
🔖海外人才延攬需求
離岸風力發電、航太(含國防航太)及半導體產業材料等行業均有超過6成職缺項目具有海外人才延攬需求。
📌以上報告將提供相關部會作為研擬人才培訓、留用及延攬政策參考💪
📌準備選科系的學生們也可以參考喔🤩
✍️更多資訊可參考本會新聞稿▶https://reurl.cc/1g5M4m
✍️更多人才供需調查及推估報告與歷年資料,請參考「#產業人力供需資訊網」▶https://goo.gl/fjEdjo
時碩航太 在 陳其邁 Youtube 的最讚貼文
因應美中貿易戰影響,世界正面臨供應鏈重組的局勢,為高雄帶來重大轉機。
今早,參訪和發產業園區,和台郡、禾聯碩等數十家業者代表交流高雄產業議題;下午與高雄數十間小型新創公司座談,交流創業經驗。
我在行政院服務期間,就積極協助廠商解決五缺問題。除感謝企業大力投資高雄外,今天,我也提出兩大經濟轉骨策略:推動高雄成為 #亞洲高階製造中心 與 #半導體先進製程中心。
希望協助傳統產業因應國際供應鏈重組、協助提高競爭力;及以橋頭科學園區為核心,吸引國際大廠來投資,串連成南部科技走廊,讓高雄台南成為最有價值的先進半導體產業聚落。
🌏不管是先進半導體製程中心、亞洲高階製造中心,都是國家的重大經濟建設,希望運用高雄既有優勢,包括逐漸成形的台南、高雄科技走廊,以及高雄有潛力的產業,如PCB印刷電路板、扣件螺絲、航太材料、醫材,在產線智慧化、創新應用和數位轉型的運用之下,將成為全球非常有競爭力的產業。
🌱小型新創公司,以創意與衝勁帶動台灣經濟發展。
政府的目標就是要來幫助年輕人,在圓夢的過程幫助他們把翅膀變硬,飛得更高、更遠。
未來,高雄銀行可以蛻變成新創、小微貸款的利基型銀行,提供資金協助、青年創業貸款,讓年輕人圓夢。
市府以 #一站式服務(One-Step Service)、#簡化行政程序 為兩大方向,並協助包括技術、市場跟整個創業環境,包括其他不同行業的整合,透過盤點閒置空間或跟民間企業合作,提供更多共同工作空間(Co-Working Space)場域;打造高雄成為新創之都,文化、數位內容、新創,都來到高雄蓬勃發展。
當選市長後,我會全力帶領高雄經濟向前衝刺。
#兩年拚四年 #光榮投三次
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時碩航太 在 偽學術 Youtube 的最佳貼文
[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行:#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎
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時常有人問我,你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店,到底怎麼找到的,聽都沒聽過這些地方。剛開始,我會查詢中文與外文的旅行資訊,像是旅遊手冊、觀光網站,都是基本工作,可以給旅客一點基本的地理想像,如方位、氣候、規模、人文特色等。接著,我會做一件事—大量地運用google map細查地方資料。
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地圖,是一種人對空間權力的掌握,當旅人們從地圖繪製者的手中,搶回擁有地圖的權力,這將如何改變我們的旅行生活?然而,我們真正因為google map而搶回了對空間的掌握嗎?我們先從紙本地圖的使用開始。
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▓ #紙本地圖的時代
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不只是到了旅遊的當下才使用google地圖來找路,而是平常沒事時,就打開地圖滑呀滑,細察預計拜訪的地點,了解地理資訊。不過,在2005年以前,旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖,旅客與觀光客在出發前,會購買旅遊手冊、旅行文學,透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野,來觀看地方(林子廉,2009)。在那時之前,各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加,而銷售量大增。
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出國旅行度假,不單僅是選好地方、買張機票、然後去就可以說「#這是我的旅行」,旅行的體驗是由生活中的不同媒介內容(電視、廣告、電影、書籍、旅遊手冊,現在還有社群網站)與你的真實旅程所交織而成(Urry, 2002)。當然也包含地圖。
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地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌,但事實上,地圖是一種「#簡化」、「#挑選」、「#裁切」,尤其是紙本地圖,在有限的平面版面上,地圖的終極目標並不是一比一的還原,而是透過地圖繪製與資料整理,表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
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在從前的旅行中,我會在行前買一份巴黎的城市地圖,在台灣時就把旅行手冊上看到的景點標示在地圖中;並在旅程中逐一刪除,有時候還會用紅筆將散步走過的路徑畫上,以展示我對巴黎的熟稔程度。基本上,整張巴黎地圖我都畫滿了。
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▓ #google地圖的出現
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2005年,Google Map正式上線,一開始只是電腦版,同一年裡很快地推出手機版本,並且加入Google Earth的服務,直至今日,google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統(GIS),整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫, GIS 中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後可重現地表相關地形與地貌,使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這個地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具,可以用微觀與巨觀的視野,審視空間樣態(廖酉鎮、陳均伊,2013)。
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相對於傳統紙本繪製,#地理資訊系統(Geographic Information System,GIS)的廣泛應用,省卻了實物儲存的難處,也使我們可以在同一空間的地圖上看到不同的主題的重叠和互動,我們更能按照我們的想法,在給定的地圖框架上任意標籤,製作對我們有意義的地圖(Lo, 2012)。
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Google不斷推出越來越豪華的地圖服務,像是「#交通資訊」、「#街景服務」、「#旅行規劃」,最近更加入虛擬實境的概念,將導航升級成「#AR導航」,透過 GPS 獲取用戶的位置,並使用街景資料產生「視覺定位系統」(Visual Positioning System,VPS),快速辨識周遭地標建築定位用戶位置,並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景,藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上,嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
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▓ #人與機器結合下的旅行:地理媒介
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人與機器在移動技術空間中,被結合成一種人機複合體,或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」,這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗,就是打開Google Map後,隨著指標轉動身體,試圖協調數位與真實的空間方向。或是,跟著導航行走,耳畔響起「向左轉」,就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是,最一般的情況下,使用者會打開軟體,了解地理定位下自己與週邊資訊(店家、車站等)的關係。
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進入到隨身行動傳播科技時代,人與物結合下的移動與定位本身就是一種資訊,這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面,機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中,反過來說,人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的 #地理媒介(geomedia)(McQuire、潘霽,2019),在旅行實踐中更顯鮮明。
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在Web2.0時代,藉由地理媒介所構連起來的網絡式公共空間,展示了人類時空感知的嶄新轉變。透過行動傳播與數位化的技術,遊歷的地點本身不只是被媒介再現,而是,這些地點本身就是媒介,在程式運算的框架下,人與人、人與城市有了全新的關係:Google Map的使用與資料的積累,很大的程度上,人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
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例如這次我們旅行到關東地區,特地前往宇都宮吃餃子。在行前我們藉由Google Map的即時資訊決定乘車的方式,查詢車站附近所有的餃子店以及他的評價、照片、菜單,用街景服務來定位自己如何到達要去的「餃天堂」。然後在這家算是有特色的餃子店鋪,我們竟然在餃子裡吃到了一根鋼刷鐵絲,店家也沒有很認真地看待。就默默地打開Google Map說明了當下的狀況,並給予較低的星級。
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▓ #自願式的地理資訊(volunteered geographic information)
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上述的情境是一種建構主義的場境,使用者們可能自知的情況下,#自願參與地理資訊的建構,這稱做自願式的地理資訊(VGI,volunteered geographic information)(Sieber and Haklay, 2015),Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋,在公共參與的意義上,Google Map也是一種社群媒體,它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。在McQuire與潘霽(2019)的「地理媒介」評斷便提到中,媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合,共同造就了「#成為公共」(becoming public)的體驗,打開城市生活的審美維度,同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係,不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態,而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
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從知識論的角度來看,Google Map有著三種資訊類型:自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊,如同人們所可以感受到的地形等;技術的資訊則如道路、水系的測量描述;而文化的資訊則指涉各種人類的行為,如駕駛、消費等。透過運算平台,當然也包含IG、FB上的「#社會標註」,像是打卡、分享美照、「#」,使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在,並且在公共性的概念下交往互動。
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可是,我們還是可以想像與批判,一個反烏托邦正在進行。有時候我們不知道自己正是地理媒介的延伸,甚至不得不參與地理資訊的建立。當你想要運用導航系統時,其使用者本身正參與著車流量預測的演算過程。當我們行動時,我們也正經歷一種數據式的物化,個人與機器結合後,個人在時空中的所有作為都有可能面臨資本主義的收編,例如在Google Map上顯示個人化的位置性商業廣告。
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▓ #流動的社群與信任革命
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旅行者們對Google Map的使用,構成了一種流動與移動的社群,這個社群強調的並非穩定的社會記憶,他們更欣賞獲得片刻的超凡體驗,與享受如遊戲般的過程,在虛實間讓自己更能夠掌握旅行的地方。從Google Map的旅遊嚮導設計就可以發現,Google Map將每一位參與地理資料建構的人們都當作「專家」,這個構想在另一個旅行APP「#TripAdvisor」裡也非常鮮明。你可以在「TripAdvisor」裡分享更多評價、文章與圖片,分享你在移動時的超凡體驗,以獲得「#頂尖攝影師」、「#飯店達人」等等標章,以提高個人體驗的可信度。
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不過,有批評家認為,我們太容易把Google Map、Google Earth上的作為,理解為一種全景全知的圖像、透明的秩序,甚至是前面討論的參與和賦權的工具(Kingsbury & Jones, 2009)。閃耀著令人暈眩光茫的球體,反映了人類的戴奧尼索斯的妄想,我們狂亂地航行,歡天喜地地喧囂,我們全心全意、不加思索地信任它,卻低估了虛擬世界對真實世界的集體監控。
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▓ #回歸地方化?
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不過,站在創用的立場,我還是傾向對科技保持信任。信任研究者Bostman(2017)在《#信任革命》中談到,只有「信任」,人類才能在進程上有超越性的變革。當然,對Google Map的信任早在2010年以後就幾乎被廣大的使用者們接受了,雖然偶而還是會看到我父親打開地圖導航後,然後罵導航太笨,繼續走自己的路。但無疑得,Google Map扮演了旅行實踐的重要推動角色,它把商品、交通、約會與各種推薦搓合起來,讓旅行同時是個人的行動,也是集體的社群參與。也因為這些更加錯綜複雜的信任,旅人們才能獲得更多足以創新生活的服務。
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回到McQuire的地理媒介概念中,如果傳統大眾媒體帶給旅行者與地方的是一種想像的、再現的、去地方化的全球化幻覺。那麼這些隨身、隨地的地理媒介,像是Google Map,則在旅行者與地方之間形成更回歸地方化的關係,同時還包含了跨文化溝通的實現,透過這樣的地理媒介技術,更能提高人們對差異性與流動性的接受程度,還可以確保城市網絡中與他者共存的技能。
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#參考文獻:
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5. Sieber, R. E., & Haklay, M. (2015). The epistemology (s) of volunteered geographic information: a critique. Geo: Geography and Environment, 2(2), 122-136.
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7. Botsman, R. (2017). Who Can You Trust?: How Technology Brought Us Together–and Why It Could Drive Us Apart. Penguin UK.
8. Kingsbury, P., & Jones III, J. P. (2009). Walter Benjamin’s dionysian adventures on Google Earth. Geoforum, 40(4), 502-513.