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#澄清與說明
第一：我在第四選區，協調由萬美玲參選，並不是黨內正式登記初選落敗。
第二：我並非「跳區」，桃園區由於人口密集，議員的選區範圍，橫跨二個選區，本來就可以產生1.5席的立委。所以我沒有跨區的問題，都在我的選區內。
第三：雖然陳根德上館長的直播，館長還刻意下標，「網內互打，村長剋星」，我依然呼籲村民，堅定支持陳根德，不要讓館長得逞，所以未來交易所，陳根德看好度迅速提升。
【COP25的主軸>>巴黎協定下的碳市場】
＃國與國之間的兩種碳交易系統 ＃魔鬼藏在細節裡
今年氣候大會各方利益團體以及利害關係人都要有聽過所謂巴黎協定第六條，第六條基本上就是要將探權的概念帶到減碳上，德國之聲的報導有詳細解釋為何他重要以及為何談判要小心。我們的談判專家總統大人~~ 記得看到這個阿。
▍《巴黎氣候協定》第6條裡的魔鬼
柬埔寨北部的一座村莊裡，村民會使用「稻殼」代替高汙染的柴油，作為社區發電的燃料。這項計畫的出資者來自世界的另一端，可能是個人或是公司，用購買「碳權（carbon credits）」的方式來抵銷自家的碳排放，這就是全球市場交易CO2的其中一種方式。
目前在馬德里舉行的COP25正在研究這類商業模式，目的是實踐《巴黎協定》第6條：替全球碳交易系統建立一套規範架構。由190個國家簽訂的氣候協議，其目標是將升溫控制在2℃以內，可是以當前由各國自行決定的「自主減排貢獻（NDC）」的規模看來，專家預估全球可能會升溫3度以上，於是，鼓吹碳市場的人認為，碳市場可以扭轉劣勢，但懷疑者則擔憂它可能會分散國家減碳的力量。
▍減碳扣打
COP25中將討論兩種碳交易系統，第一種方式，是允許減碳成效超過NDC目標的國家，以碳權的形式，出售額外減少的CO2給無法達標的國家。例如某國設定減排100噸CO2，實際減了110噸，便可將多餘的10噸賣給那些NDC達標失敗國。IETA（非營利國際排放貿易協會）的國際事務主任認為，碳交易是達成《巴黎協定》目標的關鍵工具，若按理論運作，碳市場上的每個人都可互相交易，且愈來愈多國家開始考慮使用碳市場來實現國內的NDC目標。
但批判的聲音擔心，碳市場可能會使一國刻意降低減排目標，以便出售多餘的碳權。New Climate Institute的創辦人Carsten Warnecke即認為，一國的NDC規模必須夠大，能吻合《巴黎協定》限溫2℃的目標，才有資格進入碳交易市場，可是如此一來世上只有極少數國家能夠進場。因此「碳市場觀察家（Carbon Market Watch）」的碳價政策專家Gilles Dufrasne建議，與其將國內減排成果累積的碳權賣給他國，不如把這筆資產投入實現《巴黎協定》的另一目標：籌備每年1000億美元的基金，資助開發中國家進行氣候危機下的「減緩（mitigation）」與「適應（adaptation）」工程，這些國家往往受氣候變遷的影響最大。
重點是：一國的碳權不該屬於一個人、一家公司或一個國家，碳市場存在的目的不是為了賺錢，而是為實現更大規模的減碳。
▍碳補償
COP25討論的第二種碳交易系統則是「抵消排放（Offsetting emissions）」，也就是替「永續發展機制（Sustainable Development Mechanism）」—前身是《京都議定書》裡的「清潔發展機制（CDM）」設計一套規範，這種機制使富裕國家能透過資助開發中國家的減碳計劃，來抵銷國內的CO2排放。
但「碳市場觀察家」認為，舊有CDM制度下的資助項目中，有85％會繼續進行，原先被認為可刺激各國制定更大減碳目標的系統，實際上只是降低達到現有目標的成本，甚至使目標弱化，因為各國沒有真正減少排放，只是花錢買一些沒有太大意義的信用。批評的聲音也提到，CDM系統下的信用太便宜，使碳補償的成本太低，不該被放在COP25新的碳交易計劃中。
▍規範必須嚴格
環境主義者認為，設定嚴格的條件很重要，且須防止重複計算，也就是買賣國雙方都把同一筆碳權，納入自己國家的減排。一位IETA的專家說，如果COP25的討論能夠確保制定嚴格的規範機制，《巴黎協定》第6條可提供高門檻碳交易所需的誘因，自然會激勵出各國的遠大目標。但該專家也說，把碳市場放入《巴黎協定》中，也有可能破壞協定本身。
「我們擔心若本屆COP決定了第6條的內容，會與其他條文如逐步淘汰化石燃料的內容背道而馳，大家會尋求一種後門拋開制定減碳大計的決心，事實上這將會削弱、而不會激勵出世界對減碳的遠大志向。」該專家說。
目前主要有兩種碳交易制度，第一種的漏洞是只要把自主減碳的設定標準降低，就可以進場賣碳；第二種碳補償的問題是，過去京都議定書架構裡制定的碳補償太便宜，如果一國大量排碳的代價，是花一筆小錢資助他國進行減碳，反而將使國家不會全力投入減碳。
▍資料來源：COP25: Controversial carbon markets take center stage https://reurl.cc/6ge8oO
39名中國人死亡 英降半旗 福建人偷渡風氣20年未變
英國埃塞克斯郡一輛貨車發現近40具屍體，當地傳媒引述警方指，死者全是中國人。中國外交部發言人華春瑩形容這是悲劇。福建長樂官員稱，接到通知就會發布消息，福建一居民披露了當地偷渡集團的情況。
英國東部埃塞克斯郡當地時間本周三（23日）發生集裝箱卡車藏屍事件，39名中國人死亡。由於涉事冷藏車的車內氣溫達零下25度，不排除死者是被凍死的可能性。中國外交部發言人華春瑩周五在例行新聞發布會上對此表示，看到相關報道後，心情非常沈重。她說：“目前，中國駐英國使館負責領事事務的公使兼參讚，已經抵達了事發的地點，並且與當地的警方取得了聯系。英國的警方表示，仍然在核實遇難者身分。目前，無法確認是否為中國國籍。”
華春瑩說，中國政府對報道出來的這一案件高度重視。目前中方各有關部門正在密切合作，展開各項工作，並希望英方盡快的確認遇難者的身分，查明事實真相，依法嚴懲涉案犯罪人員。
事發地英格蘭革雷斯市政府周四降半旗致哀。埃塞克斯郡這起命案令人聯想起 2000年6月發生在英國多佛爾港的卡車命案。當時，口岸當局在一輛從多佛爾港入境英國的集裝箱卡車上發現58名中國偷渡客的屍體，另有兩人生還。當時的偷渡者來自中國福建福清及長樂。
多年來偷渡客多來自福建
自由亞洲電台記者周五致電長樂市政府值班室，查詢案中39人是否來自當地。接聽電話的一位官員稱，他們要接到上級指示才能對外發布消息：“我們這邊會根據上級部門的指示進行處理的。”
記者：“上級部門有沒有人去英國？”
官員：“這個我不清楚。我們這邊會根據上級部門的安排，來進行處理的，您放心。如果有進展的話，我們這邊對外的部門應該會統一通知的。”
十多年前偷渡去美國的一位姓王的福建偷渡客稱，到今天，仍有不少福建人偷渡到歐美國家打工，以他2004年的偷渡經驗，偷渡到美國或加拿大，偷渡集團收費為50萬元人民幣，去英國21萬元，去西班牙12萬元。福建居民莊先生告訴本台，安排偷渡的人員集中在福清、長樂及連江三地，偷渡者通過蛇頭安排抵達偷渡國之後，再由國內家屬付錢。他說：“逃出去，偷渡的人我們也有耳聞。他們蛇頭都是各個村都熟悉的人，因為他們（村民）沒這麽多錢，我們了解到的情況就是出去了，人安全了，然後打電話回來，（蛇頭）到家裏收錢。不然他們風險太多，路上各種風險都存在，就是成功以後才給錢。一般情況都是延續這種狀況。福建這邊都是福清、連江、長樂，主要就是這些地方。”
莊先生說，偷渡集團只做本地人生意，而且都是熟客：“他們自己的安全保護等各方面做得還可以，這種方式都是做熟人生意，這種方式是人安全了打電話回來，讓家裏面籌錢給誰。他們自己接頭。陌生人沒法交易。所以他們一波一波都是紮堆的，一個地方的。沒有怎麽間斷過。”
《環球時報》反轟英國未盡責
《環球時報》周五發表題為《39名中國人慘死，英國該負責任》的社評提道，即使這批中國人進入英國的方式看來不正當，現時也“無法確定”他們要為這悲劇負責多少。但是“如此嚴重的人道主義災難就發生在了英國及歐洲人的眼皮底下，英國及相關歐洲國家顯然沒有盡到保護這些人不這樣死於非命的責任”。社評還寫道，這批人士集體死亡“都不是受害者自己的過錯”。希望英國和歐洲國家實踐人權承諾，“也為中國人在歐洲的土地上不受虐待、不突然慘死做出應有的努力”。
近百年來，中國有許許多多的人遠渡重洋，來到西方世界，他們將賺到的錢寄回家鄉。據《新京報》報道，在福建長樂猴嶼鄉猴嶼村，青壯年大多偷渡出國，只有老人留守在家。報道根據廈門大學教授莊國土的統計，從1980年到2005年，有二十多萬人從長樂進入美國，其中很大部分是偷渡客。英國天空電視台2009年6月9日報道，英國警方破獲一起最大規模偷渡案，犯罪團夥將數百中國人偷渡進英國。
作為世界第二大經濟體的中國，為何大規模的偷渡，仍無停止。網民葉霞對本台說：“那還是英國好，因為英國是民主國家，這是中國老百姓響往的地方，只能偷渡，偷渡也要花錢，老百姓的確活得挺可憐。有錢人光明正大的走，把錢帶走，老婆孩子都移民。沒有錢的只能用這種方式走，走不好把命也搭上。”
記者：喬龍 責編：胡力漢、陳美華 網編：瑞哲
本新聞由自由亞洲電台提供
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今天的咕雞酋長
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本集內容：1.14村民、村民工作站、建築
