#東京交通~地鐵系統的認識
在先前與大家分享了前往東京自助旅行時非常方便運用的交通幹線~JR「山手線」,今天要跟大家分享的是東京地鐵系統。
說起地鐵,這可是東京很重要的大眾運輸系統,也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線,分別稱為「東京地鐵(東京Metro地鐵)」與「都營地鐵」。
東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市,目前共有13條路線(東京地鐵共9線、都營地鐵共4線),285個車站(東京地鐵共179個、都營地鐵共106個,當中多線共用的車站重複計算),路線總長304.1公里(東京地鐵共195.1公里、都營地鐵共109公里),每日平均運量約有850萬人次。
值得一提的是,東京的每一條地鐵路線,皆與環狀運行的「山手線」鐵路上之車站交會,其中包括幾個JR、私營鐵路與地鐵路線共同匯集的大型轉運車站(像是池袋站、新宿站與澀谷站),增加了轉乘上的可選擇性及方便性。
搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接,因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域,因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時,若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍,就需要再加價!但也因為可以連結後續的路線,就可以省下換車的麻煩~~
例如:一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考~~
@東西線(中野站~三鷹站)JR中央線,前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
@千代田線(綾瀨站~取手站)JR常磐線,前往「龜有」烏龍派出所可運用。
@千代田線(代代木上原站~本厚木站)私鐵小田急小田原線,前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
@半藏門線(澀谷站~中央林間站)私鐵東急田園都市線,前往「二子玉川」可運用。
@副都心線(澀谷站~東急東橫線~元町、中華街站)橫濱高速鐵道港未來線,前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
@都營淺草線(泉岳寺站~羽田機場航站樓站)私鐵京急本線、空港線,前往「羽田機場」可運用。
@都營淺草線(押上站~成田機場站)私鐵京成本線,前往「成田機場」可運用。
@都營新宿線(新宿站~高尾山口站)私鐵京王電鐵京王線、高尾線,前往高尾山可運用。
善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結,可以省去換車的麻煩,相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用,可以省下交通費用,這些就有待各位去深入研究囉!
PS.上圖是以東京METRO為主的地鐵圖、下圖則是以都營地鐵為主的地鐵圖。
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#東京交通~東京地鐵的認識
有夥伴向我提起,在東京除了JR「山手線」,是否可以多分享一些其他路線?其實,「地下鐵」才是東京最重要的大眾運輸系統,這裡也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。在這裡最主要的地鐵系統有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線,分別稱為「東京地下鐵(東京Metro地鐵)」與「都營地下鐵」。
東京也是全亞洲最早有地鐵路線的城市,目前共有13條路線(東京地下鐵共9線、都營地下鐵共4線),285個車站(東京地下鐵共179個、都營地下鐵共106個,當中多線共用的車站重複計算),路線總長304.1公里(東京地下鐵共195.1公里、都營地下鐵共109公里),每日平均運量約850萬人次。
值得一提的是,東京的每一條地下鐵路線,皆與環狀運行的JR「山手線」上之車站交會,其中包括幾個JR、私營電鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉運車站(像是池袋站、新宿站與澀谷站),增加了轉乘上的可選擇性及方便性。
搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接,因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域,因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時,若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍,就需要再加價!但也因為可以連結後續的路線,就可以省下換車的麻煩~~
例如:一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考~~
@東西線(中野站~三鷹站)『JR中央線』,前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
@千代田線(綾瀨站~取手站)『JR常磐線』,前往「龜有」烏龍派出所可運用。
@千代田線(代代木上原站~本厚木站)『私鐵小田急小田原線』,前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
@半藏門線(澀谷站~中央林間站)『私鐵東急田園都市線』,前往「二子玉川」、「南町田」史努比博物館可運用。
@副都心線(澀谷站~東急東橫線~元町、中華街站)『橫濱高速鐵道港未來線』,前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
@都營淺草線(泉岳寺站~羽田機場航站樓站)『私鐵京急本線、空港線』,前往「羽田機場」可運用。
@都營淺草線(押上站~成田機場站)『私鐵京成本線』,前往「成田機場」可運用。
@都營新宿線(新宿站~高尾山口站)『私鐵京王電鐵京王線、高尾線』,前往高尾山可運用。
善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結,可以省去換車的麻煩,相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用,可以省下交通費用,這些就有待各位去深入研究囉!
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【紐約、東京、雙北的捷運】
走訪過世界很多城市,紐約跟東京,或許是影響我最深的兩個。
紐約是我唸書的地方,東京則是我最喜愛的城市之一,最近剛好也都先後造訪。兩個都是國際級的大都會,都有非常發達的地鐵系統,大眾運輸絕對是城市發展的重要指標。
一個成熟的都市,一定有蛋黃區跟蛋白區,蛋黃區商辦聚集、房價高,此時蛋白區就要提供足夠數量的住宅,連結中間的就是大眾運輸系統。
以紐約為例,搭乘地鐵一趟不論遠近,票價都是單一的2.75美金,這個設計是希望讓住得比較遠的市民,也不用負擔較高的通勤費用,實現真正的居住正義。
東京地鐵給人的感覺是井然有序,一整排的自動售票機、清楚的路線指引、魚貫排隊的乘客,都充分展現出這個城市的嚴謹與秩序,簡直像台精密機械般運作著。
紐約地鐵歷史已超過百年,東京地鐵的歷史也超過九十年;台灣最早的一條捷運營運至今也不過才二十多年,我們的捷運路網仍處於建構階段,這也是我過去大力推動「三環三線」的原因,因為這是邁向成熟大都會的必經之路。
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