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鄰近林口長庚
醫療設施相當完善
包含許多大型公園及雙語學校
交通上擁有兩個高速公路交流道
還有機捷A9站
不管是生活機能和交通
綜合這20年來
好像林口真的發了
#林口新市鎮
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00:00 片頭
01:26 地理位置
04:02 林口四大發展
07:31 分段分析
11:26 總結
14:51 家電Outlet
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林口a9買房 在 35線上賞屋 Youtube 的最佳貼文
VAF清潔氣流是小編覺得本案的一大特色
也是以前沒有和大家介紹過的
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投資興建:和耀建設
營造公司:國城營造
基地位置:桃園市龜山區樂捷段172地號
基地面積:約1309.15坪
樓層規劃:7 棟 / 地上 15 層 / 地下 4 層
登記類別:第五種住宅區
戶數規劃:280 戶住家/ 11店面/ 295 車位(59機械車位)
坪數規劃:約28-48坪
房型規劃:2-4房
公設比例:約32%~32.5%
管理費用:暫定60元/坪/月
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林口a9買房 在 [心得] 林口A9畢業文- 看板home-sale - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
將近不惑之年
其實已經買房畢業多次
當年大學畢業 就把家教多年存下來的錢 當作頭期款買中古屋
還記得買完身上剩下不到10萬 連家具油漆都沒著落
睡在前屋主不要的床墊上 (個人小潔癖 覺得很噁心 QQ)
現在想來還是心酸 但永遠都記得不用再幫房東繳房貸的那種痛快爽感
將近二十年來的工作 還有房子的買賣賣賣
也累積了一些資本
早年看不起的林口
沒想到在過年後親身探勘過一次
發現跟當年已全然不同
A9前段即將動工的東森/三立/三井二期 待疫情退散後 迎來旅客 該是會更加繁盛
A9中前段,扶輪公園綠意盎然,有別於新北其他區域人車爭道,退縮大馬路讓人心曠神怡
A9直到後段,都給人一種有規劃、有條不紊,綠意盎然的舒適感,整體跟天母感覺類似
嚴格來說,給我的感覺甚至比天母舒服
因為賺了一筆錢
也因此打算在這邊置產
堅持著買房地段為王的原則
把A9前段的建案看了一遍
從最初以為 30幾萬/坪 可以買到心中理想好貨
漸漸發現我想要的地段 離捷運大約5-10分鐘路程 (距離捷運過近 個人也不喜歡)
屋齡5年內,格局方正,三面採光,平面車位,座向朝東南,室內實坪30以上、建材用料佳
整體預算希望含平面車位 2000萬 以下
發現竟然是空集合 XD
最後發現只要忍痛再捏幾百萬,就有全新房子,於是就入手了
地點剛好是我覺得最棒的正面朝三井 往東南延伸 樓層也高 於是溢價買了
悔恨 2017年沒有看此預售屋 不然可以省下幾百萬 QQ
由於肥宅喜冷懼熱 鼻子敏感喜歡好空氣 喜歡潮濕討厭乾燥
發現林口這個地方就是為我量身打造
希望之後工一可以讓 A9 後段帶來更多工作機會
讓 A9 前/中/後 段 都有蓬勃的發展 自成一格
寫到這邊 不得不說雖然現在自購自住的上新莊房子 實價登陸比我買的A9高
但我覺得住起來應該會是林口比較舒服
加上林口的公車班次密集,往台北各大市中心都有直達車
走路到機捷約6分鐘 要到北車可以A8下車走到對線搭A3/A1直達車,超級快
換言之要到紅線/藍線,就是A1北車轉
也可以在A3下車轉Y線環狀線,
轉 松山新店線/中和新蘆線/板南線/新莊線 還有未來的 LG、K 雙線
隨著未來環狀線完整 機捷應該會更加實用
雖然我是有車族 但發現即使不開車
住在A9前段,到台北各區域,可以快速接A1/A3/Y 不遜於其他捷運,A9更像 HUB
有人說A9 OUTLET 不能整天逛
但其如果說要吃傳統小吃
從A9文化三路一段走忠孝二路到對面文化二路一段
就像從信義區走到新莊三重的感覺 滷味雞排手搖飲 一應俱全
以文化二路一段為界,一邊是 OUTLET 星巴克,一邊是老城區
只要步行三分鐘,就可以快速切換兩種區塊場景,實在讓我蠻喜歡
一直以來最想要的就是住在信義區的乾淨整潔
但又想走路三分鐘就享有新莊三重南部小吃台灣味
沒想到在A9前段讓我找到了 XD
唯一擔心點就是發現A9的人潮比想像中的還要多
希望人不要再更多了 (特別擔心之後三立/東森/三井二期完工後...)
房價即使跌也沒關係
千萬不要再有更多人進來 影響清幽感
以上
希望版上的朋友大家都能買到自己心中的真愛好房子
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.89.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1619457426.A.CBA.html
在A8那邊,鼻子感覺跟在新莊差不多,鼻子有點小塞
但在A7那邊,就整個鼻涕湧出+喉嚨有痰感,心中不禁湧現:難怪A7、A9價格差了一倍
不曉得未來疫情和緩解禁後,班次是否會更加密集 ?
住A9可以A8->A3/Y->A1 實測真的方便 且A8下車走到對線道轉A3/Y/A1直達車 只要5~10秒
※ 編輯: ILoveRiva (114.36.89.218 臺灣), 04/27/2021 02:17:32
A7要往回坐搭A8再直達,這樣一來一往的時間,不如直接一站一站搭下去比較快
希望這篇文章沒有讓您不愉快 ><
※ 編輯: ILoveRiva (59.124.112.150 臺灣), 04/27/2021 10:30:33
https://0rz.tw/ARNGR 機捷未來性 可參考此篇j大推文
而且上班時間無論 A9 轉 A8 直達車、還是 A9 普通車,相對 A7 容易有座位、不用站
加上機捷規劃未來與桃捷綠線共用車廂,班次會比現行更密集,轉乘追趕率將大幅提高
這篇文章留著,2026年若綠線通車後,我們再來 review 我所說的"未來性"是否成真^^
機捷減班,在疫情當下的今天是理所當然;三級警戒、一堆公司 WFH、班次怎能不減 ?
同樣邏輯,你怎麼不說北捷也減班變慢,公車班次也一堆減班變慢 ?
只針對A9 很客觀 ?
你認為「未來性」皆會如此,那我們 2025以後 可以驗證看看你的推文是對是錯 !
2025 東森總部/三立總部落成、三井二期蓋好、工一營運,機捷豈能不增班 ?
何況桃園綠線也預計 2026 完成,綠線車廂和機捷車廂共用,班次密集可謂蓄勢待發 !
坐待 1.疫情結束國門開放機場營運流量正常 2.A9多家企業總部落成上班人口變多
數年後,在上述1/2 條件滿足下,
別說機場捷運增班、即使1280 月票納入其中都勢在必行(侯友宜提案/鄭文燦有條件附議)
籲機捷降價 侯友宜要鄭文燦「不要以營利為目的」
https://udn.com/news/story/7266/5091106
唯一有可能的,是到時候 1280 會不會隨 CPI 調漲罷了,此文留待後人作證盟 ~
上面才是我表達的「未來性」,您的推文留著,就讓我們 2025 以後開始陸續檢驗
來看看2025-2031 這六年,機捷搭乘人數/班次的變化,和2021年的今天、會有幾倍成長!
然後你現在離題,轉貼疫情當下的機捷官方時刻表,意義在哪裡 ???
你腦補我的論述 找不到證據 然後不停轉移原議題 最新議題是我偷刪 ???
我的論述是很簡單
1.A9->A8 轉車很方便 走到對向車廂不用10秒
2.A8->A3 直達轉Y環狀線很方便 A9->A8->A3/Y20 很方便
3.A8->A1 很快,所以A9->A8->A1 快又方便
但 A7 到 A1 則是 A7-> A1/A3 需要站站停,A7 回頭搭 A8 轉直達車並不實際
「未來」機捷班次加密,終有一天 A9->A8->A1 都會比 A7->A1快
至於會不會,我文章留著日後大家來檢驗,
我不必然會對,你也不必然會錯,留待日後讓事實說話,這才是科學
指控別人偷刪,並不會顯得比較高明
理由我也講了,因為桃園綠線車廂日後會和機捷共用,
只要搭乘人次遽增不虧,那我所說的勢在必行
這是 home-sale 版,不是 mrt 版
買房子要看該地段未來發展,決定投資價值,我著眼的是「未來」
除了 mrt 的未來,還有財團遷入工作機會的未來,還有國道匝道增設計畫的未來
※ 編輯: ILoveRiva (1.161.71.224 臺灣), 06/16/2021 01:55:37
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