給你錢,你快出去~ 😷 (#傑瑞編)
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過123的網紅桃園市議員謝美英,也在其Youtube影片中提到,美英收到駕駛投訴,桃客公告若司機違反相關事項而造成罰款,將向駕駛追償。兼顧服務品質及準點到站,是客運業者最基本的要件,美英認為交通局責應該協助解決軟硬體上的問題,減少司機心理負擔。桃客服務品質及司機工作權益問題,市府也應主動協調解決。公車智慧站牌,發現破損,故障等問題不少,交通局應全面推動智慧站牌,...
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桃園客運投訴 在 黃敬平 Facebook 的最讚貼文
現在路邊隨便記得車牌號碼上交通局停車資訊網站只要輸入車號,就可以查詢這台車停過哪裡、停車時間、停了多久,隱私的問題過於鬆散,恐怕會成為歹徒犯案的工具,因為完全不需要其他的驗證,行蹤幾乎都被掌控,交通局停管系統已經幫歹徒分析完了,若遭有心人士利用豈不是太可怕了,敬平要求交通局驗證查核系統再做更嚴密的管控,便利以及個資應該取得一個平衡才對。
敬平近期接獲民眾投訴,最近收到交通局的行政通知單,但距離他違規已經是2年前了,就算他要陳述或舉證,也記不得他108年發生的事情,也可能沒有辦法拿出當時的證明,交通局行政上的效率,敬平要求盡快改善及檢討。
另外去年上路的公車讓座與停車資訊網站雖皆為美意良法,但根據敬平了解系統實施狀況,發現七個月以來全桃園市平均一天讓座次數卻只有兩次,讓座次數如此的低,敬平也請交通局與客運業者研議改善,提高讓座的意願。
影片連結:https://youtu.be/8OlZ9lJPma0
▶️黃敬平Youtube
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桃園客運投訴 在 時代力量 New Power Party Facebook 的精選貼文
運輸業過勞,不僅危害勞權,也大大提高公安風險。然而,當被揭發違規的客運公司不僅沒有反省錯誤,甚至反過頭來霸凌勇敢吹哨的勞工時,主管機關的實質作為在哪裡?
今年8月,桃園客運被爆出以「要求國道客運駕駛使用兩個USB,利用人頭USB分散工時紀錄」的手法,讓駕駛實際的工作時數長達13~16小時,嚴重過勞駕駛。此外也出現「工作間隔不到10小時」,甚至有「因人力不足要求司機頂班,多上工3~4小時後再去休息」等情形。截止至今年第三季,桃園客運的違反工時及管理案件已有381件,創下新高。
其實,桃園客運早已是違規大戶。2015-2019年的五年間,總計違反《公路法》162件,僅遭罰133.2萬元;違反《勞基法》37件,加上一次專案勞檢,也僅遭罰1,779萬元。今年10月,桃園客運再被桃園勞檢處查獲違法,由於已是累犯,4次都被裁罰100萬元。
桃園客運屢遭裁罰,卻依然故我,原因在於五年來在中央及地方得到超過4.63億元的補助款,讓這些裁罰顯得微不足道,桃園客運當然有恃無恐。
更誇張的是,在被爆出USB手法的違法事實後,桃園客運非但沒有改善駕駛過勞的問題,反而把矛頭指向吹哨者,在公司內部利用座談會進行公審,不僅要讓吹哨者「休假休到滿」,還要吹哨者「經過公司同意才能跟媒體投訴」,霸凌打壓的意圖昭然若揭。
對於桃園客運上述的離譜違法情事,主管機關並未負起應有的監理職責,因此邱顯智委員已於預算審查時,提案 #凍結交通部公路總局監理業務預算的15%,要求交通部針對強化監理人員之教育訓練提出書面報告,藉此督促主管機關善盡監理職責,避免客運公司繼續傷害勞權,甚至打壓吹哨者。
捍衛勞權,保障吹哨者,時代力量會繼續實質監督,要政府一起動起來,不能再放任勇於揭發公司不法的勞工,繼續成為企業打壓霸凌的受害者。
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桃園客運投訴 在 桃園市議員謝美英 Youtube 的精選貼文
美英收到駕駛投訴,桃客公告若司機違反相關事項而造成罰款,將向駕駛追償。兼顧服務品質及準點到站,是客運業者最基本的要件,美英認為交通局責應該協助解決軟硬體上的問題,減少司機心理負擔。桃客服務品質及司機工作權益問題,市府也應主動協調解決。公車智慧站牌,發現破損,故障等問題不少,交通局應全面推動智慧站牌,即時更新乘車資訊,改善APP 使用者體驗。
20200923 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【交通局】
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因為打工關係搭了快兩個月
今天真的忍無可忍
好幾次 竹圍往桃園5022
十點整的車 都直接不發
都要等到十點半的車
打去反應卻都沒結果
一直說等下一班的車
不然就是下班後在等車
很遠處我就已經招手完全沒放下來
司機卻過站不停
更有些態度很差就不說了...
因為亞通的車時間不搭 不然真的很不想搭桃客
網站反應過好幾次 打電話也是
還有什麼辦法能夠客訴呢....
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