桃園市長:桃捷營運已有2億多元盈餘,全線將降價10元...
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桃園機場捷運票價 在 PJ大俠愛旅行深活 PJ Travel Youtube 的最讚貼文
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桃園機場捷運票價 在 毛亮傑Alan Youtube 的最讚貼文
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特別注意的是,「板橋站」與「新埔民生站」為「站外轉乘」車站,若在這兩站轉搭板南線或環狀線,須出站步行約3分鐘再進站,20分鐘內完成轉乘才會合併里程計費,超過就會重新計算車資。若持單程票轉乘,必須走「黃色閘門」票卡才不會被回收。
若搭乘環狀線轉乘機場捷運前往桃園機場搭機,除了享有機捷票價8折福利外,「新北產業園區站」即日起同步開通預辦登機與行李托運服務。目前共有中華航空、華信航空、長榮航空與立榮航空進駐,須在當日航班起飛前3小時完成報到與託運,且不受理12歲以下單獨旅行兒童、團體與攜帶寵物的旅客。
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👑廟的資訊👑
❤️新北市👉林口洪福宮
地址:新北市林口區下福里11鄰下福139之11號
👉交通路線
開車👑開車前往,車用導航機可輸入地址新北市林口區下福里139之11號 這裡是旁邊的下福里洪福宮-土地公廟👑停車資訊:活動中心前方有免費停車場
捷運👑捷運最近的是捷運機場線的A9捷運林口站,可轉乘新北市新巴士F237號公車,但距離還有好一大段,坐公車時間約需1小時到李厝站下車,再步行約5分鐘抵達下福市民活動中心
公車👑新北市免費公車有許多選擇,F237、F238、F239號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
客運👑桃園客運,5020桃園-下福號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
❤️桃園👉竹圍福海宮
地址:桃園市大園區竹圍里6鄰65號
https://www.fuhai.tw
👉交通資訊
開車👑三民路一段桃園國際機場復興航後五酒桶山步道國道2號高速公路台15省道公路國道二號高速公路台4縣道三民路一段Fuflaitiy台61線濱海公路自行開車:國道一(三)號北上 接機場聯絡道西向方向行駛 下貨運站交流道接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達國道一號南下下南崁交流道 沿南崁路一段直走接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達。國道三號接機場聯絡道下貨運站交流道 接三民路一段(台四線省道)左轉 竹園街左轉即可到達
客運👑台北地區於民權束路所有公車站牌搭乘亞通客運5250公車即可直達竹團站桃園火車站搭乘桃園客運-5016(桃園-南崁/山腳-竹園),5022(桃園-南崁-沙崙),在終點站『竹圍站』下車桃園竹圍福海宮
❤️桃園👉草漯保障宮
地址:桃園市觀音區保障里大觀路一段579號
👉交通資訊
開車👑走台15號西濱快速道路,保障宮就位在39公里處,廟旁有廣場可供停車
公車👑在桃園搭乘桃園→觀音的公車,在草漯站下車,即可到達,單程票價約59元。也可以在中壢搭乘中壢經由白玉→觀音的公車,一樣在草漯站下車即可,票價約41元
❤️桃園👉觀音溥濟宮
地址:桃園市觀音區保生里16鄰仁愛路二段417號
👉交通資訊
開車👑國道一號台66線出口下交流道往觀音前進,仁愛路二段/桃89鄉道向左轉直走約1.4公里就到溥濟宮
客運👑桃園客運5033至保生廟下車
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桃園機場捷運票價 在 【桃園機場捷運適用票種】 1.單程票... | Facebook 的推薦與評價
4.兒童單程優待票(8折):6歲(含)以上、未滿12歲之兒童,憑證明文件可至車站詢問處購買兒童單程優待票,享8折優惠。另未滿6歲之兒童得免購票乘車,但須由購票旅客陪同(每位 ... ... <看更多>
桃園機場捷運票價 在 機場捷運票價貴嗎? - Mobile01 的推薦與評價
畢竟這叫作「機場捷運」或「機場快線」,其票價不能比照bus和train, ... 桃園機場捷運台北車站~桃園機場一航35公里(直達車36分鐘),另外香港機場快線 ... ... <看更多>
桃園機場捷運票價 在 [新聞] 機場捷運票價貴通勤族不愛- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
1. 機捷快速不塞車 票價不會是問題啊
2. 接駁公車+北捷的轉乘才是最大的問題
3. 北捷1280元定期票 機捷的定期票似乎不夠大方啊
為何要設定固定區間 而不是相同票價區間呢?
4. 減少票價反而不利機捷營收啊
5. 新莊副都心 新北產業園區 三重站 都是有開發潛力的站體啊
機場捷運票價貴 通勤族不愛
https://www.chinatimes.com/newspapers/20180410000787-260114
2018年04月10日 01:42 中國時報 葉德正/新北報導
桃園機場捷運2月喜迎2000萬搭乘人次,但分析數據,台北車站平日一天進出站有2萬7000
多人次,興南站卻僅99人次,平均1小時不到10人進出站,堪稱北部最荒涼捷運站,林口
站人次更逐月衰退,新北市交通局直言,票價過高是運量無法提升的根本原因,直達、普
通票價分流,才能吸引通勤客興趣。
直達、普通票價應分流
機捷在去年3月正式營運,讓北北桃1小時生活圈正式成形,大幅縮短台北到桃園時間,但
單趟台北車站(A1)到機場一航廈(A12)全票160元價格讓不少民眾望之卻步。
機捷一開始半價促銷,吸引民眾抱持嘗鮮心態搭乘,但恢復原價後,搭乘人數成長緩慢,
截至目前21站每日5萬多人次的運量,僅相當於台鐵樹林車站單日運量。
且除北車、機場一、二航廈,其他車站成長有限,其中林口站假日進出人次從2017年4月
間的每天6000多人次,逐月下滑,今年1月間,每天進出剩不到4000人次。
不少民眾寧願搭台鐵
新北市交通局副局長、機捷董事鍾鳴時指出,機捷雖串接北北桃生活圈,但系統獨立於世
,搭機捷非但沒有悠遊卡8折優惠,進入台北捷運還得重新刷卡付費,民眾根本「霧煞煞
」。
鍾鳴時說,以旅客人次的最少的興南站到台北車站票價為例,全票單程要160元、老人優
待半價80、兒童8折128元,但興南站相當靠近桃園中壢火車站,搭乘台鐵中壢到台北車站
區間車全票僅57元,自強號也只要89元,不少民眾寧願搭台鐵。
鍾鳴時指出,機捷設計之初直達車與普通車票價不一,機場捷運除有機場快鐵的功能,也
有都會區捷運輸運功能,本就應該針對不同的客群有不同的定價策略,但桃捷卻比照台鐵
、高鐵模式,無論直達或各站皆停均一視同仁,導致站間票價達30元,缺乏吸引力;也因
機捷與北捷系統不合,無法加入4月中旬上路的雙北1280元公共運輸定期月票。
鍾鳴時說,機場出入國旅客對高票價忍受度較高,但一年能出國幾次?能真正撐起一條捷
運營運的是廣大通勤族,也希望機捷在兩年一次的運價調整,能夠將通勤者因素納入考量
。(中國時報)
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