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樹林捷運一直是鄉親期待多年的重大建設，自從2018年我們協助爭取納入前瞻建設補助，經由時任行政院長 賴清德 核定新北樹林線 #555億總經費 後，我一直持續追蹤最新進度。
原先捷運樹林線預計7月份動工，但因為疫情與原物料價格飆漲影響，捷運土城段、樹林段接連流標兩次，不只鄉親們都很著急，我也非常關心後續消息。
為協助加速進行，我特別請教雙北捷運局，並針對整體施工期程討論，捷運局也表示會進行預算項目檢討及調整，力拚下次招標能夠順利決標，我也要求行政流程如可縮短，應加速進行，一定要讓工程早日開工，讓鄉親安心，也讓地方盡快有捷運！
#蘇巧慧
#最關心
#捷運萬大中和線 #潛盾隧道 工程全面展開，朝114年完工邁進！
行政院於99年核定萬大中和線至今已經10年了，歷經這麼久的時間，讓市民朋友久等了。今天上午我前往進入新北市境內的第一站 #新北永和 #永平國小站 ，視察潛盾機發進準備作業。此工程透過 #雙北合作計畫，由台北市政府興建、新北市府協助都市計畫變更，我也特別拜託施工團隊做好鄰房保護工作，施工區交通管制務必確實，避免影響市民交通順暢度。
萬大中和線完工後，以 #中和高中站 前往 #中正紀念堂站 為例，原本開車需近26分鐘的路程，搭乘捷運可縮短至17分鐘。後續更將銜接 #新北樹林線，13座車站都位於新北市境內，預計將於110年開工，相信可大幅提升交通便利性，帶給市民朋友更完善的交通路網。
#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
【高雄．議會】交通部門質詢
#高雄輕軌延宕一年半
#罪魁禍首韓國瑜
高雄市議員高閔琳今質詢市府捷運局時痛批，高雄輕軌延宕一年半罪魁禍首就是韓國瑜；高閔琳指出，當時韓國瑜上任後以美術館段及大順路路線爭議為由，下令市府立即停工，結果去年12月2日時市議會要求韓市府針對已經延宕一年的二階段輕軌進行專案報告；而韓市府當時卻僅提出一份薄薄的專案報告、羅列了九大方案，但仔細翻開一看，根本跟陳菊市府提出的「原路線原方案」沒有兩樣。
高閔琳說，輕軌在韓市府時期雖然一度傳出要讓輕軌改道、不經過美術館，但就在去年12月2號議會當中，葉匡時曾公開宣布「輕軌路線不變」，差別只是要先進行「人本造街」。而當時正在「請韓假」的韓國瑜當天回到高雄接受電台訪問卻藐視議會、不進議會備詢說明，最後也由當時的副市長葉匡時坦承輕軌延宕一年將採「原方案原路線」。
#文化平權 #文化近用 #公共利益 #公共性
二階段輕軌美術館及大順路路段至今仍有反對聲音，高閔琳今表示，公共建設之所名為公共建設，在於其具有「公共性」，應以大眾的「公共利益」優先考量；綜觀目前招開數十次的公聽會，常聽到的是反對方表達「道路太窄、影響住戶出入、噹噹噹噪音」的說法，但實際真正的問題卻可能是考量自家車輛進出、輕軌可能影響住宅景觀和房價等。
高閔琳強調，全台第一條輕軌就在高雄，然而高雄輕軌第一階段串聯亞洲新灣區在2013年6月4日動工後如期通車，第二階段至今過了7年，卻因為大順路和美術館周邊的爭議而始終無法啟動。高閔琳指出，「高雄美術館」並非是周邊豪宅住戶的禁臠，也不是美術館園區周邊上萬居民的鄰近設施，而是全體高雄市民的公共財，40公頃的高雄美術館來自全體納稅人納稅當然要有大眾運輸；而藝術文化設施透過大眾運輸提高大眾的可及性、可近性，這是基本的「文化平權」。
高閔琳表示，全世界先進國家的美術館、博物館，諸如法國巴黎的羅浮宮和龐畢度中心、美國紐約的MOMA和大都會博物館，荷蘭阿姆斯特丹的梵谷博物館、英國倫敦的大英博物館均有大眾運輸能夠搭乘。何以其他先進國家超過百年的地鐵都能到達博物館，高雄市要興建推動能讓全體市民達成公共運輸到達高雄美術館的輕軌卻這麼困難？
#交通建設不能等
高閔琳會後也補充，反觀新北的淡海輕軌，2014年11月才開工，僅花費4年綠山線便已通車，聯結捷運紅樹林站到淡海新市鎮，也帶動了淡海新市鎮的發展。除了綠山線之外，藍海線、安坑線正在施工中，三芝線已進入規劃階段，後續還有五股泰山線、八里線、深坑線、泰山板橋線正在進行評估，輕軌的路網正逐步成形。而高雄的鄰居屏東縣，也正積極爭取捷運延伸至屏東市區與東港。
現階段中央把「軌道建設」視為重點扶植地方縣市的計畫大力補助，全國各縣市都趁此機會強化自己的交通設施、建構大眾運輸系統；高閔琳認為，若高雄還在美術館及大順路的爭議而舉棋不定，將使得珍貴的軌道建設經費被其他縣市瓜分，高雄將失去寶貴的資源和發展的機會。
#岡山路竹捷運延伸 #前站開發 #後站天橋
另針對岡山路竹捷運延伸線、岡山第二交流道進度，以及橋科聯外道路開通等重大地方議題，高閔琳議員亦質詢要求捷運局加速推進岡山火車站後站跨軌道天橋及配套措施、前站廣場亦應積極進行土地整體開發規劃，除了具備轉運站功能，更應提升停車空間、引入商場與金融便利設施。
#岡山第二交流道 #公車進入校園
此外，成功爭取「公車進入校園（嘉興國中）」的高閔琳也要求市府交通局，岡山第二交流道工程應將嘉興東路3巷拓寬該項工程，有效提升周遍嘉興國中師生以及周邊產業聚落之通勤、通學安全。陳其邁市長日前答詢指出橋頭科學園區預定於明年底「選地招商」，對此高閔琳也要求交通局與地政局、工務局新工處等加速開闢聯外道路，特別應優先開闢「高鐵橋下」道路。
#成功爭取公車式小黃
#燕巢線 #橋頭中崎站頂鹽站
高閔琳也積極為偏鄉、非都市地區爭取彈性運輸（共乘服務、公車式小黃），全力改善長輩就醫、地方鄉親通學通勤上班之交通便利性。上一屆成功爭取燕巢線公車式小黃，串連燕巢衛生所、義大醫院；高閔琳這一屆也積極爭取公車既有路線繞駛增加「橋頭區中崎站」；近日更積極爭取舉辦過會勘及協調會，爭取95線公車進入橋頭區頂鹽里，預計11月1日進行試辦。
#找回城市光榮感
針對觀光局業務，高閔琳議員也批評，前朝韓市府不只市長韓國瑜、前觀光局長潘恆旭狀況連連，讓高雄從2009年世界運動會累積的城市光榮感瞬間變成城市羞恥感；而當時韓市府找的觀光代言人似乎不太符合高雄市民的想像和期待。高閔琳舉陳菊市長時代的觀光代言人五月天為例，建議觀光局應重視高雄市充滿陽光、熱情、海洋、豪邁直率和勇敢的特色，尋覓合適人選來代言高雄、推展城市行銷。
#崗山之眼開放露營
針對北高雄觀光景點 「崗山之眼」，高閔琳也提出建議，指出在改善交通動線、拓寬道路、增加停車空間等硬體設施後；觀光局運用阿公店水庫周邊景觀、泥火山和營火蟲等特殊的生態及地質景觀，推出適合親子出遊的配套遊程並研議開放露營。
直播1：https://v.gd/LJDOOF
直播2：https://v.gd/cxj7LB
#捷運萬大中和線 #潛盾隧道 工程全面展開，朝114年完工邁進！
行政院於99年核定萬大中和線至今已經10年了，歷經這麼久的時間，讓市民朋友久等了。昨日 #侯Sir 上午前往進入新北市境內的第一站 #新北永和 #永平國小站 ，視察潛盾機發進準備作業。此工程透過 #雙北合作計畫，由台北市政府興建、新北市府協助都市計畫變更，我們也特別拜託施工團隊做好鄰房保護工作，施工區交通管制務必確實，避免影響市民交通順暢度。
萬大中和線完工後，以 #中和高中站 前往 #中正紀念堂站 為例，原本開車需近26分鐘的路程，搭乘捷運可縮短至17分鐘。後續更將銜接 #新北樹林線，13座車站都位於新北市境內，預計將於110年開工，相信可大幅提升交通便利性，帶給市民朋友更完善的交通路網。
#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
#新北環狀線 #萬大樹林線 是三環六線中的第二環，日前 #蔡英文 總統、交通部 #林佳龍 部長前來視察第二期工程，侯市長與台北市 #鄧家基 副市長也陪同。第一期工程預計將於114年完工，第二期工程財務計畫於107年通過後， 新北市積極與 台北市合力推動建設計畫，預計於110年完成工程招標後開工，並於117年完工。樹林線未來將串聯 #新北中和 、 #新北土城 以及 #新北樹林 地區，期盼中央能儘早完成相關核定作業，讓新北市得以儘速完成後續工作。
每次中央前來侯市長都很感恩，中央與地方能合作，替市民多做點事情最重要。市長每天與作戰的夥伴們站在 #第一線 ，最常問他們「我還能為大家做什麼？」做的到的侯友宜一定做，做不到的會解釋清楚，只有認真打拚好好做事，才是侯市長給選民最好的承諾。三環六線軌道建設這幾年正如火如荼的展開，都是正要花錢的時候。捷運工程需花費555億，新北市獨立負擔380億，將近三分之二的經費。新北市面積是台北市的八倍大，人口全台第一，但財政預算卻是六都最低，這麼大的城市在發展中若沒有中央的協助，該如何進步？捷運蓋在新北市就是新北市府的責任，交通的改善能影響全市、甚至是全國的發展，我們積極推動三環六線工程，但仍有許多重要的建設，都必須仰賴中央的支持。所以侯市長再三拜託蔡總統和地方攜手合作，希望中央能主動協助新北市，還有很多案子都在中央，希望可以儘速核定，用實際行動與基層和民眾結合在一起。
只要是為了新北市好，不分黨派好好做事，是新北市長侯友宜的態度，也是他的承諾。
#新北任我行 #三環六線我們實現 #新北大工程 #安居樂業 #4ourNewTaipei #新北友好市
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樹林捷運開工 在 [新聞] 新北三鶯線工程延宕捷運局稱發揮行政效率- 看板MRT 的推薦與評價
新北三鶯線工程延宕捷運局稱發揮行政效率 綠議員：秀下限
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230525003155-260407
中時 呂健豪
因民進黨立委蘇巧慧昨在臉書貼文提及捷運三鶯線工程延宕、樹林線流標5次去年才動工，新北捷運局於昨日深夜發出聲明稿反擊，並指招標不順、工程延宕是受外在大環境影響，但因發揮行政效率，才得以順利動工、推展工進；對此，民進黨新北市議員卓冠廷批評是在秀下限。
蘇巧慧昨日在臉書上提到，2017年中央補助捷運三鶯線185億，原定今年完工的工程進度不斷延宕，目前至少要再等2年才能完工；2018年中央核定樹林捷運555億元，結果樹林段流標5次，直到去年才動工。
對於蘇巧慧所指內容，新北捷運局在昨天深夜11點多發出聲明稿反擊，捷運局表示近年來國內各公共工程受到新冠肺炎疫情、俄烏戰爭、原物料價格通膨及工程市場量能飽合等多重因素的影響，國內出現了缺工、缺料等問題，因此公共建設多次流標、工程完工時間推遲是通案性的問題。
但新北市針對各大環境影響因素，精進發包策略，才讓樹林線得以於去年開工；而三鶯線在施工期間還受到勞基法一例一休的修正、機廠用地受內政部都市計畫審核期程過久及疫情等因素，導致延遲58個月，但經市府及施工團隊積極檢討，才使得展延時程縮短為24個月，目前工程進度已達69.86％，皆是市府發揮行政效率的具體成果。
對於捷運局的說法，民進黨新北市議員卓冠廷表示，捷運三鶯線和樹林萬大線工程延宕是事實，從沒看過一個公家單位還能對此發新聞稿，說自己進度落後、流標五次是發揮行政效率，根本是在秀下限。
卓冠廷也痛批，捷運局「不會生還牽拖厝邊」，除了把延宕責任推給源頭管理，還說中央應該要避免同時核定同類型重大工程，好像怪罪民進黨政府積極推動建設，才害新北市工程缺工缺料，「這真的太誇張了！」
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