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【1983年關渡大橋完工前夕】#河岸儷影 #施工現場 #1983年 #關渡大橋

在橋樑建設平淡無奇的年代
關渡大橋是令人眼睛一亮的設計
電銲銲接的鋼拱橋身，搭配鮮紅塗料
連結了以往只靠渡船往來的淡水和八里兩岸
也型塑獨特的風景與行車體驗

橋樑本身是當年工程創舉
由華裔工程師林同棪設計，採中鋼國產鋼材
油漆也由國內永記公司提供
可說是國人自建橋樑的成功案例

照片是1983年9月架設最後一座鋼拱架的情景
稍後也於同年10月正式通車；
歷經歲月，如今的大橋正進行耐震補強工程
讓我們期待它完工後的新面貌

#八里 #淡水
#報時光UDNtime

日期：1983/09/09
圖說：圖為施工人員正在興建關渡大橋最後一座鋼拱樑架設。
攝影：聯合報 徐燦雄

歷史新聞

【1983-09-09/聯合報/02版/第二版】

關渡大橋十月通車
今架設最後一座鋼拱架 謝副總統等人應邀參觀

【台北訊】亞洲第一座全銲接鋼拱橋──關渡大橋將於今天架設最後一座鋼拱架，橋主體工程可完成百分之九十五點五，在十月三十一日通車；副總統謝東閔、行政院長孫運璿和台灣省主席李登輝今天均將應邀參觀架設工作。

省公路局說，這座橫跨淡水河連接關渡和八里的全鋼拱橋，最大的特色是全橋沒有一個鉚釘，用最高級的銲接技術完成，主橋全長五百三十公尺，兩端連接兩百七十公尺的預力混凝土引橋，寬十九公尺，設有四線快車道和兩側人行道，包括兩端連絡道路在內，共耗資二十五億元，從設計、施工到完工共花了五年的時間，由林同棪設計，唐榮鐵工廠承造。

工程單位指出，今天架設的最後一座鋼拱架重達一千七百五十噸，兩天前先由拖船運到橋位，再利用河水潮位的漲落力量與橋體銜合，今天預定從上午十一時漲潮中午十二時正好安裝。

據瞭解，當初之所以決定採用鋼拱橋的建築方式，是為了配合中國鋼鐵公司的鋼鐵生產，除極少數特殊鋼料是由國外進口，全橋共用六千公噸的中鋼鋼料。

【1983-10-31/民生報/04版/生活新聞版】

用國產材料由國人自建 關渡大橋今開放通車

【台北訊】亞洲地區第一座全電銲的鋼繫拱橋關渡大橋已經完工，今天中午十二時起開放通車。

關渡大橋全長八百零九公尺，設有四線快車道及兩側人行道，全部採用國產鋼材，並由國人自行設計與建造。

整座大橋鋼梁主橋耗資七億元，歷時三年半成，今天起通車後，將為河口兩岸的淡水、八里地區帶來繁榮，可縮短兩地間行車時間約一小時，更是日後通往桃園國際機場的捷徑，同時可分擔高速公路及台一線的交通量。

今天的通車不舉行任何儀式，但大橋兩端的民眾上午將在橋上舞龍舞獅，熱烈慶祝。預料人潮壅塞，地方警政單位將實施交通管制，公路局希望汽機車駕駛人中午十二時以後再前往，以免等候過久而延誤行程。

承建這座大橋的唐榮公司指出，關渡橋的興建，不僅對公路系統有重大的功能；更由於國人工程技術的創新和自製鋼材的進步，而顯示了我國經濟發展的輝煌成就。它有很多特色為國內創舉：

－－橋樑採用電焊焊接，在亞洲是第一次建造。

－－五百卅九公尺長的鋼橋橋面，中間沒有伸縮縫，行車不致跳動，平穩舒適。

－－橋有五孔，全部呈連續狀態，中間一孔跨徑最大，達一百六十五公尺。拱圈高達卅五公尺，線條柔美，型式新穎。

－－五孔橋樑分成三次架設，創國內橋樑體積最巨，重量最大的紀錄。吊裝時，最重的一節達兩千公噸。

－－橋樑架設施工是利用潮汐落差浮降移送就位。這種施工方法在國內也是創舉。

－－負責設計的林同棪工程顧問公司、中華顧問工程公司，和負責承建的康榮公司台北機械廠及營建廠都是國人經營管理的工程機構。

－－採用國產鋼材六千噸，是國內首次使用耐候性鋼板。

－－橋面不僅跨越淡水河，還跨越了淡水線鐵路，格局宏大，氣象萬千。

為償還工程貸款，關鍍大橋將徵收車輛通行費，費率為大車卅元，小車廿元兩種，但通車後一個月內暫不收費，十二月一日零時開始徵收。

搶救龍磐草原任務成功!!!

感謝各位協助，以前發生這種事情都是要寫布條+揪人+抗議…現在只要在網路上發文讓大家知道集氣，行政機關就會展現誠意回應討論跟改進。

現勘完討論完的結果是:

【那些大家平常經過很美的拍照的大草原，都不會做任何的施工!!!】耶!!

只有尾端部分，一小段高低落差很大，原來就是很醜的紐澤西護欄會換成鋼板，算是小醜換大醜XD (有人建議鋼板彩繪，但因為彩繪本身通常也是一種災難，所以目前傾向之後如果有辦法，以復育原生植栽的方式，做綠美化。)

另外這個工程，其實是一個大概五十公里大範圍工程裡的一個小工程，所以告示牌在主要工區那裡，但距離此地好幾公里。施工單位同意這裡會掛一個小的告示牌，讓大家清楚這裡要做甚麼事情，減少受到驚嚇的機率。

最重要的是，公路局對環境，景觀，生物沒有概念，但經過這幾次網路洗禮，尤其這次，以後會增進這部分的專業，或者與這部分的專業合作，還有加強跟墾丁國家公園管理處的橫向溝通，以防再次發生同樣的悲劇。

公路局的人，很好，很用心，這點無庸置疑，但如果未來的工程，還能加上環境，景觀，跟生物的概念，南臺灣會更美麗。

感謝各界網友協助發聲，媒體，墾管處，公路局，邱顯智立委辦公室，屏東環境保護聯盟，恆春滿州解說員界高手群，跟熱心參與的恆春民眾。

希望未來的環境議題，大家也能彼此聲援，讓保護環境變得更有組織更有力也更容易 : )

談寫字（上）
108課綱上路，學測中心首度公布了未來國文、英文科的參考試卷，2科都出現了兼具選擇題及非選題的「混合題型」。
https://udn.com/news/story/6925/4220814
也就是說，未來考生除了「選」答案，還要以文字解釋作答的理由、表達自己的看法；「卷卡合一」的新式答題卷首度亮相，代表以後不只考知識，也考驗「表達力」。閱讀、寫作與書寫，將越來越重要。

今天，想來跟家長談談「寫字」。

我常常跟學生說，「字跡」是考官與讀者對文章的第一印象。寫作的字跡不必要非常美麗，但是一定要清楚、工整。字跡模糊、難以辨認、版面混亂、不易閱讀，難免影響考官或讀者仔細閱讀你文章的意願。

那麼怎樣才能將字寫得乾淨俐落、易於閱讀呢？其實並不難。

首先，字體要大小適中。

以稿紙或作業紙的格子為例，字體約佔格子的2/3是最剛好的。字體過小，筆畫容易擠在一起，難以辨認。而大部分改考卷的老師都有些年紀了，看螞蟻般的字跡，實在非常吃力。（安儀老師改作文最有感了！）所以無論字寫得再怎麼漂亮，寫得過小都不討好。

在沒有格線的考卷上作答時，也建議字體不要小於0.5公分見方，以看得舒適、清楚、易於閱讀為原則。

第二：字與字之間，行與行之間，要稍微留有一些空隙。

有的同學寫字習慣把格子佔滿，導致字與字之間黏在一起，字雖然很大，但是整篇看起來毫無呼吸的空間，閱讀起來很辛苦。這就是為什麼建議字佔格子約2/3就好。萬一在沒有格子的試卷上，也記得每個字之間要稍微分開一點，讓字的週間有些許空餘之處，除了利於閱讀，萬一有漏字或要加上標點符號，還有地方可以插入或修正。

（如果是電腦打字，我還會建議學生在段落之間加以空行，會讓版面更加清楚。）

第三：置中對齊。

很多孩子在寫作業或作文時，很容易給人「歪七扭八」的感覺，這是因為字沒有放在「格子的中間」。一個字在格子裡忽左忽右、忽上忽下，以至於整篇寫下來覺得一團混亂。常常我只要提醒他們：「字寫在格子的中間，上下（或左右）對齊。」就會改善良多。

第四：字的大小要一致。

很多孩子書寫時沒有注意到字型結構，筆畫少的字像是「大、小、天、中......」就容易寫得小小的，然後筆畫多的字，就會寫得奇大無比，像是「覺、奮、優、擊、機.....」等。這個時候就要教導孩子，寫筆畫比較多的字時，要把橫直寫得靠近一點，縮小字的體積；而筆畫少的字則正好相反，要把橫直撇捺拉寬一點，讓字看起來大些，這樣每個字的大小才能差不多，不超出格子，並且對整齊。

第五：適度用力

常見使用鉛筆的孩子，寫作搞得黑黑一片，常常是因為選用軟芯鉛筆，寫字又太用力，墨色太深，以至於弄髒紙張。相反的則是施力不足，又選用較硬的筆心，以至於字跡太淡。建議家長可以看孩子的施力狀況選用合適的鉛筆芯。

此外，也請多留意孩子的施力。寫字太用力、有如刻鋼板的小孩；或是施力太輕，字跡飄忽的小孩；甚或拿筆姿勢很奇怪的小孩，通常都是小肌肉發展不佳的問題。

握筆太用力，表示肌肉控制不夠靈巧，才需要非常用力控制，因此寫字很容易手痠，影響練習寫作的意願；相反的，握筆力量不足，字跡飄忽、很難控制在格子內，也難以隨心所欲的控制字形。此外，握筆姿勢奇怪的孩子，通常也是因為用一般方式找不到最好的施力點，才會以自己好施力的方式拿筆。

這時建議媽媽，不要一味的要求孩子改姿勢、罰寫，反而可以多練習摺紙、捏黏土、玩樂高、做模型、削水果、剪紙、攀岩......通常善於手作、喜歡DIY的孩子字都很漂亮，就是因為小肌肉控制靈活的緣故。

一般說來，我覺得要求字形可以到中年級再開始。因為許多低年級的孩子小肌肉發育尚未健全，此時要求太嚴苛，會讓孩子討厭寫字✍️。不如多多讓他們練習做美勞、玩黏土，加強小肌肉發展。所以一、二年級以字形正確為主，三、四年級再開始糾正字體即可。

至於字形要如何寫得漂亮呢？我有五招小口訣，且看明天分解。

安儀多元作文寒令營、閱讀與寫作講座招生：
https://annasu0630.pixnet.net/blog

160222東森財經 制震壁 阻尼器 隔震墊 制震宅災後詢問度大增
影片網址→https://youtu.be/8wJeH-bqDsg

記者 陳文婕：地震過後，老屋的吸引力恐怕不敵新成屋，尤其是像這種號稱有制震設備的新建案，更是詢問度大增。

記者 陳文婕 採訪報導……↓

號稱“制震宅”雙北桃園就有近30個建案主打制宅壁、制震壁、阻尼器，名稱很多，但究竟長什麼樣。

記者 陳文婕：這是一個四房格局的新建案，在這裡面要怎麼找到制震設備，進到廚房，後面連通到後陽台，外面有一根灰色的柱狀物，這就是阻尼器。

像汽車避震器，斜卡在橫樑、直柱中間，每層樓的側邊各2支，分布在3~9樓，佔了總樓層21樓的1/3。

代銷業者：來看屋的人潮有增加，特別是以周遭的老舊公寓的住戶。

結構技師：(制震壁)一片聚合分子、一片鋼板，這種形式讓它地震來的時候，它可以互相拉扯，類似消能的概念。

事實上制震壁或阻尼器原理相通，都算“制震系統”，另一種不同的叫做“隔震墊”，地震來了，路面晃得兇，但大樓穩如泰山，原來秘密就藏在地下室和一樓中間的隔震墊，用橡膠和鋼板層層疊疊組成，能耐大樓重又能吸收能量，降低地震衝擊。

結構技師：一樓或者是地下室，把柱子剪斷，整個剪斷之後，再放入隔震墊。

其實能從外觀看到隔震墊或阻尼器算是少數，因為實品屋最終都用水泥包住了，要眼見為憑不容易，但還是有判斷法則。

結構技師：最窄的寬度跟高度比，盡量控制在1比4以內，假如你的房子本身就有傾倒的恐懼的一個危險，你還把柱子砍斷去做隔震，這個風險是比較高的。

結構技師說一片制震壁成本約30~40萬，隔震墊比這更高，通常用在豪宅，建築成本反映到房價上。

房仲業者 陳泰源 表示：平均價差至少會有一成左右。

不過專家提醒，制震設備就像人的拐杖，要有加分效果，取決於房屋本身的結構好，否則就像人的身體不好，加再多拐杖也是枉然。

網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/131340193

袁家界位於張家界國家森林公園北面，是一方山臺地，鑲嵌在世界自然遺產武陵源核心景區的一顆明珠，以石英岩為主構成的一座巨大而較平緩的山嶽。主要景點有後花園、迷魂台、天下第一橋等。它東鄰金鞭溪、遠眺鷂子寨；南望黃石寨，連接天波府；西通天子山；北距索溪峪。“南天一柱”為張家界“三千奇峰”中的一座，位於袁家界景區南端，海拔高度1074米，垂直高度約150米，頂部植被鬱鬱蔥蔥，峰體造型奇特，垂直節理切割明顯，仿若刀劈斧削般巍巍屹立於張家界，有頂天立地之勢，故又名乾坤柱。2010年初正式被更名為《阿凡達》“哈利路亞山”。連心橋橫跨在窄窄的峽谷之上，兩側是懸崖絕壁。此橋為人工建造，腳底的鋼板有縫隙，能看到山谷中的風景，但是由於深不見底而更顯得驚險。在橋上觀景更是攝人心魄。這裏是觀賞乾坤柱的最佳位置，因此橋上一直人來人往，隨著人的走動，橋也震動，讓人膽戰心驚。天下第一橋作為張家界十大絕景之一，橫跨在兩山之間，雄偉壯觀。俯首橋下，但見白雲飛渡，奇峰林立；放眼四望，層層疊疊、密密麻麻的獨立石峰撲入眼簾，讓您目不暇接。天下第一橋橋面寬2米，厚5米，跨度為25米，垂直高差357米，是世界上迄今為止所發現的垂直高差最大的天然自生石板橋。從天下第一橋至迷魂台的路途中，有一條長2000多米的石板遊道環繞在懸崖峭壁的邊沿。從空中俯視，這條遊道恰似一條用千針萬線織成的土家花帶，一頭聯繫著天下第一橋，一頭繫著迷魂台。置身其中可欣賞到武候祠、　、猿人問月、神龜探天、小洞天、情人谷、五女拜帥、乾坤柱、陰陽界等絕世美景。賀龍公園 是為紀念賀龍元帥轉戰天子山而建，坐落湖南省張家界市天子山上，在1200米的千層岩左側。賀龍出生在天子山西邊桑植縣洪家關的一個農民家庭，一生充滿傳奇色彩，元帥家鄉流傳著無數關於他的故事與傳說。天子閣位於天子山景區內賀龍公園東200米處的臺地上，是一座六層四重簷穿頭式仿古樓閣。這裏有極好的視角，登臨閣頂可一覽天子山全景。土家族是張家界的主體民族，屬於古代巴人一支，一說是古代庸國人的後裔，也有世代繁衍於此的古代土著先民。張家界土家族人講義氣，重感情，熱情好客，吃苦耐勞，忌欺騙，易輕信，好打抱不平，能歌善舞，信巫尚鬼，尚武好鬥，有不少奇風異俗。