9年前的今天,我們在縣長公館辦理就職2週年記者會,各局處在聖誕樹上掛上 #台東的第一次和第一名(縣政創新及改革作為)的裝飾。民國100年是台東跨越突破、展翅高飛關鍵的一年,舉凡 #熱氣球嘉年華 #國際衝浪比賽 #南島美術獎 #太平溪整治 #污水下水道 #1999專線⋯都在那一年開始。
而7年前的今天,則是我就職4週年的活動,行政院 #毛治國副院長 特別來鼓勵我們,那一次,我們 #縣政總舖師團隊 走秀,端出一道又一道的幸福縣政大餐。台東已有顯著的改變,不論是遊客數、商家營業額、就業機會⋯都創下前所未見的好成績,而公務同仁的光榮感和民眾的幸福感也不斷攀升。
卸任將滿兩年的今天,回頭再看9年前FB上寫的文字,「我期待台東的鄉親會記得,而歷史也將如此記載:那個跨越百年的縣府團隊,因著他們無私的努力和付出,成功扭轉了台東的命運,創造了台東人民安居樂業的生活。」感謝主,我們真的做到了!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,立法委員林佳龍今(2)日在立法院交通委員會質詢台灣高鐵公司董事長歐晉德,林佳龍批評,台灣高鐵自興建開始,就打破當初「政府零出資」的承諾,沒錢政府出錢,虧損政府協助,難怪被曾任交通部長的行政院毛治國副院長稱為「半吊子BOT」。如今高鐵轉虧為盈,反而要求漲價,甚至還提出延長特許年限的申請,他合理懷疑有圖...
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#南廻鐵路電氣化即將通車喜憂參半
#盼全線雙軌化速啟動
前不久,交通部發佈了 #南迴鐵路電氣化即將在年底完工通車 的訊息,我一則以喜一則以憂。高興的是,這是環島鐵路完全電氣化的最後一哩路,未來搭乘普悠瑪列車,可以一路到底,不必在台東或高雄轉乘自強號,而且行車時間可以大幅縮短。
我擔心的是,「單軌的南迴線」未來勢必成為環島鐵路的瓶頸,等問題浮現,再要進行雙軌化只怕遙遙無期。花東鐡路電氣化後仍購票困難,#沒有雙軌化增班不易 是主要原因。基於花東鐵路的經驗,我擔任縣長時,極力爭取南迴鐵路能夠 #同時進行電氣化及雙軌化,遺憾沒有成功。
6年前的今天,行政院毛治國副院長及交通部長葉匡時到台東來主持動工,當時就覺得6年後通車等太久了。我們期盼 #全線雙軌化的規劃及動工能儘早啟動。
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朱立倫:防疫如作戰 不能噴口水政治消費
(中央社記者黃旭昇新北19日電)針對行政院長蘇貞昌近日對高雄市府防治登革熱的言行,前新北市長朱立倫今天表示,登革熱的疫情不能噴口水作為政治消費,應該中央與地方一起合作,為全民健康把關。
朱立倫今天拜訪新北市土城的托育機構,他接受訪時表示,防疫應該要一起作戰,不該噴口水分藍綠,甚至中央酸地方。西元2015年的台南市、高雄市,都曾爆發相當慘重的登革熱疫情,有3萬個案例,共200多人死亡。
他說,時任行政院長毛治國、副院長張善政都當成全民的事情來看待。當時他擔任中國國民黨主席,在黨政協調會時,大家只有一個想法,全力協助當時的台南市長賴清德、高雄市長陳菊一起防疫,完全不敢政治消費。
朱立倫受訪時說,對於行政院長蘇貞昌近日的言行很感慨,希望中央應該做好防疫作為,蘇貞昌扮演好行政院長的角色,不要淪為民進黨的競選總部,也不要成為民進黨的行政院長。
朱立倫今天也在臉書發文表示,蘇貞昌「什麼時候拚政治都可以,但是在災害危難之前,絕對不行」。
他說,2015年的南部登革熱疫情,當時毛治國不但沒有酸高雄市長陳菊或台南市長賴清德「一隻蚊子都治不好」,而是趕緊請張善政到第一線關心疫情,甚至成立國家級的防疫中心。
他說,國民黨執政時的中央部會不分藍綠照顧地方,當時連賴清德都大力肯定,對照蘇貞昌院長近日的言行,真是高下立判。台灣若連防疫都要噴口水、分藍綠,有什麼資格說自己苦民所苦。1080619
毛治國副院長 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
立法委員林佳龍今(2)日在立法院交通委員會質詢台灣高鐵公司董事長歐晉德,林佳龍批評,台灣高鐵自興建開始,就打破當初「政府零出資」的承諾,沒錢政府出錢,虧損政府協助,難怪被曾任交通部長的行政院毛治國副院長稱為「半吊子BOT」。如今高鐵轉虧為盈,反而要求漲價,甚至還提出延長特許年限的申請,他合理懷疑有圖利現有股東、協助金蟬脫殼之嫌。林佳龍也提案要求交通部應修改現行合約中賦予高鐵20%之彈性調價空間下修為10%,並不得任意通過台灣高鐵延長特許年限之申請案,獲得交通委員會無異議通過。
林佳龍指出,台灣高鐵自興建期開始,獲得政府資金挹注,早已違反當初投標時「政府零出資」的承諾。97年高鐵通車後,營運狀況不如預期,政府更先後透過協助調降融資利率及更改折舊攤提方法,一年為高鐵省下近200億,等於到現在已給予高鐵將近800億的財務協助。高鐵自前年開始已轉虧為盈,政府的介入更是高鐵得以改善虧損、開始獲利的主因,交通部當然有權要求高鐵負起相對公共運輸的責任。
林佳龍表示,根據聯合晚報的報導,台灣高鐵公司董事長歐晉德在今年6月25日高鐵股東大會時明白表示;「以高鐵目前的經營情況來看,高鐵三年內絕對不會有財務缺口,財務報表也顯示,高鐵是有經營能力及有獲利能力的公司,外界不用擔心」,顯見高鐵並無漲價的必要性與急迫性。而歐晉德這樣的說法,也與高鐵在今年5月以遭逢國內外經濟情勢重大變動,導致營收不如預期以及成本超支,造成重大財務困境為由,申請延長特許年限的理由明顯不符。歐晉德也證實,除了希望延長特許年限,台灣高鐵也同時向交通部提出暫緩提撥回饋金及融資協助等要求。林佳龍質疑,高鐵可說是沒錢政府出錢、虧損政府協助、賺錢不只不回饋還要漲價,天底下哪家公司有這樣好康?
林佳龍強調,台灣高鐵如今的狀況,其實與之前民營電廠的問題類似,都是在簽約的時空環境已經明顯變遷後,政府卻仍固守當初的合約規定。因此林佳龍也提案要求交通部應修改現行合約中賦予高鐵20%彈性調價空間的規定,下修為10%;並要求交通部不得任意通過台灣高鐵延長特許年限之申請案,以及建請財團法人航發會撤換歐晉德法人代表之身份,均獲得交通委員會無異議通過。
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