發生什麼事？讓我笑得這麼開心？原來是因應疫情很多過去我們熟悉的事情 都有了全新的體驗^^ 今天SNOW的任務就是在家賞車!! 而且還是最近已經開放預訂的Audi Q5 Sportback
#如果你最近要買奧迪在我版上看到賺到啦 #因為之前Q5_SUV預購五十台馬上被訂完 #這篇話很多但一定要看完 #真的好新奇有太多想講的 畢竟尾燈帥 配備也比較多 車子也比較帥啊
現在SPORTBACK開放預購啦 因應疫情 我就連線展間 開心賞車去!!
這次賞車的體驗很不一樣 是奧迪豐仕汽車推出的”全新數位賞車模式”
從產品解說 到配備細節 竟然比過去親臨展間還要清楚(因為以往在展間看的是型錄) 但數位賞車 銷售顧問會依照你的需求 提供不一樣的表格
連車色、規格、要不要選配氣壓懸吊？(因可追加選配ALL ROAD 這對會帶家人去露營來說 非常實用)全都一清二楚
正當我覺得銷售顧問說明的差不多了~ 馬上還能立刻連線展間現場 看實車 !
身為挑剔購車族代表的SNOW 立刻出難題！想要細看Edition 1的差異 可以直接交代銷售顧問 讓他代替我的眼睛~可以請他鏡頭ZOOM IN….完全依照賞車需求做服務!!!
這次我也特別想看S Line的黑化套件 銷售顧問就一步步用鏡頭帶我看清楚
當下我心頭一驚！這簡直就像媒體直接SNG連線給客戶看！
而且銷售顧問不厭其煩的解決我刻意多問的問題 (因為一般家庭買車 本來就會七嘴八舌 夫妻想的不一樣咩)
所以看完駕駛座 因為家中還有長輩 所以後座空間很重要 銷售顧問直接代替車主上車感受 上下車的離地高 還有距離頭部的空間等 逐一解釋 真的有親臨現場的感覺!!! 然後再回到另一現場 來討論顧客的選配以及價格
整個體驗過程中 滿讓我驚喜的 因為我可以一下子用筆電在客廳看車(畫面比較大) 一下子切換到手機 方便我到院子 邊喝咖啡 邊聽解說(如果要邊敷臉邊賞車 也是可以唷 把視訊關掉 只看銷售顧問介紹…完全不影響提問 跟思考購車….)
線上賞車結束後 很多人還是希望能試車 奧迪豐仕汽車超狂的 服務很周到
因為可以跟客戶確認後 除了可以 #到府試乘 還可直接預約 #一個時段僅接待一組客戶(簡直就是包場服務!!) 豐仕還準備了＃防疫禮包給試乘的民眾 當然實名制跟健康防疫調查 一定會有 展間和車輛也有定時消毒清潔
這真的是虛實整合啊!! ＃完全呈現數位展間LIVE_SHOW
我這麼愛發問的客人 聊一聊 都花了快一個半小時 但銷售顧問非常有耐心 還跟我說:現在越來越多人在線上賞車 如果體驗數位展間 最後成功交車的貴賓
豐仕還準備了 ＃米其林三星烤鴨大餐幫車主 宅配到府上享用
如果您最近也想購買AUDI車款 非常建議可以來體驗數位展間
立即預約體驗：https://reurl.cc/MAy9rv
豐仕汽車粉絲團： https://reurl.cc/83N7vb
#Audi線上賞車 #數位展間 #台灣奧迪授權經銷商豐仕汽車
Audi Taiwan 台灣奧迪授權經銷商 奧迪豐仕汽車
汽車懸吊介紹 在 [討論] 鍵盤評論懸吊系統- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
電腦排版，手機建議用整頁模式觀看
看到最近台灣福特Focus統一標配扭力樑式的懸吊引發喧然大波
發現很多人不懂懸吊系統的差異
在這邊簡單跟大家說明一下
本文盡量說明優缺點和結論，原理的部分大家可以自行估狗
1.非獨立式懸吊-扭力樑
優點：結構簡單〈不容易壞〉、輕量、佔用空間小、耐用、
便宜〈尤其對廠商〉、左右輪胎磨耗較平均
缺點：舒適性不佳、操控性不如獨立式懸吊
適用車型：平價自小客、貨車、皮卡、越野車
須注意的是越來越多高端越野車改採獨立式懸吊
如：賓士 G-CLASS、歪L LX等
小結：一般平價車用扭力樑其實沒甚麼不好，有經濟性較佳的優點
前提是你不太講求舒適與操控性，例如大多數的國產車車主
2.獨立式懸吊-雙A臂、多連桿、麥花臣
優點：舒適性、操控性較佳
缺點：結構複雜〈較容易壞〉、較重、占空間、維修貴、
左右輪磨耗較不平均
適用車輛：講求操控、或比較貴的車.....
小節：早期實務見解認為獨立懸吊操控性優劣如下：
雙A臂>多連桿>麥花臣
但現在技術進步、在各廠商的設計與調教下已不適用此邏輯
雙A臂和多連桿的界線已漸漸模糊，無法直接評論孰優孰劣
而麥花臣因為結構最為簡單，對於路面的反應沒有雙A臂和
多連桿來得靈活，通說普遍認為是較低階的獨立懸吊。
但是需注意的是，現行保時捷718是採四輪麥花臣的設定，
你敢嘴它操控性不好嗎？我是不敢啦。所以在獨立懸吊的選擇
上，還是去開開看會比較準。
3.結論
若你還是不懂非獨立懸吊和獨立懸吊差在那的話，以下舉個簡單的例子
獨立筒床墊〈貴〉 VS. 連結式彈簧床墊〈便宜〉
獨立筒床墊基本上你人在哪裡，床就是哪邊會下陷，其他地方影響很小，
就像獨立懸吊一樣；而連結式彈簧床墊你不管人在哪裡，整個床墊就是
容易傾斜、變形，扭力樑懸吊大概就是這樣。就實際駕駛的感受來說，
若遇到路面坑洞，獨立懸吊只有壓到坑洞的車輪那一邊會感受比較明顯
，但非獨立懸吊壓到坑洞則會造成整台車輛左右一起晃動，進而影響舒
適性。
4.建議
若預算許可，會建議大家盡量買前後皆為獨立懸吊的車，原因為台灣的
路況普遍不佳，高低落差大、坑洞多，在此情形未改善下，扭力樑式
的懸吊在舒適性上並不是一個很好的選擇。如果是在日本我覺得沒甚麼
差啦！路況太好了。當然在資本主義市場底下，只有一種人會跟大家說
扭力樑不輸獨立懸吊〈用同級車來比〉，那就是車商阿！別再相信業代
的話術了！
高科技、輕量化(X) / 省成本(O)
以上歡迎大家補充，謝謝
最近這個Focus齁，你頂規快九十萬還不給獨立懸吊
這東西日後也改裝不回來
我是寧願選Auris啦，日本原裝+獨立懸吊+蝦趴的賽車椅
五樓你怎麼看？
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