11/8 Bloomberg重點摘要
<美洲新聞>
紐約前市長麥可彭博再度考慮參加總統大選 因為"擔心民主黨參選人無法打敗川普"
公開彈劾聽證會一開始就是震撼彈 美國駐烏克蘭最高使節泰勒既坦白、中立且了解細節
收到傳票週五應赴國會閉門聽證 白宮代理幕僚長穆瓦尼未出席
波音Max系列新軟體測試竟又差點墜機 復飛時間表恐再延期
公債殖利率走揚至3個月新高 黃金白銀等貴金屬避險需求降低 恐邁向2017年以來周線最大跌幅
民主黨總統參選人華倫的富人稅計劃 可能會迫使有錢人把錢轉向她所痛恨的私募基金
擔心華倫的富人稅政策難被接受 溫和派民主黨著手草擬較可行的替代方案
<歐洲新聞>
歐盟執委會主席容克告訴南德日報 "川普雖不高興但不會對歐洲開徵汽車關稅"
容克宣稱"全盤掌握川普計劃" 美國下周不會真的實施對歐汽車徵稅
英相強森可以快速跟歐盟達成貿易協定 也可達成抵銷脫歐代價的協議 但不可能兩者皆要
談了十年的新加坡與歐盟自由貿易協定終於通過 11月21日起正式生效
土耳其總統艾爾多安稱庫德戰士"騷擾"土國軍隊 並重申他國勢力仍在的情況下不會從敘利亞撤軍
法國總統馬克洪擬限制移民配額的政策沒有多遠大 他突然右傾的言論恐適得其反
法國總統馬克洪對歐洲安全的眼光"半生不熟" 因為他是基於長久對俄羅斯的誤解以及近期對美國的看法
倫敦新的地鐵伊莉莎白線將延至2021年啟用 恐需另外追加預算
<亞非中東新聞>
沙國王儲對沙烏地阿美野心過大 估值高到讓大型投信裹足不前
聯博投信稱沙烏地阿美價值遠低於1.5兆美元 沙國王儲可能"降價求售"
中國大陸為了加強香港與內地連結推出優惠購房方案 反引發內地居民反彈
香港抗爭中墜樓學生搶救五日後宣告死亡激化港人情緒 抗爭團體呼籲周末快閃行動
一度蓬勃的電動車市驟跌 中國大陸考慮再次刪減電動車購買補助
下周進行掛牌聽證 阿里巴巴進軍港股籌資目標提高至150億美元
趨緩的經濟讓消費者裹足不前 中國車市傳統十月旺季銷售再萎縮
因應抗議者對政治改革的訴求 黎巴嫩國會將討論反貪腐法案
汽車關稅2021 在 Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？ - 看板car 的推薦與評價
汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文
但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了
為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅
結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊！
(當然配備比以前好太多了就是)
至於貨物稅是所有市售車都得繳沒有獨厚特定方
除了舊換新減免這種有特定目的之情況外
若真的大幅調降稅金能讓車價跌多少一樣頗有疑問
汽車成本少了好幾萬但車商反應降價沒多少讓消費者無感這種鳥事發生機率似乎還不低
如果政府真的硬起來強迫車商讓出所有降稅利益給市場讓車價下跌汽車總量上升呢？
那也不符合政府向來不太鼓勵太多自用車出現的立場
一來政府必須砸更多錢在公路建設上
二來大眾運輸使用者變少虧更多
三來塞車狀況更嚴重
四來臺灣的用路人水準大家也知道-->必定造成交通意外事件增加因而提高社會外部成本
算起來政府的選票利益未必增加但經濟利益倒是一定吃虧
實在沒啥動力搞大幅降稅
再來從車廠的角度來談車價
市場影響力最大的霸主豐田集團其訂價策略向來準確
現在的豐田車價已經是利潤最大化後訂出來的
不太可能指望他們再大降車價
其他競爭車廠也一樣：國產車有產能限制 進口車也有配額限制
例如台灣本田及福特六和其產能好像和旺季時的銷量差不了多少
在消費者已經習慣國產車現有價位的情況下
他們也沒啥動力再砍車價
畢竟每個月就只能拿那麼多車出來 訂單再多也沒用
總結一下：我對降汽車稅這件事不置可否
但不太相信稅金大降車價就一定會大跌
重點是對政府來說這種對其沒啥利益的事他們就是不會想去推
所以各位還是早點洗洗睡吧！夢裡什麼都有
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625812001.A.BA2.html
至於車價比原產地貴 只能說價格和供需更有關係
如果一輛車開價八九十萬能賣到爆單你憑什麼要求車商降價到七十幾萬呢？
若真的非常在意這點 還是有臺灣售價和產地售價差不多的廠牌例如福斯讓你選購啊！
※ 編輯: Friedman (122.116.200.159 臺灣), 07/09/2021 22:09:06
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