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六萬元不買包？？？
這次是幫大橘動了個小手術，讓大橘的操控更好
在拖葳葳一號時也能夠更舒適～～
至於換什麼東西，看了就知道喔！
👉🏻https://youtu.be/GYioeL6O3bI
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【#TTV焦點】颱風天水牛坑玩車"栽了" "浪九皮卡"慘浸水
#小力編：沒事多喝水
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璨樹颱風已經遠離台灣，但卻有駕駛趁著颱風天到新北市水牛坑「跑車」，結果四輪傳動的百萬皮卡，一頭栽進水坑裡，救援不易！最後車主花了1萬2千塊錢，請來怪手協助拖吊才脫困，而如果引擎跟車用電腦都進水，恐怕至少還得再要花30萬維修！
#水牛坑 #皮卡 #浸水
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●2020 年式新增入門 XLT 車型，分為 2+2 一廂半職人型 (104.8 萬)、5 人座雙廂全能型 (119.8 萬)，原先高階的 Wildtrak 車型則改稱運動型 (149.8 萬)。
●XLT 車型外觀上與 Wildtrak 車型較為不一樣的地方是，水箱設計採用單幅雙肋式鍍鉻處理。
●XLT 車型為南非製造歐規進口，運動版仍為泰製。
●全能型車斗側擁有三對綑綁繩固定勾。
●全能型為五人座車艙配置，座椅採用織布材質包覆。
●安全配備上導入 Ford Co-Pilot360 Technology，其中包含 AEB 全速域輔助煞停系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統及ISA主動限速定速系統等科技。
●貨台長寬職人型1,847mm x 1,560mm，全能型為1,613mm x 1,560mm。
●動力表現上，搭載 2.0L 柴油渦輪引擎及 10 速手自排變速箱，可輸出 170ps 與 42.8kgm，並配置分時四輪驅動附後軸差速器鎖定功能。
國內皮卡市場近年來隨著戶外生活風氣的成形、開放後座載人等因素，規模日漸穩定，吸引車廠投入這塊市場的經營，相互的較勁力道也越來越大。而 Ranger 在 2012 年導入國內市場以來也面臨到越來越多的競爭對手，在這期間也多次進行產品的改款動作。
在今年 5 月，福特六和正式推出 2020 Ranger 車系，除原先的 Wildtrak 車型則改稱運動型之外，更導入全新的 Ford Ranger XLT 車型，提供一廂半 2+2 職人型以及雙廂 5 人全能型，鎖定國內頭家及專業工作者買家，降低車系的入手門檻，企圖進一步加強市占表現。
註：想看Ranger底盤介紹的車友，可參閱我們之前 Ranger Wildtrak版本的試駕影片喔：
https://youtu.be/_-1HdTdl834
#浪九 #皮卡 #全能
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/read/66498
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
嘿嘿嘿，經過我這段時間駕駛浪九來分享關於駕駛座的一些淺薄心得
一台上山下海的好車，真的是男人都想來一台的強悍貨卡！
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#福特Ranger
#美式硬派越野王者駕駛座分享
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浪九皮卡 在 [分享] Ford ranger 5個月心得分享(無圖開箱) - 看板car 的推薦與評價
入手這台也快半年了，前陣子看到車友po菜單，忽然想到應該來發個開箱文
不然首發可能會被搶走，只是車髒不想po圖，純屬心得分享文。
車型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先說結論，有別於先前開過的轎車、掀背、SUV，皮卡駕馭跟實用性都是比想像中優，
真的是能好好"玩"的一台車。
以下僅列幾個點:
(一)動力:同試駕文，即使動力輸出很猛，個人因習慣柴油而無感，
再加上2.2頓車身，起步真的慢，雖說0-100加速有九秒多的水準。
打開引擎蓋有亮點就是"綜置+前中置"擺放(前懸鎖點往前移
引擎放到前懸之後)跟audi一樣的配置，優點車頭配重變好，
但也更吵就是。
10AT太密了，很溫和的加速或巡航狀態下，才能感受到它的優點。
100km/hr以上才有機會上第十檔，時速100km/hr引擎才1500轉，
曾開到120km/hr還不到2000轉。
(二)駕馭&乘坐: 這個很多可講，因皮卡建議胎壓可從32psi-40psi，
有無載重差異也很大，個人總結是"空車配低胎壓還挺舒適，
有載重比沒載重開起來更穩"
空車低胎壓駕馭比一般SUV還舒適，因長軸距加強壯的懸吊，
前懸行經路面坑洞反應稍大但很穩不晃，可是後座就痛苦了，
後葉片彈簧200%的路感(嘉偉形容得很貼切)，一過坑洞那種
放大與拉扯很明顯，比現在最夯的扭力樑還扯。
操控因後驅的緣故再加上車頭配重不錯(詳見動力)，帶點
速度的轉彎指向很靈活俐落。
(二)內裝&空間: 內裝以轎車來看稍嫌陽春，但以貨車角度來看又很高級，
中控上半部皮革包覆，下硬質速料，影音sync3好用沒話說，
儀表板可能是台灣福特裡最好的，雙彩色資訊營幕，雙區恆溫。
個人最喜換可數值顯示的胎壓，中央扶手大又深還附冷藏功能，
只是有點難用。門邊置物空間很大，全車六處可放飲料。
後座空間算尚可(跟kuga一樣大)，但是椅背很挺不舒適。
車內車外各有一個110v電源輸出。
隔音很棒、輪拱體盤共鳴幾乎沒有，只有柴引聲。
(三)後斗: 皮卡車精華所在，後斗改裝五花八門，基本捲簾、各式後蓋、進階高蓋、
愛背書包或行李架全車可以裝兩組。
工具箱、登車梯、改抽屜琳瑯滿目，一趟外出比旅行車還能裝。
(四)缺點整理: 1. 停車困難
2. 起步慢+吵
3. A柱檔視野
4. 後座不舒適
5. 整體質感很普通
6. 洗車會洗到起杜蘭
7. 主動式配備缺乏，acc之類要外廠改
(五)總結: 個人因工作需求而入手，為何選浪九除了比較便宜，有個關鍵因素
是amarok只有四氣囊。不然其實質感跟外觀我也覺得是amarok勝出。
推薦停車問題能克服的車主大膽入手，不用怕，皮卡帶給你的樂趣
跟實用不會讓你失望的，而且二手價好，大不了再脫手。
P.S: 試乘車可能胎壓會打高，舒適感會打折，這點可留意一下，還有T8保養
機油是7瓶，網路上的十瓶應該是謠傳，上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地廠家差異)
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