首艘碳中和船來了!馬士基簽署首份合約,棄用化石燃料,使用綠色甲醇為動力的碳中和船隻,將在 2023 年啟航。
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工總籲重視淨零轉型 經部:積極發展再生能源及儲能、智慧電網等相關配套解決方案(08/12/2021 聯合報、中央社)
工總今天發表白皮書呼籲政府重視淨零轉型、能源配比等議題。經濟部晚間表示,會積極發展再生能源,提供產業足夠的綠電,維持外銷競爭力,並強化儲能系統,增加供電調度穩定性。
經濟部晚間表示,電力結構先朝低碳發展、再邁向無碳化,將是淨零排放的關鍵。以2025年能源轉型為基礎,持續擴大再生能源發展,不但能降低排碳,更能提供產業更多綠電,滿足全球供應鏈碳中和要求,提升國際競爭力。
同時,搭配碳捕捉、封存技術,以及氫能等新燃料,將可確保電力系統穩定、兼顧減碳。經濟部強調,為履行綠色供應鏈及RE100倡議,確保「台灣製造」產品的外銷競爭力,持續發展再生能源,才能讓台灣趕上全球趨勢。
經濟部提到,台電公司為因應大量再生能源併網,已規劃引進儲能系統、提供自動調頻輔助服務。除於去年採購15MW儲能系統自動調頻輔助服務外,更於今年7月1日啟動電力交易平台,盼藉以吸引更多儲能系統參與輔助服務市場。
為強化電力系統穩定,經濟部已責成台電公司,評估搭配相關電網新技術、新電力設備、可提供頻率控制、電壓調整的調度資源,建置區域電能調度中心,逐步朝向區域電網發展;同時利用儲能電池提供的輔助服務,快速提升調頻備轉能力,穩定供電調度。
針對工總提出碳費與碳交易的建議,經濟部表示,會持續蒐集各國經驗,綜合考量產業國際競爭力、國際對接、產業特性及對弱勢產業和族群衝擊等因素,並兼顧減碳與國家競爭力、能源穩定供應與落實公正轉型。
經濟部指出,今年上半年出口已累計達2069億美元,年增31%;外銷訂單更已連16紅,上半年累計3099.2億美元,年增39.2%,製造業訂單穩定成長,顯示台灣已逐漸從疫情影響中恢復。
對於廠商反映貨櫃難覓、原物料高漲等問題,政府已有各項因應措施,例如行政院召開穩定物價小組會議、航港局設置「國際海運運輸平穩專區」等。
經濟部補充,協助產業多元化發展一直是政府目標,也自105年起推動5+2產業創新計畫,吸引包含Google、微軟、亞馬遜等科技巨頭紛紛來台成立研發中心、創新中心,協助產業多元化發展。
完整內容請見:
https://udn.com/news/story/7238/5670257
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#長榮的大船時代:運行一趟可回本,但產生的碳排誰負責?
#長榮 最新亮相的長範輪(Ever Ace),前幾日首航台北港,這艘面積相當於4座足球場,可載重近兩萬四千TEU(二十呎櫃)的貨櫃輪,是全世界營運中最大型的貨櫃船之一,比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。
#超級貨輪會產生多少碳排
舉例來說,全世界最大的集裝箱船運公司馬士基(Maersk),也是全世界船用燃油最大的買主。如果海運是一個國家,馬士基會是全球第6大溫室氣體排放國,海運占全球貿易運輸的90%,全球碳排放量的2.9%。
馬士基是此高碳排污染產業中的龍頭,全球每5個集裝箱就有1個來自馬士基!但卻敢承諾將在 2023年將推出全球 #第一艘碳中和船隻、2050年實現淨零碳排,挑戰不可能的任務。
它能怎麼迎擊淨零挑戰?
👉🏼 https://bit.ly/3xuzjY4
圖片來源:天下雜誌
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