「台鐵總體檢及全國鐵路列為B級邊坡改善工程17案28處必須確實無誤，確保鐵道工程都安全無虞！讓國人放心」
交通委員會今邀請部長備詢，首先針對普悠瑪事件後台鐵總體檢提出質詢，今年發生太魯閣號事件，才發現當初總體檢說有改善、改進的，跟實際執行的又有落差；對於台鐵的改革，先是說會學習日本鐵道公司聘請外部專業團隊來評估台鐵改革，但最後卻是交通部內的法人團體來擔任，這樣算是公正的第三方嗎？
而台鐵邊坡改善，目前規劃會在明年底完成全國B級邊坡改善工程，再次確認總共17案28處的列管造冊是否有把握整體沿線的鐵道工程能安全無虞？交通部及鐵道局要負起責任，儘速完成！
另外高鐵宜蘭站選址爭議紛擾，我也關心重大議題最需要的不就是交通部的專業評估嗎？但上周末交通部長親自主持地方選址說明會，試問難道選擇站址是要看誰來的人數多寡、還是聲音大小決定嗎？同樣的道理，攸關北台灣重大建設 #淡北聯外道路 去年就通過環評、公路總局與交通部也大力支持，為何送到行政院又推給地方，說有反對聲音還要再溝通！？難道重大交通建設要比誰的拳頭、聲音大，交通部的專業跟態度在哪裡！？
當面再次向王國財部長確認，宜蘭高鐵段延伸做過專業的評估，跟淡北聯外道路也做過專業評估一樣，確實能有效改善台二線壅塞及服務雙北700萬人整個交通的動線改善；今天也提出臨時提案，要求交通部儘速再報行政院，告訴國人對於淡北聯外道路是支持的！
最後，也提醒觀光局，5倍券官網對於國旅券的使用方法、相關規劃等資訊皆顯示「規劃中」，但錯過了中秋連假希望不要讓旅宿業者再度錯失雙十三天連假商機，交通部必須在一周內儘速更新，讓國人用的到同時觀旅業者也能振興！
影片來源：
國會頻道
https://www.youtube.com/channel/UCBVkoTHzszNtJsG7fWaHbsg
#相關報導：
中央通訊社
立委指國旅券中獎率比刮刮樂低 交部：爭取預算
https://reurl.cc/yeQxbl
自由財經
120萬份國旅券有望加碼？ 王國材：視振興券發放效果
https://reurl.cc/43427R
淡北聯外道路 在 [閒聊] 淺談淡北道路- 看板TamShui - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
「任內必爭取開通淡北聯外道路」
一條高架道路，看似能解決台二線的交通壅塞
也正因為淡水居民一直都在等待這條道路
但有做過相關研究、讀過相關科系的都知道
淡北道路根本無法解決壅塞交通，而且只會讓交通問題越來越嚴重
為何？
1. 不斷提升道路供給，只會讓需求越多
以汽車道路為核心的都市計畫是上個世紀初的美國學者提出的理念，經過幾十年後汽車持有越來越多，道路壅塞，至今許多城市已著重大眾運輸規劃及其他運具使用規劃。
提升道路供給，需求變多了，台北市區的停車格供不應求，再加上台北市現今政策已開始控制停車費用、進城車輛，增加更多停車格也不會是好事，除土地徵收或多目標使用外，停車場用地應值得更好的土地規劃。
故現今應停止供給道路，加強大眾運輸規劃才是淡水該做的事。
2. 大度路問題
研究指出，淡北道路開通後，大度路道路服務水準將變成F級，白話文就是塞到爆。
也就是淡北道路看似能讓台二線平面上較不壅塞，但只是塞在別的地方而已，這也是為何每次公聽會北投方都會反對。
也不要講淡海科技園區了，根本是害死人。
如何解決台二線壅塞問題？
1. 淡江大橋開通
大橋開通後，銜接台64線並不必通過關渡大橋，而八里端的台64在尖峰時段也不會壅塞，能有效分流台2線車輛。
2. 新市鎮開發控制
淡海新市鎮開發計畫範圍是遠到興化店一帶，若再持續開發淡水，帶來的交通問題只會越做越大。
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淡北道路照理來說就是不可行的，更將開通淡北道路當作選舉政見，我認為是非常錯誤的行為，用表面上看起來很美好的事來唬弄選民，選舉結果如何，就那樣。
大家可以再回去看看
誰提到了提升大眾運輸？
誰提到了淡北道路？
誰避開了淡海道路不談？
誰提到了淡海科技園區？
誰當選了？
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