有人發訊問我
為什麼我騎車的時候喜歡用腳底接觸地面
是滑胎車騎法嗎...........
#白色鞋底哭哭
滑胎車騎法 在 小老婆大魔王 Singer Facebook 的最讚貼文
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滑胎車騎法 在 女子車流 Youtube 的最佳貼文
DRG換上符合七期環保法規的引擎
再導入TCS循跡防滑系統 讓安全更提升
輪胎同步換上Maxxis R1N 操控更靈活
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滑胎車騎法 在 FDX-Moto Promotion Studio. Youtube 的精選貼文
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滑胎車騎法 在 eLun_fitnessTW Youtube 的精選貼文
車子要騎好 平時巡檢不可少
看著破損的外胎
不禁讓輪輪捏了把冷汗
幸好換胎這點小事還難不倒我
但工欲善其事 必先利其器
挖胎棒 輪胎 打氣筒缺一不可
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滑胎車騎法 在 滑胎車騎乘提示與賽道禮儀 - Facebook 的推薦與評價
不像仿賽在高速的時候，滑胎車的減速效率遠超過你降檔的速度。 因此，跟在路上騎法不同，你可以一次同時連退好幾檔。 例如大直線接一個低速小彎，你可能在 ... ... <看更多>
滑胎車騎法 在 Re: [情報] Stoner說明滑胎過彎的運用- 看板Moto_GP 的推薦與評價
※ 引述《mapilot (I WISH FOR YOU)》之銘言：
: https://tinyurl.com/82x3lcc MotoMatters.com情報整理
: 在MOTOGP卡達站期間，一群記者去『堵』Stoner問他關於後輪滑胎的運用，
: 雖然他一再表示這個問題要講清楚實在太難，不過他仍然花了些時間做了說明。
: Stoner表示：
有講等於沒講 XD
這就跟你騎滑胎車的時候
要滑胎就是同時做到前煞車+帶點後煞+退檔補油
利用重心轉移跟車輛動力讓後輪滑胎
問題是每次騎起來感覺都不一樣
也就是那個臨界點是隨著外在環境隨時在改變的
這是車手的感覺就很重要
如果還是硬要滑胎的話還有一個方法就是靠大馬力硬滑
可是這樣就很傷輪胎
在800CC這樣做可能還OK 馬力對於輪胎來說消耗應該還好
起碼800CC的時候還沒看到所謂的賽事末段輪胎決定勝負
不過1000CC這可能會是一個不穩定因素
可能可以看見更多戰略應用 以及像改制990時期的後幾圈決勝負
因此像卡達站L99穩定的機器人表現非常有優勢
而石頭人除了因痛病造成速度低落外
賽事中後段他起碼後輪打滑2次差點噴出去
還好他夠人車合一救回來 XD
另外看這次的卡達站
好像DUCATI的震動問題比HONDA還大
仔細看出灣加速時車子都會上下跳動
那樣子又不太像是換檔加速的動力空窗期的跳動
因為頻率太高了
各廠的車都或多或少有這現象
不曉得是卡達的路跟台灣賽道一樣不平
還是1000CC引擎特性輸出跟輪胎有共振
一大早起來再亂討論一下好了 @@
H69比VR46騎得好原因 個人覺得有可能是因為H69是AMA冠軍
把DUCATI當AMA在騎 整個重心擺前輪
他今年姿式有點像石頭人以前說的往油箱坐
整個不管後輪感覺 然後再將前輪硬是施加壓力硬是轉向
簡單說就是跟他拼了
ROSSI比較偏向車輛回饋感覺派
而且要留青山在不能有太多失誤
像兩年前再斷一次腿的話可能就直接退休了
跟石頭人還有H69相較 其實只是少了一點信心
建議ROSSI去外卡一下SBK重新找回對DUCATI的信心
這一搞不好會來的大躍進!! XD
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