第一次被罰就該解決問題了,結果繼續無照繼續被罰,罰單也沒在繳... (#史蒂芬周)
【相關新聞】
獨/台中5寶媽不賣檳榔了!未來計畫曝 婆婆假釋和老公做防水
https://www.ettoday.net/news/20210119/1902236.htm?from=fb_et_news
無駕照趴走9年欠罰單27萬元 5寶爸全身行頭與最新存款金額曝
https://www.ettoday.net/news/20210118/1901239.htm?from=fb_et_news
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
無 照 闖紅燈 罰款 在 皮筋兒 Journey Facebook 的精選貼文
「如果有誰跟你說這個世界的政局亂得讓人喘不過氣來、比任何時候都要糟糕,在這種不公、暴力、畸形的社會裡,沒人能過上好日子(倫理意義上的)......,你根本不用理會他。
這種論調,在每個時代都曾振振有詞地發出過,因為人類社會從沒像平常所說的那樣,曾經達到過「另一個世界」的美好景象--它總是一副「現世」的樣子,充滿缺陷、胡作非為、罪言惡行。
但每個時代,又總會有人實現好的生活,或者至少是堅持爭取活得好。可以辦到的時候,他們同心協力改造輪到自己頭上的社會;不可能達成時,也會努力讓它不至於變得更糟。而在大部分情況下,這一目的都實現了。他們鬥爭(現在仍然在鬥爭)好讓用政治方式建立起來的人類關係繼續保持人性化(即更多公正,更少暴力),但從不期待周圍的一切變得完美無缺和充滿人性。」
-《對與錯的人生邏輯課》費南多.薩巴特
-
倫理學是選擇更適宜我們的,盡可能過得更好;而政治則試圖最大限度地協調社會生活,讓每個人都能選擇適合自己的。
政治對我來說就是生活的一切,就像待在屋內,你無法安逸地過生活,卻不管住在屋內的生活維持所需要的行為跟花費。
在這本書中提到倫理學與政治的關係,有一個有趣的思考 - -對紅綠燈的尊重。從道德角度來看,積極態度是想遵守紅燈(知道它的功能,同時站在別人的角度,考慮到如果我不守規則可能會對他人造成傷害等等);但如果把這個問題放在政治角度來衡量,關鍵就是確保沒有人闖紅燈,不管原因是出於迴避罰款或是害怕坐牢。政治家覺得,所有遵守紅燈的人都一樣「好」,無論他是出自於畏懼、習慣、迷信,還是出於應當遵守紅燈的理性認知;但對倫理學來說,真正值得提倡的只有最後一種,因為只有他們才更能夠領會自由的作用。總之有兩種情況存在:每個人的自問(不管別人如何,我想做個怎樣的人?);以及政治要關注如何讓大多數人以和諧的方式「運轉」。這兩者之間有很大的差別。
-
法律是做為行為指引,而非制定就幻想所有人能自動變好,而思考為何守法就是倫理學的範疇,個人行為的最終責任,還是落在每個人自己手中,願意對自己行為負責,就能行使多少的自由。
從倫理學的角度來看,也就是從是否適宜生活的角度來看,為了建立起需要非常努力才能得到和捍衛的秩序,怎樣才是理想的政治組織呢?
由於所有的倫理框架都是從「自由」出發,沒有它也就沒有值得過的「好生活」,理想的政治制度應當能最大限度地尊重(或最少限度地干預)人類自由的公共層面:聚集或分散的自由,表達言論、塑造美感的自由,根據個人能力、興趣選擇工作的自由,或是參與公共事務、在某地定居或搬遷、選擇自己肉體和精神享樂的自由等等。要杜絕獨裁的政治制度。
我們最大的利益(不論是個人的還是集體的)是自由。
當然,一個承認自由應有的重要性的政權,也會咬住每個人行動和未行動的社會責任不放(我所說的「未行動」,是因為有時候漠然不動也是一種行動)。
一般來說,當一個人越是對自己的善行或胡作非為不負責,他所能接受到的自由就越少。在一個沒有任何個體能夠負起完全責任的政治體制之中,統治者也不可能承擔得起,他們的行動僅僅是基於歷史的需要,或者是理智地執行國家命令。
-
因此當你大張旗鼓地做了某些事情,或是做了沒人知道的事情,也還是得承擔責任,以及行為背後影響的代價。不用自怨自艾,也不用說社會上惡人太多所以你伸張正義,你要做的就是承認自己的行動,跟勇於面對接下來發生的一切。
#丟張照片好找文章
#對與錯的人生邏輯課
無 照 闖紅燈 罰款 在 黃紹庭 Facebook 的最讚貼文
🔰闖紅燈罰單數飆升 ,高市府行政效率低落恐才是始作俑者...
以前外界常喜歡嘲諷:「高雄市紅綠燈是參考用的」,藉此戲謔式地形容高雄的交通亂象。然而從最新交通數據來看,這可能真的不只是一句「玩笑話」而已!
因為,根據高雄市警察局交通大隊去年度所開出的闖紅燈違規紅單高達近34萬6千多張,而今年到九月底以前,更已達到27萬張,以此速度成長,估計今年高雄將會達到約38萬張左右的闖紅燈紅單。
這比起4年前,即民國105年僅有的16萬4千多張,短短四年紅單居然驟增成長了22萬張,增長幅度達到2.3倍。
比較同時期的其他五都,闖紅燈罰單都沒有如此快速地成長速度,台北市更是從105年的8萬張左右到108年只微幅成長到8萬7000多張,幅度不到一成。
難道是「高雄人特別愛闖紅燈?」還是「高雄人真的比較不怕死?」
上述答案都不是!紹庭到其他各都的訪查結果發現,以台北市為例,北市一旦有民眾闖紅燈違規,最快在7-10內即會寄出紅單,在民眾還有印象時,就會即時受到罰款的慘痛教訓避免下次再犯,相較之下,高雄市警察局竟回覆說要等到2-3個月,民眾才會受到紅單,屆時,收到的民眾可能早以無感。
根據相關研究報告顯示,「酒駕」及「闖紅燈」容易重犯,高達70%的人會再犯,如何能立即送達紅單警戒違規者?從北、高兩市處理方式及效率的不同,可以看明顯看出其造成台北控制了違規而高雄卻是倍數成長的驚人結果。
與此同時,高市警局失責的地方,還有對於取締違規「有效率」,但是改善交通卻「沒效果」。當紹庭詢問警察局,取締闖紅燈違規數成長時,因闖紅燈而肇事的案件,有沒有減少?結果整個警察局上上下下,竟沒有人知道,也沒有深入研究分析過,看來陳其邁市府團隊真的是只會開紅單,解決問題卻是完全不行!
若再從罰款角度切入,相對於4年前所增加的20幾萬張罰單,以一張最低1800罰款計算,高雄市政府至少就增加了3億6000萬元的收入,對「債築高台」的高市府而言,真的是一筆「小確幸」,可以解決一些燃眉之急。只不過市府財政困窘,卻向人民百姓口袋荷包搶錢應急,這又算是哪門子負責任及照顧高雄人的政府?
最後紹庭要說的是,陳其邁市長號稱要打造高雄成為一個「#5G智慧城市」,結果現在卻連交通罰單都要兩三個月市民朋友才能收到。陳其邁市府團隊如此「龜速」的行政效率,恐怕只能以「0G」來打分數,不僅無法透過即時通知民眾違規處罰的方式,來改善高雄市交通現況,更是重重「打臉」了邁邁市長所謂的「5G新生活」,完全令人看破手腳!
#見微知著,說好的5G智慧城呢
#開罰單緊緊緊,寄通知慢慢慢
#其邁團隊行政效率龜速,不如北市柯P嗡嗡嗡
#與民搶錢,市府會開單卻不會解決問題
無 照 闖紅燈 罰款 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
"更多新聞與互動請上:
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
救護車一路急駛,要把這名臉部還包著濕毛巾的燙傷男子,轉送燒燙傷中心急救, 沒想到原本一路暢通,才轉個彎,前面這輛白色休旅車就擋住去路。
當時雖然是紅燈,但休旅車前面的機車停等區、以及右側車道,都有空間可以讓他避開,但救護車按了三次長聲的喇叭,這輛休旅車還是動也不動,救護車的行車紀錄器錄下的畫面,還可以看到車內的救護員和家屬都心急如焚,不停探頭張望,家屬也說,當時幾乎要下車找休旅車駕駛理論。
最後足足等了40秒,休旅車在綠燈後才開始前進,但依然維持原本的車道,救護車從左側車道超車。看到這段畫面,警方也說,這名駕駛太惡劣。這名駕駛也澄清說,他當時不願闖紅燈,不認為自己有錯。
警方表示,還是會找當事人來說明,並處以罰款,但日前才三讀通過的道路交通管理處罰條例修正案,因為還沒公告上路,這次只能罰駕駛600到1800元,也無法吊扣駕照三個月。
記者 王介村 蔡明孝 高雄報導"
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/3I2LdhN3K2o/hqdefault.jpg)