回顧徒步環島第29天~
沒有預期、來到瑞和這一站,一出站聽到潺潺的灌溉水渠聲,水流很快,水量很大,有種醒腦的感覺。
清晨六點的瑞和也太美了吧!它位於兩座山脈之間,一邊是裊裊炊煙,一邊是將露臉的旭日,整個小鎮淡淡蒙了一層紗,當下念頭便是「今天要拍很多很多照片」!
6:15左右,朝陽光束灑下了,將稻穗尖端一粒粒的露珠點亮,好像啟動了一整片細緻的LED燈泡。這時暗綠色的稻田突然變成金黃色,然後就在10分鐘內的日出時光變化萬千,最終變成草綠色。那光線照得青苔老屋也變成霸氣皇宮,也將遠方的平快車變成華麗的無線列車!我幾乎沒什麼移動,只是拿起手機一直拍一直拍。
小鎮居民慢慢甦醒了,學生揹書包上學,也看到有人喝醉酒把自己藏進輪胎底下的奇景。我向沿途的老人和狗狗打招呼,也興起想來瑞和住上一段日子的念頭。
瑞和站走向瑞源站這麼短的距離,溫度就逐漸升高,太陽毫不留情地閃耀,剛才短暫的魔幻奇景就像一場夢,接下來回到現實,繼續我高溫下的徒步。
台九線這一段砂石車沒有太多,走起來算舒服,兩旁的綠樹為我遮了點日頭,加油站的服務人員很客氣地借我廁所。
仍會經過蜿蜒上坡的山路,最後一次在全家補給喝了冰咖啡,就認命後面漫長狂曬的道路。很偶爾看到爬坡的單車騎士,彼此只有眼神交流,連hi也沒說,因為都沉浸在各自的汗水疲勞中。
終於走進台東市區,看到一條無止境的綠色隧道,陰涼的夾岸原本應該心曠神怡,但前面六小時真的曬過頭了,當我看到綠色隧道心裡就想:為什麼隧道這麼長?為什麼最後才出現?趕快走完好不好!…
回台東火車站最後要經過一條沒什麼住家的產業道路,和想像中的繁華市區有些差別,一直以為走錯路,沒想到真的可以通往車站,而今天先甘後苦的路程算是結束了。
想想美麗的瑞和,以及發亮的水稻田,還有連著幾小時的曬曬曬⋯眼看台東就要走完了。
#詳情請收聽呂如中談情說愛Podcast十月專題
#只有拍照時暫脫口罩
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅I'm Terry 泰瑞190,也在其Youtube影片中提到,微解封是什麼? 那我只好來個微剪片。 話說我滿喜歡高雄經典百K的路線,尤其進入到月世界之後,路又大、路況又好,重點還真的沒什麼車。 給新手建議: 這條路總爬坡大約900公尺,對於爬坡不擅長的新手們是個很好練習的地方,只不過長距離的挑戰的確會比較好消耗體力,適當的補給也能無痛完騎。 給老手建議:...
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小火車帶我們逍遙遊。
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有了這台復古小火車,孩子們就像擁有了全世界!
可以暢遊台灣每個角落。
完全不需要軌道就可以自由在地面上行駛,實在太開心了!
現在帶小孩們出門放風、購物、逛街或遊園
變得無比輕鬆。
不用擔心遊園遊不完,
孩子們也不會像脫韁野馬般到處亂跑!
不但節省體力,爸媽也不用像牧羊人一樣一路趕小孩。
不得不說,有了復古小火車,出門變得好優雅!
開著小火車帶著孩子們探索世界,
不但能滿足孩子們的好奇心。
還能盡情享受開火車的無限樂趣!
所有風景盡收眼底。
大家輪流當駕駛,真的有趣又好玩!怎麼玩都玩不膩!
而且車廂裡頭還能放置孩子們的隨身小物,
真的好方便!
大人也不需要一直提著一堆小孩們的東西。
重點是它還可以隨時調整成大人的專屬座位,
就算大人累了還能順便搭乘便車,
簡直就是爸媽的育兒神隊友!
不僅如此,這台復古小火車還有仿真汽笛聲和多功能藍牙早教功能。可以邊開火車邊聽故事、詩歌、音樂、笑話和學習英語,還有USB接頭、TF卡插口和MP3接頭等多項功能可做使用。
火車也能設定快速或慢速、前進或後退,還能依據家中小孩人數加購車廂或客製化車牌,實在太讚了!
也因為它的馬力強,爬坡不是問題,還能可以承載150-200公斤的重量,每個電池依路況和承載重量不同可以續航1-2小時,如果可以再加購備用電池外出就更方便了!
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爬坡神輪 在 Terry Chung Facebook 的最佳解答
微解封是什麼?
那我只好來個微剪片。
話說我滿喜歡高雄經典百K的路線,尤其進入到月世界之後,路又大、路況又好,重點還真的沒什麼車。
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這條路總爬坡大約900公尺,對於爬坡不擅長的新手們是個很好練習的地方,只不過長距離的挑戰的確會比較好消耗體力,適當的補給也能無痛完騎。
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你根本不需要我的建議XD
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2020KOM單車挑戰:https://youtu.be/_DwDK5VbZz4
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眼鏡/ Ziv專業型運動太陽眼鏡
輪組/ KAISH輪組
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碼表/ Bryton 台灣
置物袋/ Topeak Taiwan
車襪/ titan
GPS運動手錶/ 馬拉松世界
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爬坡神輪 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的最佳解答
微解封是什麼?
那我只好來個微剪片。
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爬坡神輪 在 伊娃 Eva Youtube 的最佳解答
#輪動台灣 #環南化 #台南
輪動台灣系列賽第二日賽事-環南化水庫
帶著前一天新玉門關的疲勞值再戰
環南化水庫是考驗各面能力的期末考概念- 平路衝刺、中距離爬坡、下坡過彎、綿延不絕丘陵
嚇得第二天參加人數瞬間銳減
86公里爬升1600公尺
各種的陡坡考驗過彎掌握性
內山公路開始進入爬坡
第一個爬坡段將近4公里 平均坡度3.7%
好不容易到頂 接著是緊急的S彎下滑
接著第二個爬坡段3公里 平均坡度5%
嘉147縣道開始 邁入環南化最長爬坡段
5.2公里爬坡 平均坡度5.5%
坪林長下坡是環南化最經典的路段
全長13公里長下坡
有好幾個急轉彎
加上產業道路路況不穩定
很需要集中精神
關山洗衣板坡
整整15公里的起起伏伏
騎了50公里之後再來面對
實在是炸裂雙腳
著實愛爬坡人的菜
我全程腦子只有「這個坡要怎麼處理?短坡長坡?要換小盤還大盤抽車上?」
既然討厭坡就要用有效率的方式上
思考超耗腦結束後肚子餓到爆
騎完環南化只有一個感想
『有盤該變直須變 莫待無盤空變速』
比賽日期:2021/3/14
比賽路線:環南化水庫(86公里 1634公尺爬升)
玉井體育館→台3→楠西區→大埔鄉→坪林關山里→台20→玉井綜合體育館
|Music|
feel by peter-spacey Artlist
hit-the-beat by iamdaylight Artlist
miss-you-missing-me by jane--the-boy Artlist
bold by faith-richards Artlist
mood by wearethegood Artlist
車帽|KPLUS NOVA
車衣|伊娃Eva
車襪|titan Race
拍攝器材|GoPro Hero 9 Black、Insta 360 ONE X2、Insta360 ONE R、iPhone 12 Pro
後製軟體|Adobe Premiere Pro、Garmin VIRB edit、Insta360 studio
輪組|Novatec R3 Carbon
功率大盤|FSA 鋁合金功率計
卡鞋|LAKE CX237
碼表|Garmin Edge 130 Plus
車子型號|TCR ADVANCED 1-KOM 2019
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爬坡神輪 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的精選貼文
路線難度:⭐⭐⭐⭐
路線風景:⭐⭐⭐⭐⭐
來回距離:⭐⭐⭐⭐
海拔高度:⭐⭐⭐⭐⭐
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#發燒影片 #塔塔加 #neverstop
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#總距離72公里 (從水里玉山國家公園管理處到塔塔加)
#總爬升2615公尺
塔塔加是一條極具經典路線,個人目前騎過三次,每次都有一種「怎麼騎不完」的錯覺。最主要的原因是此路線距離夠長就算了,沿途都是4%以上的緩爬坡居多。下滑路段少到十個指頭都算的出來,真的沒有打算讓你的大腿偷偷摸魚的機會。
1. #別小看4%
千萬不要認為4%陡坡沒有什麼,25%都難不倒你。你要知道長時間重踩的情況下,疲勞累積到一定的程度,即便只是微風一吹,也有可能把你擊垮。建議不要騎上路就覺得有神力附身一樣,狂騎猛抽,然後提早完賽(抽筋/無力)。我看過太多人前面騎很快,過了望高茶園後,一個一個都沒力了……
2. #補好補滿拉尾速。
所以在挑戰的策略上,我會建議「密集補給」。對,就是設定5公里或10公里一定要強制補給,不論是鹽錠、果膠還是能量條,時間一到或里程數一到都要吃一點,或是交換吃也行。重點就是讓你過了望高茶園(116.5k處)後,還有滿滿能量繼續拼下去。
從起點抵達望高茶園的距離大約是40公里,已經吃掉一半的里程,相對的體力如果剩不到一半,接下來高海拔跟18%的陡坡可是會讓你的腳變得更重,這時就可以驗證你在這之前的補給及配速是否確實。
3. #重踩留到後面
在踏頻上,我會盡量維持在70-90之間,以不重踩為優先考量,一來是為了讓自己的雙腿保持在穩定狀態,再者就是為了不要提前耗掉體力,免得後繼無力。尤其過了觀山停車場(131.8k處)之後,最徒坡會來到18%,雖然路程不會太長,但也足夠消減你的鬥志了。
4. #戴上車燈
此路線會有兩個隧道處於全黑狀態,也就是沒有燈啦!在沒有車頭燈的情況之下,你會完全看不到路。而這兩個隧道都是過了望高茶園之後才會遇到,所以這就是為什麼我個人覺得望高茶園之後的挑戰會比較多。
5. #天氣變化
這一路上是從海拔274公尺出發,到達塔塔加遊客中心時,最高海拔為2605公尺,2000公尺上的直線距離!! 由於塔塔加的地型以及地理環境的關係,中午過後容易起大霧,氣溫也會驟降,建議還是帶上背心或風衣,因為過了夫妻樹之後,那個冷真的很有感呀!!
最後,我覺得額外需要的配備是「全天候變色片」太陽眼鏡,因為此路線你會遇到太大陽、大霧、伸手不見無指的隧道,這個時候變色鏡片的好處就是可以隨光線變換遮光/透視率,在騎乘上更為安全,一鏡全包的好處啦!
個人首推 Ziv專業型運動太陽眼鏡 ZIV 1系列或是 IRON,這一次就是配戴IRON的變色款。如果感興趣可以上他們家官網瞧瞧。
祝各位勇腳順利完賽。
下次,我們山上見囉!
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#塔塔加
#沒完沒了
Janet IG:janet______666
騎樂趣IG:bikefun_discovery
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請問各位~~確實騎車騎上癮了腦筋就動到輪組上了類似這種爬坡神輪??買二手可以嗎?輪組二手會有甚麼問題要注意?年分?體重限制?相信大部分的人沒辦法騎完 ... ... <看更多>
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MAVIC R-SYS SLR 操控性極佳的爬坡用輪組。 R-SYS SLR 使用ISM 4D獨家專利技術,可增加10%爬坡及瞬間加速之效能。 爬坡神輪Specification : 操控性極佳的爬坡輪組。 ... <看更多>
爬坡神輪 在 [閒聊] 入坑兩年輪組心得- 看板bicycle 的推薦與評價
簡單說說目前用過輪組~
1.神輪PR2:
2019款tcr原配,無內胎系統
路感不錯,但用半年在環島途中有根幅條開始鬆
在最後幾天銅頭掉入輪框,路上找車店簡單維修
後來在環島最後兩天直接跟朋友收捷輪手編輪後跟人換10S PR2丟舊車上
2.捷輪手編輪
前輪用RUBAR CX1多年前的一級爬坡輪
後輪捷輪手編輪is208花鼓,據說當初編了一萬
換了之後就才意識到輪組與外胎的重要性
加速快了點,速度維持與爬坡抽車不至於軟腳
但前輪培零好像要掛了,現在只要一抽車就叫
3.SLR1 30mm
在意識到輪組的重要性之後腳癢(和現在一樣xD)
收二手,騎半年後折價賣掉
第一次使用碳輪,30mm算是爬坡取向吧
長跑北海岸陽明山覺得非常舒服
整體路感與抽車感比(2)Q,長途騎乘有感
但下坡後那個煞車溫度總是怕怕的,果斷賣掉
在使用期間破了不少丘陵地的PR
在騎乘時的體感可以比(2)再重差不多一個齒比
平常練車感覺耗一樣的力
總時間在一小時的爬坡大概可以快兩分鐘
但衝PR的話仍舊是(2)比較快不知道為什麼xD
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目前(3)賣掉後繼續使用第二組輪
但前輪一抽車就會叫
再編一個前輪的話感覺很不值得
所以又手癢腳癢....
這幾天再po一篇來問輪組好了(′v‵)
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G965F.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.150.185 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1600327604.A.2A1.html
目前GP5000 25C 手上還有一車23C之後試試看如果真的差很多再來發感想ˊˋ
導是其間有用rubar前輪(為了下坡怕燒框)+slr1後輪,速度明顯不如slr1前+後
進而有輪組就是該整套都差不多等級的領悟XD
雖然CX1定位也是爬坡輪但可能因為年久失修爬坡速度明顯不如SLR1(上面有提到交叉測試
原本giant原車配的無內胎,幅條掛掉之後拆下來繼續用,結果後輪外胎偏擺一直狂跳..
後來隨(2)輪子拿到maxxis便宜色胎(好像5~600就有了)覺得有點拖還以為是輪組問題
換上GP5000以後發現另一個新世界XD
然後也不是一次一車GP5000的
我記得順序應該是Maxxis色胎+GP5000=>DURO+GP5000=>panaracer race A evo3+GP5000
最後才GP5000*2,其中最不喜歡的是race A,當初會選擇是因為捷輪推薦
說防刺與性能兼具又不貴,結果在raceA+5000期間,raceA爆兩次、5000零次
之後受不了就直接丟掉換成整車GP5000了XDD
扣掉舊車超重鋁板輪與只跟朋友借騎一次的跑零以外
擁有超過兩個月的就只有上面這三組了XD
故用字遣詞有較為保守
比較可惜的是真的太怕SLR1燒框,所以用半年左右就轉手了
否則以二手價來說真的是CP超高的輪組
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:00:05
之後再來發問+心得~~
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:03:09
※ 編輯: PTTerror (59.115.159.244 臺灣), 09/19/2020 00:47:37
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