「改裝車及噪音之取締裁罰議題」公聽會
#改裝車 所造成的 #噪音干擾
一直都是無解的難題
在夜深人靜的夜晚裡
呼嘯而過的改裝車實在相當擾民
儘管我在議會裡提出此議題
因為牽涉到中央單位及法令
單在議會要求卻一直都無法改善這樣的情況
後來請 #魯明哲委員 協助一起努力來改變這樣的亂象
還給民眾一個安靜有品質的生活環境
因此魯立委26號在立法院召開改裝車及噪音取締裁罰公聽會
由魯立委、我、#許金新里長、#王可仁里長、交通部、交通部公路總局、警政署以及環保署一同參與討論
我建議
1.環保署應該要修正噪音值，86分貝以上在深夜裡實在是太大聲，建議分貝值應下修
2.監理站能不能配合深夜聯合執勤，若不能配合，應該要充分的授權給警察局，否則警察局無法當場辨識車輛的改裝是否合乎法令，因此開立的罰單90%以上都被撤銷，因為改裝車只要到監理站檢驗前換回原來的原廠管，檢驗一定沒問題，這也難怪為什麼再怎麼取締，就看到改裝車的噪音還是周而復始的不斷出現在生活周遭裡。
3.另外因為環保署只有建議排氣管經過改裝後，應該至環保署進行檢驗，獲得標章即可不罰，但正因為是建議性質沒有強制性，成效有限。因此我建議是否只要車輛進行改裝，就一定要到監理站取得改裝的核可才能上路，否則警方只要在路上看到未經核准的改裝車，就可以開罰。
魯立委：
1.108年桃園市取締噪音有18600件，109年有26900件，110年1-7月就有10591件，可見得噪音的問題是非常嚴重。
2.監理站有沒有取締案件總數及後來撤銷之後的統計數字？是否回站驗車都會通過？
環保署：
1.取締注意事項中註明，改裝車的排氣管只要貼了環保局的合格標誌，只能勸導為原則。
2.目前夜間噪音標準值是以86分貝為限，這個數字是參考世界上其他國家針對不同車種產生的噪音值所訂下的分貝值，能否下修必須考量多方面條件。
3.針對高噪音車輛擾民問題，環保署參考超速照相執法模式，推動「聲音照相」科技執法取締措施，「聲音照相」違規可處新臺幣1800元至3600元
但是「聲音照相」是透過噪音照相系統，紀錄行經車輛產生的噪音是否超標，但是下大雨、風太大、或同時有好幾輛車經過時，較難透過噪音相機實施取締。若行車產生的噪音超標，環保局就會根據噪音管制法第26條以不當操駕進行開罰。
警政署：
1.通常改裝車產生噪音的同時，還會有超速以及危險駕駛的可能，因此警方是有在加強取締，
但是警方因為不具備專業判斷改裝車是否符合法令的能力，所以每次取締到改裝車之後，都必須要求車主至監理站複檢，也因此警方所開立的罰單，絕大多數都會被撤銷。
2.噪音的取締對警方來說較為困難，因為必須併同環保單位共同取締，另改裝車並非只改裝排氣管，還有可能改裝引擎，因此很難僅以外觀即判定改裝車違反規定。
交通部（監理站）：
1.沒有成立的案件數統計以及撤銷之後的統計數字
2.回站驗車通常都會符合規定
3.有飆標專案，監警環聯合出勤機制，但因監理站人力限制，無法長期配合。
結論：
1）環保署排氣管的認證是採自願性質非強制性
2）監警環稽查原則～「抓吵不抓改」，改裝沒有問題，所以排氣管的認證，沒有辦法做到像安全帽商品化的方式，因為單一個排氣管沒有辦法辨認，必須排氣管安裝在車子上才能進行辨認。
3）全台灣目前只有新北市公告～夜間行駛的車輛只要排氣管沒進行認證，有改裝上路，抓到即罰「抓吵也抓改」
4）除非中央法令另做修正，否則目前僅有加強「聲音照相」科技執法，全台灣目前只有40套設備，桃園僅有四套。希望環保署或桃園市環保局再多編列預算，採購「聲音照相」科技執法設備，加強噪音取締。
#聲音照相科技執法
#現行法令是抓吵不抓改
#全台只有新北市抓吵也抓改
#舒翠玲看見孩子的未來
#市議員舒翠
環保署認證排氣管 在 [閒聊] 7/1新制(排氣管認證/聲音照相/聯合稽查) - 看板biker 的推薦與評價
https://forum.jorsindo.com/thread-2543388-1-1.html
7/1有許多新制上路，其中攸關各位車友們騎車權益的消息，就是環保署導入「聲音照相
」科技執法，目的就是竭止機車改裝排氣管、或是人為拆除排氣管內消音器進而發出巨大
的噪音聲響，另外配合排氣管噪音認證、加強環警監聯合稽查，以三管齊下的方式提升改
裝排氣管噪音取締成效。
https://tinyurl.com/yxh6j3nl
使用中車輛噪音查驗合格登記
在當車輛被民眾檢舉，或是警察通報需檢驗時，被檢舉車輛須至環保局進行噪音檢測，
有鑑於部分車主將排氣管改回原廠樣式以規避檢驗，經檢驗合格的排氣管會貼上認證標籤
，並且將相關資料上傳至環保署雲端，未來在環警監聯合稽查下，執法人員會依據排氣管
上有無認證標籤，來判定是否需要進行驗車。
網友對於此項查驗最多的疑問就是，如果排氣管已經過查驗並取得認證標籤，再次遭到
民眾檢舉的話會有什麼處分?文末有整理出Q&A供各位參考。
https://tinyurl.com/y38y8hc8
使用中車輛經過排氣管噪音檢驗合格者，就會在排氣管上貼上一張認證標籤，這個認證標
籤據說能耐熱至160度左右，除非遭到人為刻意破壞才有可能脫落。
https://tinyurl.com/yy4lllc9
改裝排氣管噪音認證
考量車友對於改裝排氣管的權益，環保署將從源頭進行管制，像是開放改裝排氣管製造
商(代理商)主動申請改裝排氣管認證，只要提出申請後，就會將排氣管送至經由環保署授
權的實驗室進行原地及加速噪音測試，通過測試的排氣管會烙上環保署LOGO與認證碼，以
EPA-K-0001-G-01-0000-XX-6這串示範認證碼為例(非實際認證碼)，每項代碼相對應的意
義請參照下表。
https://tinyurl.com/yy93e7da
EPA 環保署英文縮寫
K 車型年
0001 車廠編號
G 車輛種類
01 替換型消音器流水號
0000 試驗轉速
XX 噪音測試值
6 期別
以現場擺放的Ducati Multistrada 1260為例，上頭所裝的Termignoni排氣管屬於原廠認
證的改裝排氣管，經過送驗後已達合格標準，在排氣管末端的金屬飾蓋就會打上烙碼。
https://tinyurl.com/y6tcbws3
https://tinyurl.com/yyee5coj
環警監聯合稽查
目前對於改裝排氣管查驗最主要的方式就是透過環警監聯合稽查，所謂的環警監分別為
環保局、警察、監理單位，經過現場執法人員以目視判定車輛是否有不當改裝之外，再以
聽覺判斷噪音是否過大，如有前述兩種狀況，將依據我國家標準CNS5799規範進行噪音檢
測，除查詢車型資料、進行三次原地噪音測試，檢驗全程會以錄影方式記錄，若未通過檢
驗將會開單告發。
不過排氣管已通過噪音查驗合格登記並取得認證標籤者，在現場將予以放行不另外檢測。
https://tinyurl.com/y6etxjun
全新導入聲音照相系統
在這全新導入的聲音照相系統中有三個主要關鍵，分別是32支陣列式麥克風、處理主機
以及攝影機，當噪音車輛經過這套設備時，麥克風會開始捕捉排氣管噪音源，並以攝影機
標示出噪音區域，而這攝影機還兼具了車牌辨識功能，最終將數據交由處理主機計算，這
套設備對於排氣管噪音源的偵測距離為30至50公尺，偵測寬度大約是2至3個車道左右。
https://tinyurl.com/y4fwh29a
若是噪音超過標準值將會寄出罰單，而這套系統在目前的設置下，只會針對影像範圍內噪
音值最高的車輛，換句話說，如果一整群車輛經過檢測儀器，分貝數最高並且超過標準的
車輛將直接收到罰單，有些網友會好奇喇叭聲，或是救護車發出的巨大聲響會影響檢測結
果，但實際上內建強大的AI系統可過濾其他噪音來源，不必太擔心噪音測定不公的狀況。
https://tinyurl.com/y3pxk6cn
聲音照相的新科技主要功能為節省環警監稽查人力，並同時結合車牌辨識系統以提升執行
效率，除此之外更能在科技的幫助下提供有力的證明，而為了讓車主在改裝排氣管方面享
有更好的權益，提供車主進行噪音查驗合格登記，在改裝排氣管也能選購具有認證的產品
，以免花了大錢卻無法享受改裝排氣管樂趣。
https://tinyurl.com/y5opde62
也許車友會認為今天所召開的說明會，是針對兩輪機車所訂定的新執法項目，但實際上聲
音拍照這項功能不僅適用於兩輪機車，就連四輪汽車也適用，因為根據環保署的統計，不
少跑車都會在0600~0630這段時間經過北宜公路，發出的噪音也影響當地居民，未來會以
這套系統進行強力執法。
站上稍早已有發布聲音照相的相關新聞，也整理了一些網友在粉絲團上的問題。
問題一:以原廠管低檔位高轉速通過監測儀器，依然會被判定超出噪音範圍?
答案:即使車輛配置原廠排氣管，拉轉通過監測儀器並超出噪音範圍是不爭的事實，車友
將會直接收到罰單。
問題二:把排氣管藏起來以規避監測儀器?
答案:該監測儀器並非是單純的拍照舉證，而是以多達32隻的陣列式麥克風來捕捉噪音，
並輔以攝影機與照相器材紀錄影像，影像上會有噪音高低所相對應的顏色。
問題三:此套聲音拍照系統只針對兩輪機車?
答案:並非如此，本系統適用所有車輛，若是四輪汽車噪音不合乎規範也會寄出罰單。
問題四:使用車輛經民眾拍照片檢舉前往環保署檢驗噪音合格者，若是再次遭民眾檢舉，
還要親自跑一趟檢驗流程嗎?
答案:若是已經檢驗合格的排氣管，環保署雲端會記錄車牌以及排氣管認證碼，車主無須
親自再跑一趟檢驗流程，不過有一項但書要特別注意，若已通過檢驗合格的排氣管被多次
檢舉，環保署還是有權利要求車主進行檢驗流程，無法防止有心人士刻意多次檢舉的現象
。
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PS:2019/7/1起實施的聲音照相取締，並非只有適用二輪車輛，四輪以上車輛也通用。
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