關於 田 寮 隧道 斷層 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#愚公移山
#中寮隧道4月底完工
　
國道3號月世界旁的中寮隧道與田寮高架橋2000年完工，不過隧道卻連年出現破損情形，直到2010年才被證實位於旗山斷層上，加上500公尺外的龍船斷層擠壓，通車21年，隧道北口的地層像麻糬一樣，被擠壓隆起1.3米，隧道變形影響車行安全。
　
為了徹底改善路況，高公局自2017年啟動維修工程，順著旗山斷層裁切隧道北口約100米，未來地面隆起將發生在隧道外，就不再影響隧道結構，只要定時削平路面即可。
　
裁切隧道工程之難，除了隧道本身堅固難以拆除、隧道上方邊坡多達56萬噸的土方要移除，更難在必須維護下方行車安全，真的讓施工團隊傷透腦筋。
　
為了保持車輛通行，隧道上土方只能一點一點敲、一車一車運下山，是真正的「愚公移山」；而隧道只能在深夜趕工拆，每天工進最多3米，真的沒辦法快。
　
這個修復工程的挑戰，遠遠超過新建工程。因此當網友私訊我抱怨工程進度緩慢時，我也盼望大家多點體諒。
　
幸好在工程團隊的努力下，修建終於進入收尾階段，預計4月底就能全數完工。
　
中寮隧道是國內經典的工程案例，除了感謝工程團隊用耐心在高壓情境下完工，它也告訴我們「人無法勝天」。在這多地震、斷層的島嶼，所有工程都要順應土地的呼吸與脈動，才能與大地共存長久。
　
高速小飛力
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期待，這是八月鐵路地下化後，新高雄車站大廳的模擬圖...
我今日安排與交通部長賀陳旦考察「高雄鐵路地下化」、「鼎金交流道系統改善」、「國道3號田寮段橋樑隧道改善工程」相關進度。高雄鐵路地下化工程第一期，預計8月通車，北起左營南至鳳山，增設7座地下通勤車站，以台鐵捷運化的方式，有助於推動建構大眾捷運網。
鼎金系統交流道系統，交通壅塞複雜，我爭取的「國道1號鼎金系統交流道改善國10東向銜接國1北上匝道」工程已經開始動工，預計108年底完工，另外，國1北上往國10西向出口鼎金系統路堤段，已完工拓寬成2車道，橋梁段拓寬工程部分，因避開交通尖峰期，預計於今年10月開工，108年底完工後，希望有助於舒緩鼎金交流道的車潮。
針對國道3號田寮路段改善工程，田寮3號橋及中寮隧道，因通過龍船斷層及旗山斷層，長期擠壓造成路面損壞，將以柔性結構取代剛性結構方式改善，已於去年3月開始動工，預計108年初完工。
高雄三大交通工程，我會全力督促...

國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道通車以來，橋梁及隧道結構因活動斷層導致不斷位移及變形的問題，為了民眾用路安全起見，從今年3月起進行長期改善工程。橋樑隧道在施工過程將面臨車道縮減，屆時的替代道路與用路警示等問題必須解決，事前的宣導更是刻不容緩。

今早，議瑩跟 李昆澤委員請國道高速公路局趙興華局長與會討論此事，要求國道高公局必須持續加強相關監測並增設清楚完善的指引標誌及警示系統，直到工程完竣通路，以確保用路人的安全，同時也促勵改善工程務必如期、如實完工。

議瑩近期將安排會勘實地瞭解，並向鄉親說明改善狀況，趙局長也當場允諾辦理。