#留住好立委 #團結反罷免 #愛瑤令
請讓認真專業的好立委吳思瑤繼續留在立法院。
立法院一屆共有八個會期,上一屆吳思瑤委員在公民監督國會聯盟的評鑑下拿了六個會期的優秀立委,本屆第一會期的出席率、質詢率、發言率更是高達100%。數據會說話,吳思瑤委員就是一個認真專業的立法委員。
沒想到,國民黨為了政治利益,竟開始連署罷免吳思瑤。我們都知道,罷免是為了淘汰不適任的民代及首長,而不是政黨惡鬥的工具。國民黨操弄選民的行徑,堪稱是 #報復性罷免,過程更是 #浪費社會資源。
不僅如此,國民黨還在士林北投發動 #禁瑤令,要求國民黨籍里長在所有重要活動都不准邀請吳思瑤。 禁瑤令根本是無理取鬧且違背民主精神,里長和民意代表在黨籍之前應該優先服務人民,而不是為了政黨利益無視人民福祉。
如果罷免的依據是立委適不適任,支持罷免吳思瑤的國民黨立委應該全體辭職,因為沒有國民黨立委比吳思瑤更適任;如果罷免的依據是當地選民結構及上屆得票率,國民黨不是沒有弱點,新竹市早就不是國民黨獨霸的地區,鄭正鈐本屆立委的得票率才36%。比起吳思瑤,鄭正鈐無論是適任度和罷免難度,都應該先被罷免才對吧?
但是民進黨不同於國民黨,我們不會因為容易罷免就號召選民出征,我們只會看民代和首長到底適不適任,在民主社會中對人民有沒有貢獻。事實很清楚,吳思瑤委員對台灣的文化教育著力甚深。在擔任台北市議員期間,吳思瑤委員就已經展開「新北投火車站歸鄉」運動,這件事花費了他12年的努力;在他擔任立委後,文資法、教育基本法、兒少四法、動保法、學校飲食法等重要法案的修正與提出,也都是他親手執行。
這種立委我們當成寶都來不及了,國民黨還要去罷免他,甚至禁止他參加活動,這實在是說不過去。鄉親們,我們都理解民主政治的可貴,我們要拒絕報復式罷免,拒絕國民黨禁瑤令,讓吳思瑤委員能夠繼續留在國會為大家服務,大家說好不好啊!
#拒絕報復式罷免 #支持吳思瑤
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善 劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將...
留住好立委 在 林智堅 Facebook 的最佳解答
【留住好立委 我的好戰友 吳思瑤】
思瑤最常和我聊的,就是美感教育和地方文化推廣,充滿熱情的她,一說到這些就停不下來,也屢屢激發我不同的視角與想法,是我非常要好的朋友。
其實我跟思瑤認識的很早,作為同一世代的政治工作者,都從幕僚開始做起,想起我第一次晚會主持,搭檔的就是思瑤,是我在政治工作上一起打拼的好夥伴。
在我擔任市長後,思瑤對公共建設的熱愛,還有對設計力向下扎根、教育、地方文化推廣的專業,也讓我們有許多的共同朋友,每次聊到思瑤,無論是策展人、建築師、教育工作者,都對他讚許有加,說他專業又願意提供協助,對他們的工作幫助很大。
有次我們和清大討論校園開放與使用的問題,也是透過思瑤在立法院教育文化委員會的協助,協調市府與學校在法令上解決各自的需求,才有機會促成合作,這樣成熟、有經驗、最有戰鬥力的好立委,應該要讓他留在立法院,繼續為台灣的藝術文化紮根。
不只我向各位推薦吳思瑤,數據也會說話,依照公督盟的評鑑,思瑤多次拿下優秀立委的好成績,也提出像是文資法、教育基本法、兒少四法、動保法等等重要法案修正,是一位非常認真且專業的立法委員。
所以我要提醒大家,這次罷免吳思瑤的行動是報復式的罷免,濫用憲法賦予人民的罷免權,我們應該共同抵制這種仇恨且惡意的罷免歪風。讓好立委繼續留在立法院,讓會做事、能做事、做好事的吳思瑤委員繼續為台灣打拼,讓思瑤能夠繼續留在國會為大家服務!
#接棒相挺 #下一棒 黃偉哲
留住好立委 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善
劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將納入行政院台鐵改革推動小組,邊坡地錨將編列預算儘速改善,南迴車站站體改善計畫已編列700萬元辦理綜合規劃,俟計畫完成將提報行政院核定辦理。
劉櫂豪說明,台鐵局人員薪資結構長期以來受限於公營單位規定,使得司機員必須以獎金方式才能提高其實際所得,留住人才,但是也因為這樣的結構讓升任主管的司機因為沒有差勤而實際收入變少,變成主管沒有人想當的情形。交通部應正視台鐵局的結構問題,研議改革的方案,才能提昇員工的福祉,促進良好的管理文化,使鐵路行車安全,不僅在硬體上檢討,更需在人員管理上正常化。林佳龍部長強調,台鐵的改革問題已非台鐵局本身或交通部可以解決的,因此將由行政院成立台鐵改革推動小組,將人員薪資等改革納入辦理,期能提振員工士氣,確保行車安全。
劉櫂豪另要求鐵道局針對南迴鐵路沿線車站的站體改善,需比照花東效能提昇計畫,打造具有地方特色的車站,尤其南迴鐵路電氣化即將於109年底完成,屆時如果有具地方特色的車站,相信能吸引更多人潮來。交通部說明,目前已於年度預算內編列700萬元先行辦理綜合規劃,俟計畫完成後將提報行政院核定,屆時預計將匡列7億餘元辦理南迴沿線車站站體改善,打造具地方特色且提昇服務品質的車站。
劉櫂豪表示,根據審計部的決算審核報告,台鐵局轄管鐵道邊坡路段有15處地錨鋼絞線嚴重鏽蝕,亟需改善,但是僅有3處納入鐵路行車安全改善6年計畫辦理改善,另12處台鐵局需於111年才能改善完成。劉櫂豪強調既已檢測出地錨有需要改善之處,為了行車安全,應該一次到位立即辦理,希望台鐵局能重新檢討改善的期程。台鐵局張政源局長允諾將儘速檢討,加速辦理的期程。
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留住好立委 在 陳靜敏 Youtube 的最讚貼文
今天的委員會議要審查我和其他 19 位委員共提的 #中高齡者及高齡者就業促進法草案,一個自己打自己的概念。不過,秉持著法條都能好再更好的期待,今天質詢我還是找到了幾項可以再修正的部分,建議勞動部採納。
第一,「中高齡者及高齡者就業促進法草案」的適用年齡為 45 歲以上者,然而 45~49 歲「中高齡」(哭哭,我是中高齡者)的就業率其實很高,有 82.12%,50~54 歲也有 72.04%,是從 55 歲以上才開始急速下降至 54.69%。囿於國家財政有限,建議勞動部將適用年齡調高到 55 歲以上,精準把公帑花在最需要的年齡層。
第二,講到中高齡及高齡者就業,就必須再提到托老設施及措施,例如中華民國家庭照顧者關懷總會推動的 #長期照顧安排假。台灣有約231萬人因為要照顧失能、失智的家人而影響到工作,每年甚至有約13.3萬人因此離職,這些辭職的勞工,#大多都是中高齡的高年資勞工,若是政府能夠推行長期照顧安排假,不僅能夠為雇主留住這些熟練員工,還能減少介護離職的悲劇發生。請勞動部在本法尚未上路前提出其他替代對策的具體行動對策。
另外,關於這幾天發生的兩起外送員車禍致死案,也請勞動部在一個月內提出具體規範,#明確區分雇傭與承攬之別,杜絕「假承攬、真雇傭」的現象,保障外送員的勞動權益。
🔸 「30 天有薪假+150 天彈性請假」長期照顧安排假:https://reurl.cc/vnkDdo
#中高齡者及高齡者就業促進法草案
#長期照顧安排假
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