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【科教館寒假科學營】風力發電
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環保意識的興起，各國紛紛尋找環保的替代能源，那麼常常聽到的風力發電是什麼呢？它又能提供多少的電力？讓我們一起戴上竹蜻蜓去一探究竟吧！
【大力士風車】讓學生由紙杯製作風車，從測試風車舉起重物，暸解功率就是單位時間舉起重物到高處。並調整螺距觀察啟動力矩大小。
【電鑽發電機】利用電鑽帶動磁鐵旋轉，由線圈產生的交流訊號，分別由電表觀測與平板電腦觀測，了解轉速越快，感應電壓越大。
【竹蜻蜓旋翼】以飛機木自製旋翼，了解螺距與直徑的幾何變化，並試飛竹蜻蜓，之後將此旋翼作為風力發電機渦輪葉片。
【風力發電機】安裝交流發電機，並將風力發電機測試短路與斷路對於發電機轉速的影響。並計算其電功率。
課程日期：1/26~1/27
招生對象：7~9年級夢想擁有竹蜻蜓
課程代碼： LGJ108002
注意：此課程製作竹蜻蜓會產生木屑，對於木屑過敏請斟酌報名
保時捷公開 LMP1 賽車的混合動力技術運作原理
為了Mission E，保時捷公開了919 Hybrid 原型賽車的秘密。Mission E會採用與919 Hybrid相同的800 伏特技術。煞車時，前軸上的一具發電機可將車子的動能轉換成電能。在分離式排氣系統內，一個渦輪負責驅動渦輪增壓機，另一個則負責將過剩的能量轉換成電能。其中煞車能量佔 60%，剩下的 40% 則來自廢氣。回收的電能暫時被儲存在一顆鋰離子電池上，並為電動馬達按需供應電力。「按需控制」表示當車手想要加速時即按下按鈕提升額外的動力。
當燃油引擎驅動後輪軸時，電動馬達則負責前輪軸。919 可利用四輪驅動系統在不流失循跡性的狀態下急速出彎 – 同時在此過程中二次回收動能，因為在直道上行駛時，排氣管內的額外渦輪將會發揮極致運作。在持續的高引擎轉速下，排氣系統內的壓力將會快速增加，進而驅動直接與發電機連接的第 2 片渦輪。
保時捷在 919 的混合動力系統上最大膽的決定莫過於選擇採用 800 伏特。適合如此高電壓的零件很難找到，尤其是一個合適的儲存裝置。飛輪發電機、超級電容器、還是電池？保時捷選擇了一款包含數百顆獨立電池芯的水冷式鋰離子電池，每顆電池芯都密封於各自的柱狀金屬殼體內 – 高 7 公分、直徑 1.8 公分。
以日常生活中的例子做比較：如果我們智慧型手機裡的鋰離子電池具備與 919 相同的電力密度，充電不到一秒即可完全充滿。問題是：講個幾句話它又會沒電了。所以為了讓智慧型手機能夠維持數天的電力，必須以能源密度為優先，也就是儲存容量。而研發人員從 LMP1 計劃的發展過程中獲得重要的基本知識，例如能量儲存裝置 (電池) 和電動馬達的冷卻、超高電壓的連結技術以及電池管理和系統的設計等等。
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