這價格...在電動助力車界還行啦!
Gogoro今天發表了極輕量化的 Gogoro Eeyo™ 1 智慧電動單車與 Gogoro Eeyo™ Smartwheel。為了克服日常城市交通裡,騎士們所要面對的各種挑戰,Eeyo 1 首重於帶給使用者靈巧敏捷的騎乘感受,有別於傳統電動輔助自行車主要為滿足載物代步的基本需求。Eeyo1 將於今年夏天在美國、歐洲與台灣等地正式開始販售。
Gogoro 向來致力於為都會裡生活、工作、穿梭的人們,打造更智慧與潔淨的交通方式。Gogoro Eeyo 則是 Gogoro 最新的人力與電能混合動力品牌,期待在輕量化電動輔助交通工具的領域中實現更多的創新。而其第一款推出產品,即為 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1。
Eeyo Smartwheel 以電動單車騎士為中心的創新設計思維,運用公司內部既有的先進技術,將馬達、電池、多種感測器及智慧連線功能,高度整合進小巧而緊緻的輪轂之中,造就出全新的 Gogoro Eeyo Smartwheel。拜智慧動力輔助系統之賜,Eeyo Smartwheel 運用精巧的扭力感測器來偵測騎士的踩踏力道,即時地輸出踩踏助力,以精準的扭力控制、動力輸出、速度監控,讓騎乘感受更加平順與自然。如此一來,它不但可以讓您節省體力、不致於汗流浹背,更可以確保有充足的電力讓您往來於想去的地方。
Eeyo app 手機應用程式與 Eeyo Smartwheel 透過無線通訊連結一體,可以最佳化您的騎乘體驗,以最不令人分心的方式,簡潔且直覺地提供必要的騎乘資訊。
自然的騎乘模式 - 為了讓騎車這件事變得更單純,Eeyo Smartwheel 具備不同的動力模式,會根據騎士的偏好提供各種程度的輔助動力。而每一種模式都能配合加強騎士自身的踩踏力道、踩踏頻率及騎乘風格,以騎得更快、更遠、更隨心所欲。
Ÿ 運動模式 - 為提高輔助動力的騎乘模式,在速度與樂趣的前提下,同時管控電池耗能,以達最佳踩踏效率。
Ÿ Eco 模式 - 為為延長續航里程的模式。在低電量時,Eeyo Smartwheel 會自動切換至 Eco 模式,限制輔助動力。
空中韌體更新 – Eeyo app 將可透過無線更新韌體及軟體來獲得最新功能,確保 Eeyo 的體驗能保持在最佳狀態。 Gogoro 已為現有的 Smartscooter 客戶提供了數百萬次空中韌體更新。
作為 Gogoro Eeyo 首款智慧電動單車產品,Eeyo 1 完整展示 Gogoro Eeyo 平台的潛力,未來,Gogoro Eeyo 將持續推出新產品與解決方案,並和自行車製造商與品牌商共同合作,幫助他們運用 Eeyo Smartwheel 快速整合至未來的電動單車產品線,共同加速市場發展。
Eeyo 1 – 專為都會生活打造的超輕量車
Eeyo 1s 車身重量僅約 11.9 公斤,結合 Eeyo Smartwheel 與 Eeyo 1 極具設計感的無立管車架,在創新與設計上毫無妥協。並在車架使用 Kevlar® 克維拉纖維與碳纖維複合材料強化剛性、減少重量以提供更平穩的騎乘。前傾的運動型幾何設計使車身更具速度感和敏捷性,優異的操控性則讓騎士得以在城市中的街道、單車道和橋樑間穿梭自如。同時,受到都會生活的啟發,Eeyo 1 的獨特設計可以讓人輕鬆地背在肩上,進入公寓、地鐵站或任何無法騎車的地方。
通勤里程 – Eeyo 1 將動力、效率兼具的 Eeyo Smartwheel 與輕巧的車架和其他元件結合,為都會地區騎乘提供充足的續航力。競速模式可提供約 65 公里的續航力,約相當於三天的城市通勤1,而 Eco 模式可將續航能力增加到約 90 公里以上。
無後顧之憂 – Eeyo 1 騎乘方便、好保養。全車元件皆經過精心挑選,以耐久使用為優先考量,且幾乎免維護。使用業界領先的 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動,使用壽命比鏈條傳動要長得多,也因無需潤滑,所以更加乾淨。為 Eeyo 1 充電很簡單,沒有隱藏的充電介面,只需將充電器插上後輪轂即可。隨附的充電器既堅固耐用,體積小巧也能隨身攜帶。此外,可選購的駐車充電器,只需將 Eeyo 1 架於其上即可開始充電,同時還可作為展示用的駐車架。並且,Eeyo 1 搭載自動上鎖功能,一但騎士離開車輛一定的距離之後,馬達將自動中斷電力並上鎖,讓它不易被他人擅自騎乘。
Eeyo 1 車型
Eeyo 1 和 Eeyo 1s 採用相同 Smartwheel 動力和全碳纖維輕量化車架與前叉,但兩者有著風格截然不同的顏色及座管、車把手及輪圈。
Eeyo 1s – 4,599 美元
Eeyo 1s 的暖白配色,簡單卻能輕易成為眾人焦點。不僅使用全碳纖維車架和前叉,更採用了碳纖維的座管、車把手和輪組,帶來前所未有的輕量化體驗,車重約為11.9公斤,極致輕盈。
Eeyo 1 – 3,899 美元
不論搭配雲朵藍或暮靄橙的顏色,Eeyo 1 在在呈現大膽且獨特的風采。採用了與 1s 相同的碳纖維車架和前叉,但另採用鋁合金的座管、車把手和輪組,車重約為 12.5公斤,但即便如此,仍比市面上大多數電動輔助自行車要輕得多。
今年夏天即刻上市!
Eeyo 1 將在 7 月份於美國、台灣正式上市,歐洲則預計在夏季推出。
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隱形冠軍,世界第一的碳纖維複合材料產品大王
創立於1980年的 #拓凱集團
是國內最大的:
「👑#碳纖維複合材料產品 專業製造大廠」
創立初期以OEM/ODM方式生產🎾#網球拍 起家
至今已成為🏆#全球第一大碳纖維網球拍製造廠
隨著碳纖維製造技術多元化應用
拓凱除了橫掃自行車、安全帽、醫療器材各大版圖
也跨足 #航太產業
透過工業局「產業升級創新平台輔導計畫」
與全球第三大商務艙座椅製造商Stelia
共同開發 #新世代廣體客機商務艙座椅
本次計畫執行項目包含:
✅ 航空內裝等級的座椅預浸布開發
✅ CAE設計與模擬分析技術建置
✅ 取得蜂巢結構三明治板材相關零件的特殊製程認證及首件認證
除此之外
結合國內 #台塑 及 #長興 等特殊化學材料廠能量
不但成功將國內設備供應商提升到航空等級水準
也連帶打入 #航空餐車市場!
從網球拍起家
逐步跨入航太等高階材料的領域
拓凱未來將與碳纖維材料供應商的伙伴關係更緊密
📖補充說明:Stelia為空中巴士集團全資子公司
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【風機葉片的回收危機 - (2)】
#德國認為處理將它燒毀是好選擇 #有技術有機制
系列文第二篇,來談談再生能源大國德國,基本上,也是差不多的解決辦法,但似乎更傾向進入回收或例如焚燒等廢棄物處理系統,而德國也透過強迫廠商成立回收基金的方式來要求廠商必須對產生的廢棄物負責,台灣在這方面也在合約階段向開發商收取了保證金,一個風場就大約30億左右來確保除役的完整。而許多葉片製造商如Vestas等也積極投入零廢棄的風機葉片,但完整的技術辦法還未見就是。
◎德國
德國聯邦環境局Umweltbundesamt(UBA)評估,到2021年約有6,000台風機將除役,德國面對潛在的風機廢料爆增、廠商回收的意願以及成本問題,做好充足準備了嗎?
歐洲在2018年拆除了400MW的風機,幾乎都來自陸域,其中德國佔了一半以上,許多早期安裝的風機,因受惠於《 2000年再生能源法案》把所有已在線的風機役齡歸零,因此過了20年的設計壽命仍繼續運轉,但第一波大型退役潮仍會在2021年發生,屆時會有總容量4GW、共約6,000台的小型風機因法案支持年限到期而面臨退役。UBA的最新報告點出了風機葉片的回收瓶頸,以及若未以專業方式拆除風機帶來的安全與環境風險。
在一部風機平均運轉20年的前提下,UBA評估德國現有的回收基礎設施,能處理550萬噸的廢棄混凝土、近100萬噸的鋼,以及退役風機累積的銅線和鋁金屬,增加的廢料預計將不會影響市場的鋼價。問題還是出在葉片,雖然德國風電業者不認為葉片會造成重大影響,因為無法回收的玻璃纖維只佔整個風機質量的4%,若將風機基座的混凝土也納入計算,才佔1%。
目前德國的針對葉片的回收方案包括它切碎,或丟入焚化爐與水泥廠燃燒,UBA認為後者是最佳選擇,因為纖維複合材料可以替代煤炭或其他化石燃料,產生的灰渣也可應用於水泥熟料的製程。總部設於不來梅的Neocomp公司,是德國唯一一家可以處理多種玻璃纖維複合材料(GFK)來源的回收工廠,公司的業務範圍包括從風場將葉片取回該公司,並回收葉片裡的GFK,每年產量可達80,000噸,但葉片中的另一種材質,「碳」纖維複合材料(CFK)處理起來比較棘手,因為碳纖維會導電,丟入焚化爐中會對爐中的靜電濾器(electrostatic filter)造成傷害。根據德國風能協會BWE的最新論文,CFK Valley Stade Recycling和CarboNXT等公司正在研發利用熱分解和化學分解(如溶劑分解,氫化和醇解)的技術進行玻璃與碳纖維的回收。
但UBA擔心,像Neocomp這樣能回收葉片的公司實在太少,因此提議製造商也有責任投入風機除役後的工作。風電商Enercon公司就計劃建造超高溫水解(UHTH)電廠,將葉片成份分離以產生合成甲烷,供電廠燃燒或用作製氫的原料。除了投入技術,德國風電商也有法律義務,必須設立後端除役基金,妥善照顧風機在運轉壽命結束後的拆解、處置和回收利用。UBA評估的風機拆卸成本,每MW約在30,000到60,000歐元之間。
除了報廢的葉片問題,UBA也提到風機內的永久磁鐵發電機(permanent magnet generators)中的稀土成份,目前亦無任何回收機制。UBA預測從2033到2040年,退役的風機每年約製造100到200噸的稀土廢物。
另外,台灣其實已經有不少的廢棄葉片與風機囉,台電目前汰換下來的葉片基本上就是先堆放在廠區,可拆除的廢棄金屬則交由廠商回收,一切都等日後量多實再想辦法處理。
▉參考資料
彭博新聞:https://reurl.cc/Qpzx5o
重點摘要影片:https://reurl.cc/4gZMMX
WINDPOWER:https://reurl.cc/NaV9bx
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