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補一個abu roxani的操作影片
最特別的是在3分鐘左右的位置
講解了如果打水漂要跳更遠的設定
(應該是啦,我日文也不會...如果有講錯歡迎糾正)
這人對小烏龜也是相當理解才知道要這麼做
磁力煞車的特點是初始煞車值不高,但尾速不足
而離心煞車則相反初始煞車值高,但比較有尾速
這時候如果打水漂時可以把磁力煞車關掉
改由離心煞車控制..這樣可以獲得更遠的水漂距離
這部份跟我實際操作上所得到的感覺是相同的
#手感雖然重要但還是必需要建築在一定的物理原理上
#經由物理原理去檢驗感覺的對錯
#這一部影片真的是好東西
https://youtu.be/SrTRC-S1In0
［馬里的科學實驗室］電子煞車系統！
【電子煞車來得太快】
當你還在抱怨電子油門扼殺了我們對油門的直接操控時，電動煞車系統很已經進入量產和應用的階段。以電動卡鉗以電信號強弱代替煞車油的流量，電動機代替煞車液壓分泵，電線代替煞車油管的“Brake By Wire“電子煞車系統。
【原理】
電子煞車系統的工作原理其實很簡單。駕駛員踩下煞車踏板，煞車踏板位置傳感器接收煞車踏板的行程，煞車系統電子處理器計算要給多少相應電信號到卡鉗，來驅動電動執行機構，提供相應的煞車力。”Brembo“是世界上首個電子煞車的研發者。而目前這套系統開始進行測試了。對於投入應用來說，目前最需要解決的問題是電動執行器因為要提供不遜色於傳統液壓分泵的煞車功率，導致其體積過於巨大，引起轉向和懸掛系統的佈局難度較大的困難。
【電子煞車系統的優點】
優點在於對於煞車過程可以被電子穩定
系統更精細地干預。目前的油壓式煞車系統的ABS系統其工作原理是利用電磁閥「通-斷-通-斷」的方式控制煞車油對分泵活塞的推動量，來防止車輪發生長時間抱死，中間有一個「電與液」的轉換過程。而相比於傳統的油壓式煞車系統，電子煞車系統不僅可以直接用電信號控制制動卡箝制動力，更可以跟越來越先進的電子穩定係統實行無縫聯動，實現前後左右四路制動電路獨立控制電信號強弱，達到四輪煞車力獨立可變的效果，在任何突發情況下都能有效利用輪胎的減速力。
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#馬里的科學實驗室 #Brembo #電子煞車系統
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⌚機芯種類篇🔥
腕錶最重要核心非"機芯"莫屬✨
是手錶運作的心臟❗
💥對於初次接觸腕錶的朋友，首先需要清楚"石英錶"、"機械錶"的差異。
🈲不要再有買機械錶丟著不戴，過三天打電話來罵手錶壞掉了😅你的錶沒壞，壞的是......我們21沒教好😜
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1️⃣️機械機芯
主要為機械結構達成"動能"，也是大家耳熟能詳的"上發條"，目前的機械機芯類型細分兩種。
🔸手動上鍊機芯：需要透過人為轉動錶冠來達成"上發條"的機芯。
🔸自動上鍊機芯：以手上鍊機芯加裝自動盤上鍊系統，因此藉由手腕擺動便可造成自動盤擺動，即可帶動動能為機芯"上發條"。
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2️⃣️石英機芯
原理為電池帶動"石英震盪器"及"IC 積體電路板"，進而推動馬達運作。製造成本低，運作精準，目前市場上過半的腕錶皆是石英機芯。
技術發明於瑞士，由日本精工(SEIKO)於1969年運用腕錶，並首次商業量產。石英機芯便宜、精準，經過量產後迅速的搶佔市場，帶起70年代石英錶革命，狠狠打擊瑞士鐘錶業，眾多品牌倒閉收場，瑞士9萬鐘錶業人口迅速萎縮至3萬不到。
🔸傳統式石英機芯
🔸數位式石英機芯
🔸太陽能石英機芯
🔸人動電能石英錶：概念與太陽能石英機芯類似，使用可充電電池，但是能量來源藉由手腕擺動使自動盤產生位移，並推動內置的微型發電馬達，產生電能儲存於充電電池中，提供機芯電力來源，目前充滿電能的電池可持續運作達6 個月。
🔸電波時計石英錶：由於基地台使用精確的原子鐘，每十萬年才有一秒的誤差，因此電波錶內部藏有一個電波接收器，能每天在夜間接收基地台發射出的標準時刻電波，自動校準時間。
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3️⃣️Spring Drive 機芯
在1998年精工發表了手上鍊的Spring Drive機芯，公布研發二十餘年的作品。(😂又是精工‼️跟瑞士鐘錶界根本有仇)
▶️(以下有點學術，看不懂不用氣餒，我們會戴錶就好‼️)
運作原理是由發條盒推動輪系，輪系末端連接磁車線圈，產生電能給予石英震盪器及IC 積體電路板，同時傳遞出精準訊號，並經由IC 積體電路板以電磁煞車控制飛輪速度，達到與石英訊號相同的速度，使齒輪系精確穩定的運作。
歸類於第三類機芯的Spring Drive，解決了機械錶與石英錶所面對的問題，那就是準確度與電力問題。以往受限於擺輪與擒縱系統，機械錶很難獲得極佳的準確度，但是Spring Drive使用了石英震盪器，能有效的控制齒輪系轉動的速度，因此精確度可維持在每日正負一秒以內。另一方面使用發條盒裝置，可經由自然擺動或手上鍊補充能量，不會在重要時刻停止運作。
帶同學們實際操作磁浮列車的煞車原理。
桃園市中壢區新明路43號4樓
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