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縣長視察「漫步苗北雙城慢行綠網建置計畫」及Ｚ字型行穿線路口體驗，現場剛好有機會讓我為機車族請命「路口不強制兩段式左轉」，我邀請縣長與我同乘機車感受一下，整條路的待轉設計沒有統一，機車必須不時切換車道的感覺⋯⋯
縣長以我一把年紀了還是別這樣騎車為由拒絕我的邀請，但責成工務處長對我的建議在驗收前再做討論！
嗯！希望，還有得討論～
#取消內側禁行機車
#取消機車兩段式左轉
#不強制機車兩段式左轉
（中央社記者黃旭昇、蘇木春、侯文婷新北18日電）台灣機車路權促進會今晚在新北、台中、高雄市同步發動「待轉大繞境」，以機車繞境路口方式訴求用路平權，盼塗銷禁行機車、取消機車兩段式待轉規定。
台灣機車路權促進會因不滿機車須待轉轉彎，今天晚上6至8時於新北、台中、高雄市串聯同步舉行「待轉大繞境」活動，表達抗議訴求，爭取各級道路與路口塗銷禁行機車，與開放機車直接左轉，讓騎士與行人都有安全回家的路。
串聯活動在新北場次的陳情訴求機車約有10輛，機車騎士在板橋區中山路與新府路口的待轉區不斷繞圈子；停等紅燈時，成員戴著耶誕帽、播放音樂，手持電子看板表達「用路平權」、「交通解嚴」，且開直播說明訴求。
由於適逢下班人潮，周邊有「新北歡樂耶誕城」活動人潮，海山警察分局出動警力維持秩序，對於違反集會遊行法的告示牌，備而不用。記者實地觀察，新北市環保局稽查人員在現場蒐證噪音，路口則有機車不斷巡迴。
台中場位於台中市北區三民路與太平路口，適逢下班時間，台中市警察局第二分局及交通大隊出動近百名警力到場維持交通。
記者在場觀察，響應活動的機車約數10輛，甚至以直播方式在臉書（Facebook）訴求。台中警方在不同時段視路口實際狀況疏導車流，以保持路口暢通。活動過程平和。
至於高雄場，根據警方統計數據，有30多輛機車繞行左營區博愛二路與裕誠路口，表達取消「機車強制兩段式左轉」訴求。由於適逢下班交通尖峰時段，高雄警力指揮疏導交通，現場交通雖受影響，但整體秩序良好。
高雄市政府交通局副局長黃萬發在高雄場次接受機車騎士陳情書時指出，高雄市共取消30條二車道以下路段「內側車道禁行機車」管制，並取消64處路口兩段式左轉管制；未來將持續檢視各路口交通環境，改善機車行車空間。
台中市警察局第二分局長蔡元戎表示，尊重相關團體表達意見的權利，也呼籲應尊重專業評估，若有不同意見可循正式管道提出，與主管機關進行研究及意見交流，才能凝聚全民共識。
新北市警察局指出，新北市路口規範機車須二段式左轉，以同向3車道以上或路口行車視線不佳。因應路口特性，不宜開放機車直接左轉。往後將彙整各方意見及需求，與新北市府交通局交流意見，對交通工程做最適宜的規畫。
對於促進會成員晚間8時許透過直播表示，下午已經與新北市政府達成一些協議。新北市交通局回應表示，會中交通局說明禁行機車、待轉區等相關規劃，須考量法規、路型、交通量、號誌時制設計等。（編輯：戴光育）1091218
我實在不懂中國時報這位素未謀面的謝大記者為何那麼有興致一直針對這個議題在帶風向。雖然媒體常讓人詬病各有政治立場，報導有時不見得公允，但從政以來，我一直秉持著相互尊重的態度，不會特別也沒有必要交惡較不友善的媒體，但最近特定媒體的媒體朋友，常常連最基本平衡報導都看不到。
「取消內側禁行機車」、「取消機車兩段式左轉」擺明是陳光軒、曾玟學、黎煥強、宋國鼎.......等人在努力推動的議題，他老愛寫「綠營議員」、「年輕派議員」，一次都不具名也從來不來電詢問我們任何一位具體想法。 我身為此專案小組召集人，當天會議讓在場所有單位暢所欲言並徵得大家意見後所下的決議，也可以被謝大記者看似有意的刪刪剪剪，再用「基層員警」、「基層公務員」等不具名角色的說法佐以扭曲方向去反對我們的主張！
我可以直接告訴你，要數據、要事實，我們有，但你不問、不提、不寫。 你們要反對、要扭曲，請拿出點有說服力的東西出來給大家看看。老躲在電腦前而不敢對話，不是負責任的表現，第四權的公信力只會更在你身上顯得蕩然無存！
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200924003429-260405
#歡迎媒體朋友來聊聊對公共議題的想法
#一直這樣寫不是人家本意的新聞是不是不太好
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#高雄三寶 #取消禁行機車 #取消代轉區
廢止禁行機車議題早在十多年前就有人提出，但最終仍被交通部擋著不放行。 ... 規定政府要在第三車道以上畫設禁行機車，所以可直接要求地方政府取消禁行機車標字繪製！ ... <看更多>
桃園市政府交通局近年試辦「雙向四車道取消內側禁行機車」，經檢視18條試辦道路的整體肇事件數大幅減少44.5%，交通局也在3月份道安會報通過提案，將全面取消雙向四車道禁行 ... ... <看更多>
禁行機車取消 在 [新聞] 北市「取消禁行機車道」 議員轟反釀車禍- 看板biker 的推薦與評價
https://news.tvbs.com.tw/politics/1389347
北市「取消禁行機車道」 議員轟反釀車禍增
北市部分路段試辦「取消禁行機車道」，也就是機車可以走內側車道，但就有議員痛批根
據市府統計資料反而造成車禍增加，而且同一條道路有的行，有的就不能走，機車族根本
來不及反應，對此北市府說會先針對大幅提升事故率的路段進行改善，但暫時不會改變政
策。
機車族穿梭路上，看到了嗎，怎麼這邊內側車道可以騎，往前一點，下個路口就印上禁行
機車！
記者李作珩：「為了紓解車潮，台北市在部分路段，開放內側車道讓機車行駛，不過呢過
一個路口可能就沒有辦法，也造成機車騎士得切換車道，恐怕造成危險。」
像這樣機車禁止通行斷斷續續，除了福和橋下圓環，還有羅斯福路、潮州街口，一下機車
可走，一下又不能，原來是2016年開始，北市試辦45條三線道以上道路，取消內側禁行機
車管制。
計程車駕駛：「千萬不要開放，要不然這個交通事故可能會更多。」
機車騎士：「非常危險，因為你如果開過去那邊有車子，就撞上去了。」
確實行車就怕安全問題，因為根據北市統計，像是忠孝東路三段，2014年機車意外事故15
件小客車9件，但2016年開放後倍增，還有中華路一段，也是從機車60多件變成122件，小
客車也差不多，開放機車行駛內側路段，超過五成事故率提高。
北市議員徐弘庭：「明顯的是，交通惡化大於所謂交通改善，我們甚麼時候要改善啊。」
但也有人持反對意見！
北市議員邱威傑：「其實有一些明顯有改善，或是統計數據上比較正面的事實，但是卻沒
有在你們結論被呈現出來。」
喊出要規範就應該以速限，而不是車種，交通局則說會先針對大幅提升事故率的路段，進
行改善，暫時不會改變政策，內線車道究竟該不該開放機車行駛，看來依舊難以達成共識
。
心得：
要取消內側車道禁行機車，但又不甘不脆的
當然讓機車族無所適從，反而也衍伸更多問題
問題主要還是出在整個道路規劃
而且車禍的肇責，也沒有數據陳呈現出來
車禍主因是出在機車上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.44.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1600933996.A.220.html
※ 編輯: james7923 (1.171.44.214 臺灣), 09/24/2020 15:53:33
議員徐弘庭
議員邱威傑
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