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航空業機長與空服員培訓，你知道要花多少錢與多少時間培訓嗎？
網友宣稱航空公司可以多聘幾個機長空服員，你以為是小七超商店員嗎？
不同機型飛機轉換，可不是換車開的概念，光是機長要能跨入不同機型駕駛艙，都要經過半年到一年培訓模擬考試及格，才能飛上天空，才能安心把整架飛機生命交在他手上。
光是機長高強度心理素質與專業航空技術，就只剩下百萬分之一的人能鼓起勇氣面對與接受測試。
空服人員們更是不斷接受各種培訓，不同機型的逃生方式防火消防演練等等的要不斷被考核，確認是否能在危難之間順利拯救乘客安全。
機長與空服員的不可取代性，不同機型轉換的成本，可不是登報應徵，三天培訓就能上工的打工仔可以應付。
不要再輕易攻擊機長與空服員，他們是默默付出承擔最高風險，擁有超強專業能力與強大心理素質的一群專業人士。
你可以不懂，但不要隨意把批評說出口
【如何讓空姐履歷照不再NG 】✈️👩🏻✈️現役空姐乾貨分享
🍀近期開始有航空公司招募考空服/地勤🍀
空姐的面試履歷對航空公司來說成千上萬封，而除了經歷的部分，第一眼看的就是「履歷照」，你們的漂亮履歷照考官們喜歡嗎?
《如何拍出一張不NG的應試照❓》即將與妳們探討面試照片， 記得筆記了:📝
🌸拍照妝感選擇
依照各家航空公司的喜好來選擇適合自己的妝容
-外商航空 (歐美妝、濃妝、紅唇、紅甲)
-國內航空 (眼睛有神、口紅淡色、桃紅色)
可配戴假睫毛，因為拍照容易吃妝感
🌸膚質狀況
前一天晚上可以敷面膜、塗上厚厚的護唇膏，隔天拍照膚亮，嘴唇也不會乾燥脫皮
NG 切勿晚睡
🌸空服髮型
通常喜歡乾淨，也就是所有頭髮往後梳，馬尾、包頭皆可
還不會輸空姐包頭的，之前的文章有分享喔❗️
NG 切勿披頭散髮、大波浪(因為既要面試空服，讓公司有種「空姐樣本」的感覺
🌸口紅選擇
桃紅、正紅，可以使自己的氣色更好，牙齒顯得白皙
我自己最喜歡用的口紅是NARS
不會容易掉色、暈染,而且顏色很飽和
NG 切勿奇怪紫色、深紅色、無氣色感的顏色
🌸服裝選擇
選擇正常的空乘或是職業套裝，讓自己看起來更專業。
NG 切勿穿自己居家衣服、睡衣
🌸笑容選擇
外商航空-喜歡看起來有個性、大方的人，建議可以露齒笑
國內航空-可露齒、可不露(看自己好看)
日商航空-不露齒以含蓄為主
NG 表情不笑冷酷型
💕一張美美的履歷照能幫你面試過程大大的加分❗️
痞客邦新文章分享 感謝大家的支持💕
https://seas1963.pixnet.net/blog/post/331639834-【中壢空服應試照推薦】空姐履歷照不再-ng--
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今天來和大家談談《空姐面試重點❓空姐職業優缺點❓》
大學畢業那年，無意間看到空服員面試的職缺廣告，深深的被封面看板上空姐吸引，而且面試時間恰好就在下週末，感覺老天在向我招手👋於是我便報名參加了面試，說到面試經驗，我來為考生們總結幾點：
🌸面試時候時刻保持陽光☀️般的微笑，積極的態度，落落大方的自信神情，最好是化妝品，得體乾淨的衣服，清新的頭髮，不要濃妝艷抹。
🌸回答考官問題，先思考，思路清晰，觀點明確再回答
🌸展現自己的專業優勢，比如英語能力、醫護人員背景...等等，過去取得成績的優異表現
✈️空姐職業的優點：
✨有機會飛到世界各地，跟各式各樣人的對話，擴大視野增長見識
✨公司的福利待遇還是不錯，通勤有車資補貼，空姐的收入除了主要的飛時金和過夜費以外，還有一堆補助，大家同事的日子過得還算不錯的
✨空姐工作內容相對較單純、簡單、重複性高，只要你認真勤奮努力工作，就可以拿到該有的工資，每一班飛行大家追求航班順利、平安起落 happy crew, happy passenger
✨每天接觸新的人事物，心態保持年輕
✈️空姐職業的缺點:
✨空姐的日常工作也大家看到的那麼簡單輕鬆，飛一個航班之前還是會有壓力，如新的航線、新的挑戰，新的組員、新的旅客、新的公司政策，工作中都充滿了未知，時刻準備著處理各種突發情況，每月大大小小的培訓考試很多，只有親身經歷的人才理解
✨世界那麼大，我們要飛去看看，但是要以熬夜通宵倒時差為代價的，另外不能常常陪伴家人、朋友，很多時候時間由不得我們
P.S. 任何事都有利有弊，自己想要什麼，能做什麼，最重要！最後，願疫情早日結束，大家生活來去平安
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。
阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」
阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」
工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」
現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。
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莉娜 LYNA受邀
參加中廣新聞網的「生活有夠歡」節目，
與人氣主播&主持人 何庭歡 相談甚歡
討論許多關於空服員甄選面試的培訓經驗，
以及行業秘辛分享！
希望對有志報考航空業，或正在/未來
想報考航空業的朋友有所幫助，
期待疫情結束後的產業復甦，
有航空夢的朋友可以把握機會，提早準備：）
「夢想.出發！空服員輕鬆考取計畫」書籍連結
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有多年航空培訓經驗、現任航空培訓執行長的本書作者Lyna，集結線上空服及退役空服師資，幫所有想考空服員的人完整貼心收錄【第一手航空業界資訊】、【空服員報考準備】及【面試流程關卡如何表現才能獲得考官青睞的必勝技巧】，精準的航空報考完善資訊，讓你不用多走冤枉路、浪費無謂時間，就能大大提升輕鬆考取空服員的機率，躋身全球風行的熱門航空業。
【好評推薦】
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──粉專『高空中的北一女』，現任國籍航空空服員
LYNA，是一個自我要求極高的堅毅女性。你很難想像這麼瘦小，外型如此亮麗的女生能有如此巨大的正面信念與能量！相信能帶給朋友溫暖及力量的人，必定也能帶給大家滿滿的心靈饗宴！
──粉專『零時差空賊人森之落地去哪兒』，廉航座艙長
空服員確實是一個魅力無窮的行業，值得我們花心力投資與親身體驗。Lyna為大家提供了成為航空業人員的完整訓練，幫助大家一圓飛向藍天的夢想，相信她的真誠，身邊的人都能夠感受得到。
──Shany，諾瑪瑜珈執行長、前國泰航空空服員
這一本書就是你追求成功的過程中，幫助你的那本寶典，關於航空考試的許多問題，都能在這裡得到解答。你/妳準備好了嗎？如果你/妳今天翻開了這本書，代表我們未來很快會在空中相遇。我期待著與你/妳一同分享成功遨翔天際的感動故事。
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──粉專『飛行寶貝 Party In The Air』芬妮，前國泰航空空服員
當機會來臨時，你準備好了嗎？Lyna的這本書正是一個當你覺得夢想遙不可及，在追尋航空夢這條路上迷失了方向時，那個令你重拾信心、不輕言放棄，並指引你準備應試方向的明燈。
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