拜登政府打算管制運價的消息出來,市場一片恐慌,不過這個問題早就在之前的大排長榮影片系列解答過了,今天會問的人都沒有看影片。
其實美國在海運市場的話語權是比較低的,他強的是空運和內陸運輸,美國最大的貨櫃航運公司排名全球20幾了,他對於海運聯盟或海運公司都沒有實質的控制力。拜登政府主要能著手的地方是美國內陸運價,鐵路為主。
再者,這次的漲價是市場供需原因造成,是現在商場買不到東西,零售終端庫存太低(金融海嘯後最慘時製造業庫存是32,但現在才30),Wal-Mart、Costco這些公司都在搶貨櫃,前幾天還有Amazon要向台灣公司包船的新聞出來,現在市場上是真的沒有貨可買,大家都想搶著上船,所以運價變高。
這種情況美國政府要如何控制運價,美國是進口國耶,要怎麼要求美國公司降運費?是照著FBX指數打八折付款嗎,還是?而且Wal-Mart叫他在其他國家的分公司付錢給長榮搶櫃不可以嗎?就算是運費降了,現在旺季附加費、各種附加費一堆,管了運費也有其他費可漲。
就算真的可以管,船公司少運美國去其他航線就是了,美國商場無貨可賣,物價膨脹繼續惡化,拜登的麻煩才更大吧。
這個問題就跟長賜輪堵住蘇伊士運河那天一樣,大家都覺得長榮要賠死而暴跌,但航運的世界跟我們陸地人想像中不一樣😂。
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空運漲價原因 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的精選貼文
疫苗是否對變異病毒有效?
横浜市立大学医学部的研究指出Pfizer輝瑞疫苗接種第二劑之後,對常規型的新冠病毒有著99%的防護力,對其它種類的變異病毒也有9成以上的防護力。
此項研究對象為105位日本國內醫療從事者,使用獨家技術"中和抗體"的測定。但真的能夠那麼樂觀嗎?
日本目前疫苗接種速度相當緩慢,直至5/6公布的最新數據,只有2.4%日本人接種了一劑或以上疫苗。菅首相「一天100萬劑、長者7月中旬前全數接種」的目標....看起來是有相當大難度的。更別說是要想趕在奧運開幕之前先把長者打完這件事了,依照現在施打的速度來說,光是長者群體都打完第二劑就不知道會不會拖到明後年了,更何況還有一堆年輕人等著打呢!
看來這疫情還有得拖了,連台灣本土疫情也大幅竄升,感染源不明是最可怕的了!
您知道嗎?日本目前全國新增的感染者有高達9成是変異株的病毒!東京有超過一半的確診者是感染源不明!
台灣的疫情進入比之前更為嚴峻的狀態,這幾天本土確診者應該還是會再增加,最近大家皮都要繃緊了!至少政府的動作是蠻快的,中職馬上打閉門賽、新北宣布八大行業含KTV暫停營業、確診孩童的學校停課、停辦室外 500 人以上&室內 100 人以上之集會活動.....
相較於疫情慘重的日本,緊急事態宣言之下,風俗業者還是照樣營業,自以為有在量體溫,沒有發燒就沒有被感染?日職還一堆球迷入場,以為在比較遙遠的北海道看球就沒事,結果黃金週過後的北海道疫情也是飆升到史上最高了!(還是要提一下,最近柏融大王的打擊狀況真是很好,但火腿隊10幾名的群聚感染似乎也沒查出感染原因呀!)
相對於去年來說,至少我們目前不再是過著搶不到酒精跟口罩的日子了,大家的家裡應該也早已都囤了不少起來。國家應當也早就有超前部署在準備這些狀況發生時的緊急應對措施了,至少全世界的醫療體系是對這個病毒有更多的認識了,甚至也有疫苗問世了。不管是誰執政都無一倖免,這一天終究還是會到來的,不可能空運航運都停擺吧!?遇到大麻煩,大家應該是更團結去面對,一堆口水戰並無法解決問題,台灣能拖到這時候已經很厲害了,別忘了全世界受到變種病毒的威脅有多大啊!(台灣人民確實是太鬆懈了,大家可以看到空拍那些宗教活動群聚又不戴口罩的畫面,熱門飯店也在這段安全的時間賺飽飽又一直漲價,大家真的該收心啦!)
依這兩天的局勢看起來,本土感染不明患者勢必還會再增加,只希望在全體國民的團結之下,數字可以快速地減少。反正就暫時又回到過去那段緊張的日子那樣吧,先把口罩戴好、勤消毒、勤洗手,少去人多擁擠的地方這樣,別以為在中南部就沒事,大家要開始提高警覺心啦!
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空運漲價原因 在 Emily 曲庭宜 Facebook 的精選貼文
我也是有正經的時候!(自己講)
這次攔捷新聞主題是討論疫情時代的貨運狀況。
手稿內容大概就是:
1、從10年前開始自己飛韓國批貨,並且當時因哺餵母乳的關係,女兒四個月大的時候跟著我一起飛到她2歲。一樣從晚上9點左右批到凌晨甚至清晨,只是多了個小人揹著身上在東大門跟南大門逛市場。到目前為止,我還沒看過哪個神經病媽媽為了堅持哺餵母奶,每個月飛去韓國是獨自一個人揹嬰兒的,至今還是前無古人、後無來者。不過一半原因也是因為沒人能讓我放心照顧那時的希希。
2、討論貨運公司的運費在去年差不多4月的時候,漲得最誇張,差不多漲了有3倍。中間有回調了一下,但是依然居高不下,去年底跟今年初也是有個漲價了一波。目前大概比原本的運費一樣貴了2-2.5倍。空運的部分去年連貨機都要排隊,很誇張,海運的部分一樣差不多至少要一週的時間。
3、業界也只能咬牙硬撐。大家一整年都很辛苦,不管是自己進貨的還是貨運行,畢竟生意不如以往,很多人說不能出國了,代購業生意會變好,其實真的不一定。也是看你代購的是什麼?服飾這幾年的模式已經變成很多都是線上直播,不能飛怎麼到當地直播?不要說客人看不到,我們自己都看不到摸不到,只光從廠商的sample照批貨,非常考驗過往的經驗跟一路培養的合作廠商數量,否則對自己的客人真的很難交代。還好這點倒是一直能夠堅持住。
而且工廠去年疫情最嚴重的時候,缺工的缺工、缺料的缺料,一團亂。就算你有訂單也不見得生得出貨。因為好幾個合作廠商反應首爾疫情比較嚴重,工廠工人都回鄉了!辛苦大家跟我一起等貨,我們一起熬過後疫情時代吧!
#談話節目第二次體驗
#謝謝各位前輩的照顧
#這次是攔捷新聞
#呂捷歷史
#我們可是一直都有在追啊
#覺得今天新款穿搭完美要趕快發
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航空貨運爆單 運價飆升
2021/12/08 03:37 經濟日報 記者黃淑惠、陳政錄╱綜合報導
資料來源: https://money.udn.com/money/story/12926/5945444
耶誕節、新年假期出貨歐美需求大增,市場出現高價包機潮,加上中國大陸民航局公告,
預計2022年1月1日禁止大陸國籍航空「客改貨」,兩大關鍵導致本國航空貨運運能趨緊,
運價不斷飆升。
據悉,不少業者已先敲定包貨機,貨先走先贏。目前的市場行情,一架777純貨機,1公斤
折算台幣約756元,使得市場散貨急單價衝700元起跳,比11月價格上漲25%-35%,遠東到
北美航空貨運價格12月再寫新天價,華航(2610)、長榮航、中菲行、捷迅、台驊及台灣
空運12月業績跟著受惠。(延伸閱讀:航空客貨運雙多 概念股樂透)
業者表示,這波商機市場原以為到12月耶誕節、新年假期就會結束;然而就目前情況,因
為太多飛機轉為包機,加上現貨市場被急單占滿,原本不願意加價走急單的貨只能延後運
送,也因為12月空運艙位被急單、包機占滿,這些正常貨要到明年1月才有機會出貨。
國內航空業者指出,原本只是海運塞港的轉單效應,但大陸民航局公告2022年1月1日禁止
大陸國籍航空「客改貨」(客機改造為貨機)。根據新規,大陸國籍航空「客改貨」航班
客艙僅允許裝載防疫物品,不能再拆除客艙座椅增加載貨空間,已拆除或正在改裝的要求
按原型恢復。
航空貨攬業者證實,目前一架777貨機,載重約90噸,租金230萬美元,包機換算下來1公
斤約27美元,折算台幣約756元,非包機現貨市場價格原本1公斤約600元,這個價格根本
上不了飛機,如果不走急單,很難卡到艙位,急單價是700元起跳。
業者回憶,去年疫情剛開始爆發,遠東到北美運價最高喊到1公斤550元,疫情前1公斤能
來到100元都是高價;隨著疫情客運未能恢復,今年前三季航空貨運平均價格約在300-400
元區間,11月突破550元衝上600元,12月急單價已拉高到700元以上,推估12月平均單價
會再寫新高。
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心得/評論:
11月空運漲價2次的效應 這等11月營收出來就知道 沒意外再創新高 先噴一波!
而現在12月又漲價25-35% 續飆新天價! 急單不包機根本無法卡到艙位
包機1公斤就是700起跳! 12月已被急單、包機占滿啦! 價高者得艙位!
看來12月營收會噴到外太空去! 現在的機票往後回頭來看會不會算很便宜..?
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