今天晚上,跟大家分享一個警察與父親的故事。
23年前,來自嘉義竹崎的台北縣板橋分局警員呂進全,與同事共乘機車遭歹徒撞擊,並被開槍擊中腦部,當時他25歲。
在竹崎鄉下種橘子的呂爸爸,為了兒子屢屢緊急北上,進全經榮總醫師開刀16次後,仍成為植物人。
家人仍然細心照顧進全,等待他醒來的一天。
這件發生在1997年的悲劇,震驚台灣社會。促成當時警政署下令,除了要求警用巡邏機車由2人共騎改為單人,也成立警安基金,希望給予員警更多保障。
時間到了2004年8月。員警執行勤務受傷甚至殘廢的例子,仍然不斷發生。當時對於因公傷殘的警察人員,並沒有長期照護的制度保障。
在呂爸爸不斷奔走下,警察人員人事條例立法增訂了第35條之1「警察人員在執行勤務中遭受暴力或意外危害,致全殘廢或半殘廢者,應給與醫療照護及安置就養,並由主管機關編列預算」的規定。
這樣的立法原意,應給予警政署相當的肯定。
然而,今年9月18日,全攤已達23年的呂進全因器官衰竭逝世。
告別式結束後,在鄉下種橘子的呂爸爸告訴我,當年在為呂進全申請失能給付時,竟曾被駁回,甚至光為了申請殘障手冊時,他來回在當時的板橋市公所跑了六次,遭到承辦人員的奚落,一個人在台北為了照顧公殤兒子吃足了苦頭。
我聽了非常難過。原來,術後回到竹崎灣橋榮民醫院的進全,縱然警政署依照人事條例訂定了「警察人員執行勤務遭受暴力或意外危害致全殘廢或半殘廢照護辦法」,每月3萬元的看護費及5100元的伙食費仍然不包含在內。
我在質詢中,強力要求內政部長徐國勇及警政署長陳家欽,必須重新檢視公殤員警的照護需求,回到法律規定要求警政署編列預算,提供完整的醫療照護及安置就養。在公殤事件案發的當下,警政署更應盡力的協助家屬,妥善協助。
呂爸爸不只是進全的爸爸,更像是所有警眷的父親。警政署不該讓許許多多的警眷家屬孤立無援,獨自面對因公傷殘的漫漫長路。
我會繼續強力監督內政部及警政署,讓呂家人走過的艱辛,不再成為另一個警眷家庭的步履蹣跚。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅Zoebitalk肉比頭,也在其Youtube影片中提到,加里山有著號稱台灣版的富士山,登上加里山除了可以遠眺雪山聖稜線也能可以360度一望無際的欣賞苗栗美景 https://youtu.be/7PkUpI7UqKA ↑趕緊分享給想一起去的朋友↑ 00:00 加里山完整行程 15:45 加里山行前安排規劃&三種熱門路線 【文章攻略】 加里山登山步道 ...
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【高雄.議會】交通部門質詢
#高雄輕軌延宕一年半
#罪魁禍首韓國瑜
高雄市議員高閔琳今質詢市府捷運局時痛批,高雄輕軌延宕一年半罪魁禍首就是韓國瑜;高閔琳指出,當時韓國瑜上任後以美術館段及大順路路線爭議為由,下令市府立即停工,結果去年12月2日時市議會要求韓市府針對已經延宕一年的二階段輕軌進行專案報告;而韓市府當時卻僅提出一份薄薄的專案報告、羅列了九大方案,但仔細翻開一看,根本跟陳菊市府提出的「原路線原方案」沒有兩樣。
高閔琳說,輕軌在韓市府時期雖然一度傳出要讓輕軌改道、不經過美術館,但就在去年12月2號議會當中,葉匡時曾公開宣布「輕軌路線不變」,差別只是要先進行「人本造街」。而當時正在「請韓假」的韓國瑜當天回到高雄接受電台訪問卻藐視議會、不進議會備詢說明,最後也由當時的副市長葉匡時坦承輕軌延宕一年將採「原方案原路線」。
#文化平權 #文化近用 #公共利益 #公共性
二階段輕軌美術館及大順路路段至今仍有反對聲音,高閔琳今表示,公共建設之所名為公共建設,在於其具有「公共性」,應以大眾的「公共利益」優先考量;綜觀目前招開數十次的公聽會,常聽到的是反對方表達「道路太窄、影響住戶出入、噹噹噹噪音」的說法,但實際真正的問題卻可能是考量自家車輛進出、輕軌可能影響住宅景觀和房價等。
高閔琳強調,全台第一條輕軌就在高雄,然而高雄輕軌第一階段串聯亞洲新灣區在2013年6月4日動工後如期通車,第二階段至今過了7年,卻因為大順路和美術館周邊的爭議而始終無法啟動。高閔琳指出,「高雄美術館」並非是周邊豪宅住戶的禁臠,也不是美術館園區周邊上萬居民的鄰近設施,而是全體高雄市民的公共財,40公頃的高雄美術館來自全體納稅人納稅當然要有大眾運輸;而藝術文化設施透過大眾運輸提高大眾的可及性、可近性,這是基本的「文化平權」。
高閔琳表示,全世界先進國家的美術館、博物館,諸如法國巴黎的羅浮宮和龐畢度中心、美國紐約的MOMA和大都會博物館,荷蘭阿姆斯特丹的梵谷博物館、英國倫敦的大英博物館均有大眾運輸能夠搭乘。何以其他先進國家超過百年的地鐵都能到達博物館,高雄市要興建推動能讓全體市民達成公共運輸到達高雄美術館的輕軌卻這麼困難?
#交通建設不能等
高閔琳會後也補充,反觀新北的淡海輕軌,2014年11月才開工,僅花費4年綠山線便已通車,聯結捷運紅樹林站到淡海新市鎮,也帶動了淡海新市鎮的發展。除了綠山線之外,藍海線、安坑線正在施工中,三芝線已進入規劃階段,後續還有五股泰山線、八里線、深坑線、泰山板橋線正在進行評估,輕軌的路網正逐步成形。而高雄的鄰居屏東縣,也正積極爭取捷運延伸至屏東市區與東港。
現階段中央把「軌道建設」視為重點扶植地方縣市的計畫大力補助,全國各縣市都趁此機會強化自己的交通設施、建構大眾運輸系統;高閔琳認為,若高雄還在美術館及大順路的爭議而舉棋不定,將使得珍貴的軌道建設經費被其他縣市瓜分,高雄將失去寶貴的資源和發展的機會。
#岡山路竹捷運延伸 #前站開發 #後站天橋
另針對岡山路竹捷運延伸線、岡山第二交流道進度,以及橋科聯外道路開通等重大地方議題,高閔琳議員亦質詢要求捷運局加速推進岡山火車站後站跨軌道天橋及配套措施、前站廣場亦應積極進行土地整體開發規劃,除了具備轉運站功能,更應提升停車空間、引入商場與金融便利設施。
#岡山第二交流道 #公車進入校園
此外,成功爭取「公車進入校園(嘉興國中)」的高閔琳也要求市府交通局,岡山第二交流道工程應將嘉興東路3巷拓寬該項工程,有效提升周遍嘉興國中師生以及周邊產業聚落之通勤、通學安全。陳其邁市長日前答詢指出橋頭科學園區預定於明年底「選地招商」,對此高閔琳也要求交通局與地政局、工務局新工處等加速開闢聯外道路,特別應優先開闢「高鐵橋下」道路。
#成功爭取公車式小黃
#燕巢線 #橋頭中崎站頂鹽站
高閔琳也積極為偏鄉、非都市地區爭取彈性運輸(共乘服務、公車式小黃),全力改善長輩就醫、地方鄉親通學通勤上班之交通便利性。上一屆成功爭取燕巢線公車式小黃,串連燕巢衛生所、義大醫院;高閔琳這一屆也積極爭取公車既有路線繞駛增加「橋頭區中崎站」;近日更積極爭取舉辦過會勘及協調會,爭取95線公車進入橋頭區頂鹽里,預計11月1日進行試辦。
#找回城市光榮感
針對觀光局業務,高閔琳議員也批評,前朝韓市府不只市長韓國瑜、前觀光局長潘恆旭狀況連連,讓高雄從2009年世界運動會累積的城市光榮感瞬間變成城市羞恥感;而當時韓市府找的觀光代言人似乎不太符合高雄市民的想像和期待。高閔琳舉陳菊市長時代的觀光代言人五月天為例,建議觀光局應重視高雄市充滿陽光、熱情、海洋、豪邁直率和勇敢的特色,尋覓合適人選來代言高雄、推展城市行銷。
#崗山之眼開放露營
針對北高雄觀光景點 「崗山之眼」,高閔琳也提出建議,指出在改善交通動線、拓寬道路、增加停車空間等硬體設施後;觀光局運用阿公店水庫周邊景觀、泥火山和營火蟲等特殊的生態及地質景觀,推出適合親子出遊的配套遊程並研議開放露營。
直播1:https://v.gd/LJDOOF
直播2:https://v.gd/cxj7LB
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【高雄】推進「交通便捷大岡山」
為積極關心督促北高雄大岡山地區重大交通建設進度、為市民打造便捷生活;近幾日我也分別與交通局長張淑娟、捷運局長吳義隆、觀光局長周玲妏討論高雄市幾個重大的市政建設和議案。
交通部分,閔琳特別關注大岡山(岡山、燕巢、橋頭、梓官、彌陀、永安)等非都會及偏鄉地區實施彈性運輸(共乘服務、公車式小黃)服務、校車進入校園、以及岡山鬧區停車問題,以及增設公共腳踏車租賃站串接捷運及公車等提出意見;以「人本交通」為主軸,兼顧行人(例如:無障礙行人道)、腳踏車、機慢車汽機車等不同交通運具之需求與調配,積極為大岡山地區爭取便捷且多樣化的交通規劃與設施。
捷運部分,閔琳主要關注捷運「岡山—路竹」捷運延伸線進度,期能將第二階段之2A及2B段併案推進;以及捷運岡山站連結岡山火車站開闢後站等可行方案(例如取回佔用土地開闢後站、闢建天橋走道銜接等);同時也針對未來的捷運岡山站、岡山火車站之轉運功能、停車空間不足、果菜市場遷建後土地整合開發問題進行討論。
觀光部分,閔琳特別談到要結合地方觀光亮點(例如崗山之眼、醒村等眷村文化景觀、航教館、蚵寮魚市、彌陀海岸光廊、永安濕地、燕巢農村等)規劃套裝遊程、結合地方創生,與市府農業局、海洋局、文化局等不同局處積極合作。
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旅程有開始就有結束的時候,過程中的一切感受都會成為生命中寶貴無價的經歷,每個人的環島故事都不相同,在看完我的環島故事之後,是不是也該輪到你來寫下你的環島故事了呢?期待著你的環島序章,無論是浪漫的、克難的、瘋狂的、難忘的,跨出第一步,加油~~
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沿著193樂德公路北上,一路車少風景好,經過高寮社區赤柯山腳下,還傻傻地想去賞金針花,這一路上山可是10%起跳的坡度等著啊~今天的驚喜就是一路上的部落都在辦豐年祭,載歌載舞好熱鬧;環島這幾天下來第一次遇到37度的高溫,很慶幸一路都在下雨(喂~~~),來吧!跟著我的影片來一趟單車大冒險吧!
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