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問政和服務都很重要…
一大早，我在立法院質詢相關觀光業紓困措施，因為目前疫情影響下，全台灣運輸、觀光旅宿業及相關的民生餐飲服務業者和廣大勞工，都受到嚴重衝擊，我為此要求交通部要滾動檢討作為並爭取相關紓困資源，以及為遊覽車業者、計程車業者爭取權利。
開完會，我立刻趕回高雄，繼續晚間親自服務時間。也感謝邱超偉和徐鼎盛兩位大律師，雖然諮詢民眾不少，但都展現專業細心，幫助民眾解說相關疑問。
疫情有所減緩，嘉玲偶爾回家，但還是要請鄉親朋友落實防疫措施，產業界相關紓困需求我也會繼續在中央努力打拚！
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新會期交通委員會質詢，我馬上針對高鐵高捷收到炸彈攻擊預告的事件，要求交通部要與警政署合作，加強站哨巡檢並且平日也要強化演練增加安全應變能力，並且要盡快追緝相關的犯嫌！
聯合國世界旅遊組織在今年5月的報告指出：「國際旅遊業將面臨有紀錄以來最嚴重的危機」，全球旅客人數將下滑58-78%，而依照統計2020年全年來台旅客也跌落至137萬人，減少88%；今年6-7月搭乘大眾交通運輸的旅客人數，均下滑到19年同期的30%不到，收入最低更是只剩14%，然而目前全台灣運輸、觀光旅宿業總計超過21萬7000名員工，再加上產業相關的民生餐飲服務業者間接受影響的勞工總數恐怕就高達25-30萬人！
去年我就爭取人才培訓從5億增加到20億，今天我也特別要求王國材部長，對於紓困相關的措施應隨時滾動式檢討，並且目前交通部的紓困也面臨經費不足的情況，要立刻研議如何籌措相關的經費，加快執行以備不時之需！並且針對星級旅館評鑑的展延、遊覽車業者的汽燃費減免，計程車業者的油料補貼等也要盡快研議相關的措施。
最後，有關捷運黃線的進度，在今年8月13日就已經函報交通部轉行政院審議，但到目前都還沒有更新的進度！我要求交通部要馬上加快相關的行政流程，讓高雄黃線早日實現！
#預見大未來：Uber 來了，法律跟得上嗎？
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Uber 在 2013 年進入台灣，帶給台灣消費者全新體驗，方便的叫車服務、相對低廉的價格，受到了大家的歡迎。然而，Uber 來台之初的商業模式，帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來，新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說，難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務，進入我們的生活嗎？
在 2019 年，前交通部長林佳龍任內，通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1，但之後，Uber 卻也在台灣落地，並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型，包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」，成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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從交通部的角度，林佳龍前部長如何面對新舊服務的拉扯，解決危機，讓 Uber 合法、並協助計程車數位轉型？
作為傳統計程車業的代表，台灣大車隊林村田董事長面對變局，如何在市場殺出生路，讓車隊轉身成為資訊科技業？
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【重要精彩重點】
✓ 計程車數位轉型的契機是什麼？
✓ 傳統計程車業者面臨的挑戰？
✓ 運管規則103-1與配套措施？
✓ 台灣大車隊的在地優勢、線下管理？
✓ 最新計程車產業數據分析
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「財團法人大肚山產業創新基金會」由林佳龍、施茂林及張光瑤國策顧問、柯承恩教授等人組成，是由一群關心中部產業創新發展、橫跨各專業領域人士所創立的。宗旨是以帶動中台灣區域產業創新，協助中小企業提升附加價值、促進產官學研共學帶動區域經濟成長為其目標。
除了集結業界知名人士辦理課程、各大論壇，也與 DIGITIMES 合作出刊「大肚山產創報」，以建構中台灣產業跨域交流環境為理念，並整合國際產業科技趨勢，提供中台灣產業在地商業調查、研究情報。
#預見大未來 #法律風險
#大肚山產業創新基金會
#Uber條款 #台灣大車隊 #多元計程車
#數位轉型
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#法律白話文運動 #法客電台
疫情嚴峻，民眾多半選擇宅在家，導致大台北5萬輛計程車，長時間都是空車，但有計程車業者看準餐飲外送商機，提供載送協助。像是高雄市府還補助車資，媒合餐飲業、計程車建立送餐平台。不過現行公路法規範，計程車不能送貨，對此，台北市長柯文哲今天表示，將會研議相關法令，將計程車納入物流。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/529913
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#我們可以一起贏 #Uber #Taxi
還記得去年初我接任交通部長沒多久，被稱為「Uber條款」的運管規則103-1修法公告實施已是既定的政策，當時由於政策配套不足，引發計程車與Uber雙方輪流到交通部抗議。但如同Uber喊出 #沒有人應該輸，我也希望把衝擊減到最小。我們開啟一連串的配套修法，解決爭議也要讓產業更進步，帶給消費者更多元的選擇。
對傳統計程車而言，他們要的是合法且公平競爭；對Uber駕駛而言，他們要維持生計；對乘客而言，需要的是數位化帶來的便利、以及更符合需求的公共運輸服務。
確實，App可以精確的計算里程、預報車資，為什麼一定要在車上裝跳錶？已經有行動支付的技術，為什麼必須要帶現金才能搭車？
科技為生活帶來便利、進步，不該為了屈就法規走回頭路。因此我們讓法規調適，鬆綁車色之外、免除計費錶、也開放跨區領營業牌。
政府對於公共運輸有監管責任，因此堅持人、車合法，給予緩衝期，輔導Uber駕駛、車輛都納入管理，乘客才有保障，也落實產業公平競爭。
一年了，拿起手機，還叫得到Uber的服務，也越來越多計程車業者投入數位化的發展，這個平凡的日常，佳龍要感謝所有從業人員的努力，大家辛苦了！
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計程車使用期限延長3年，旨在幫助車主和計程車業者分擔受疫情影響帶來的經濟壓力，生效期從部長簽字之日算起。 陸路運輸廳副廳長塔尼說，計程車使用期限由9年增至12年，須 ... ... <看更多>
計程車業者 在 [新聞] 一場飯局卡住機場計程車接駁計畫業者- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 中國時報 CTWANT
記者：中國時報簡立欣
[新聞日期] 2023-06-05 19:30
[網址] https://www.ctwant.com/article/261188
新聞標題:
一場飯局卡住機場計程車接駁計畫 業者火大號召300台車明包圍交通部
[內文]
國境解封後，入出境旅客大增，機場計程車需求大增，不過目前只有有登記的計程車能在機
場排班。此前多元計程車業者向交通部提出在松山機場試辦接機計畫，原本4月就要上路，
不料之後交通部一紙公文突然喊卡，業者相當火大，上周更發現竟是租賃業者跟某位交通部
次長餐敘時擋下，決定明（6）日下午發動300台以上多元計程車加上50台小黃計程車包圍交
通部。
現行規定機場排班計程車必須符合車型、車齡等條件並向民航局登記，才能在機場接機，但
名額有限，松山機場1200台，入出境旅客更多的桃園機場反而只有600台。多元計程車業者
日前向交通部提出在松山機場試辦接機，不料突然喊卡，4月24日交通部公文曝光，僅表示
松山機場多元化計程車接機試辦計畫暫不予實施，沒有說明原因。
為何事件4月就發生，明天才上街頭？數位平台預約接送從業人員公會理事長李威爾對本報
表示，計畫喊卡之後交通部有請民航局跟業者開會協商，一直到上周為止開了最後一場協商
，才聽到有租賃業者公開表示，就是他們跟交通部次長吃飯時講了此事，所以把事情擋了下
來。「整個行政體系包括路政司、民航局都沒問題，松山機場也願意配合，花了很多時間把
計劃寫好，結果既得利益者找官員吃個飯，就把整個計畫推翻了！這已經不是產業問題，這
是政治問題，那就政治解決，大家上街頭！」李威爾說。
李威爾表示，既然政府已經推動計程車數位化，用APP叫車，司機實名化，消費者有紀錄、
有保障，而且國外機場也有網約車接送專區。台灣追求數位化轉型，但機場接機還停留在30
年前法規限制。
他表示，政府應該針對民用航空機場出入管理辦法做整體規劃，目前台北市計程車駕駛員職
業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會等2個工會提出松山機場試辦，是因為知
道修法曠日廢時，也知道交通部擔心秩序會混亂。現在民間先辦一個半年計畫，可做為未來
修法依據，讓交通部看看成果。
李威爾說，當初跟松山機場借了一個小區塊，過個馬路就到了，乘客叫車之後就在定點等待
；也跟松山機場談妥，提供每日叫車數量、車資金額等，未來匯集起來上繳給交通部。不料
交通部怠惰失職，放任大官淪為財團門神打手。
交通部回應表示，現行多元化計程車規定僅能接受預約載客，但空車接受預約進入機場載客
，尚不符目前民用航空機場客運汽車管理辦法有關松山機場計程車營運方式規定。本案多元
計程車工會訴求，交通部將請民航局持續與業者溝通。
[心得]
雖然一場飯局就能擋下多元計程車, 聽起來有些誇張 (到底是吃了甚麼, 那麼好吃),
不過這次有記者署名, 感覺是有幾分可信.
松機 1200 台排班計程車的名額, 這利益結構真的太大.
最終還是苦了旅客, 抵台後想預約叫車得拖著行李走到外面去.
看一下人家新加坡機場怎麼做的吧, 台灣機場真的很弱.
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685481274.A.C13.html
→ TSMCfabXX: 至少這團隊多花了 4個月 突破我所謂的困難重重啊 05/31 10:25
→ TSMCfabXX: 我沒說錯吧 05/31 10:26
推 hazel0093: 對，對，你說的都對 XDD 05/31 10:28
看不懂別人推文沒關係, 但引戰失敗後帶著簽名檔躲去別版發廢文...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.190.243 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685974554.A.C45.html
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