【日式創意】蘇伊士運河長榮大型貨輪「長賜號」事件擬人化表達受讚賞
埃及蘇伊士運河長榮超大型貨輪「長賜號」(Ever Given)危機已解除但相關的後繼衍生產品不斷,繼《微軟模擬飛行》遊戲到此一遊有趣體驗後,日本網絡興起將「長賜號」(Ever Given)大船擬人化表達,當中將長賜號變成美女橫躺係河道浸浴最能引起網友讚賞,你又鐘意邊一種表達方法?
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,蘇伊士運河管理局六號表示,經歷長賜號卡船事件後,現正考慮拓寬運河的南段,避免重蹈覆轍,也打算增加大拉力拖船,以及可在超大型貨輪52公尺高處卸貨的起重機,提升應變能力。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520690 - 由台灣公共電視...
「超大型貨輪」的推薦目錄:
超大型貨輪 在 李伯利 Facebook 的最佳貼文
本世紀的第一次『蘇伊士運河封鎖』平安落幕
感謝主~因擱淺打橫、導致埃及蘇伊士運河全線癱瘓的長榮海運超大型貨輪「長賜輪」,終於脫困了,相關新聞大大地振奮了國際市場,截至3月29日0時為止,卡在運河內外塞車排隊的貨輪總數,至少已達369艘;外界估算,運河每堵塞封鎖1個小時,世界經濟就要憑空損失4億美金(新台幣115億元)這場「海運塞車之亂」後續面臨一系列的善後、疏運與搶快問題,未來該不該繼續打造長賜輪這類「海怪等級」的新式超大型貨輪?亦成為各方爭辯議題。
伯利個人淺見認為,蘇伊士運河是條狹窄的運河,是世界上最難航行的渡口之一。而海運業者為了降低繞道帶來的巨大成本,紛紛開始建造巨大的輪船,方便一次載送更多貨櫃。像是長賜號這類的超大型貨輪,無論裝卸貨物都需要更多的時間成本,比起隨裝隨出發的中型輪船(1萬櫃以下級別),確實多出了不少使用壓力;同時,其巨大的規模,也不是每個碼頭都能滿足其巨大的停靠空間與貨櫃吊掛設備需求。因此儘管隨著造船科技的進步,技術上雖然能夠打造出巨人級的貨輪,但缺乏對於支援設備的通盤考慮,存在讓這些貨運巨獸造成港口事故的風險,甚至卡死了蘇伊士運河,進而影響全世界。
這次長賜輪卡死蘇伊士運河, 揭露了現代「超大型輪船」帶來的風險。我們應記取這次的教訓,重新檢視並強化全球集裝箱供應鏈穩定的重要性。
(圖:衛星影像顯示,拖船和挖泥船27日試圖讓在蘇伊士運河擱淺的長榮海運貨櫃輪長賜號脫困。法新社。)
超大型貨輪 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最佳解答
【Yahoo論壇/商業周刊】
近年來,海運業者為了衝高獲利,推動這波「超大型輪船」趨勢。跟25年前相比,現在全球海運大型貨輪的最大噸位極限上升了4倍,代表長賜輪的狀況雖然是偶然,但未來仍存在一艘船卡死全球經濟的風險......
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超大型貨輪 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
蘇伊士運河管理局六號表示,經歷長賜號卡船事件後,現正考慮拓寬運河的南段,避免重蹈覆轍,也打算增加大拉力拖船,以及可在超大型貨輪52公尺高處卸貨的起重機,提升應變能力。
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超大型貨輪 在 眼球中央電視台 Youtube 的最佳解答
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• 長榮巨型貨輪擱淺 蘇伊士運河「大排長榮」
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勘誤
0:33 應為長榮海運向日本公司所承租使用的超大型貨輪,並非由長榮海運出租,特此更正。
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中國央視
https://www.youtube.com/watch?v=YiYtz2CojcQ
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ADIDAS
https://www.youtube.com/watch?v=JH4XUv1m444
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超大型貨輪 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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長榮海運超大型貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河,造成歐亞航線大塞船。有專家指出長賜號要脫困,28日、29日漲潮達最高峰,是最佳脫困時機,如果錯過,下次大潮來時,就要再等12到14天。迫使貨櫃輪業者考慮繞道,航經南非好望角,不過成本高又耗時,讓業者陷入兩難。
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