關於 路易奇電力公司復興 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

👉路易奇電力公司
相信大家對他們家都不陌生
之前吃過洗衣公司 是精緻法餐
這次來吃電力公司 是超好吃燒肉🥩
不得不說 這一家真的深得我心
而且還區分成原價跟挑戰價
就是店員烤跟你自己烤的差別
挑戰價就是原價的半價 當然省一波荷包
菜單背後還有教你什麼肉怎麼烤
真的是soooo sweet!

🥢9+牛肉橫隔膜（$490元）
🥢頂級和牛厚切牛舌（$440元）
🥢美國頂級牛小排（$260元）
🥢壺漬牛肋（$240元）
🥢溫體直送厚切豬五花（$160元）
🥢松阪豬（$100元）
🥢蔥花蛋拌飯（$90元）
🥢嫩嫩嫩土雞蛋布丁（$80元）

他們家的肉質真的是沒有任何一點可挑惕
我最推和牛厚切牛舌👅
單面烤至金黃 翻面後再加上蔥鹽
大概五分熟的程度就可以夾起來吃了
牛舌肉質軟脆 而且油脂又豐富
而且厚度也很驚人 完全不愧對他的名字
讓我回家反省 以前吃的牛舌到底是什麼...

另一道我也很愛的就是厚切豬五花🐷
比起菜單上教的 我更喜歡再烤更熟一點
將油脂逼出後 雙面都是令人滿意的金黃色
如果可以 多加點個泡菜跟生菜
就可以把這邊當韓式烤肉開始吃了
他們家的豬五花一咬下 油脂真的在口中噴發
但完全不會不舒服 反而你會享受這股滑順
如果可以 這一道我可以來三盤沒有問題👌

但身為登孵底還是要老實說 壺漬牛肋可以不用點
我覺得這個部分太韌 而且油脂太多
醃漬的味道太重 有點把牛肉本身的味道蓋過
除了這個不得我心以外 其他我都給100分過關

我真的以後要吃燒肉不會再跑去台中吃屋馬了
這家榮升心中第一名 等待誰與爭鋒
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美味程度：🌕🌕🌕🌕🌖
服務態度：🌕🌕🌕🌖🌑
店內氣氛：🌕🌕🌕🌕🌑
登仔總評：9.85🌟/10.0🌟
本次消費金額：$2125元（🙋‍♂️🙋‍♀️）
地址：台北市大安區市民大道四段72號
電話：(02)2778-0686
營業時間：17:00-00:00（六日加開12:00-15:00）
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📍Taipei, Taiwan
KRIS / 以下餐點及價位
🟠主餐：
伊比利豬橡木級(Bellota)上蓋肋眼+松露 5oz / $700 （松露價格另計）
美味程度：🌕🌕🌕🌕🌕
💡補充💡最頂級的橡木級！如果預算有限，我覺得伊比利豬也非常可以滿足口腹之慾，肉本身甜味迷人～不另外沾取醬汁或調味料，單吃就很美味！
特級羊小排+現刨松露 8oz / 1000（松露價格另計）
美味程度：🌕🌕🌕🌕🌗
💡補充💡非常鮮嫩，很難想像羊肉的肉質可以不輸牛肉！而且沒什麼羊騷味，很顛覆我對羊排的印象！
頂級肋眼上蓋+現刨松露+海膽 / $1200（松露和海膽價格另計）
美味程度：🌕🌕🌕🌕🌗
💡補充💡肉質軟嫩，但又不失口感，而且很多汁！熟度基本上是三分熟，但這個看起來更生一點，不敢吃太生的人建議調整一下熟度，但以我來說整體是我很可以接受的，鮮甜度出色。
A5和牛肋眼 5oz / $1200
美味程度：🌕🌕🌕🌕🌕
💡補充💡 油脂豐富的剛好！入口的幸福感不在話下，在口感與化口之間取得完美的平衡，光看肉的色澤就知道不簡單，這可是熊本和王哦！
乾式熟成肋眼 9oz / $1200
美味程度：🌕🌕🌕🌕🌕
💡補充💡 乾式熟成 30天的肋眼脂肪分布剛好，口感嫩，但不失嚼勁，香氣非常足夠！
藍莓優格布丁 / $130
美味程度：🌕🌕🌕🌗🌑
💡補充💡蠻像奶酪的口感，甜度不高！中規中矩的結尾！還不錯！
🟠隱藏菜單：
松露滷肉飯 / $180
和 牛肉乾拌麵 / $180
是在KRIS共構的酒吧菜單上，所以基本上是酒吧的食物但在KRIS你主動詢問的話也是吃的到哦！
整體
環境衛生：🌕🌕🌕🌕🌑
服務態度：🌕🌕🌕🌕🌕
再訪意願：🌕🌕🌕🌕🌕
🗺台北市松山區市民大道四段17號1樓
🚇捷運忠孝復興站5號出口(市民大道上)
☎️(02)8771-8871
⏰12:00-14:00 17:00-22:00
🍽2020.07.30到訪用餐
💡補充💡 用餐方式是以套餐形式呈現。有三個部分：主餐、兩份前菜、兩份配菜。選擇主餐，就可任選兩份前菜和兩份配菜哦👌🏻 我一直都很喜歡路易奇的餐廳，不論是之前吃過的洗衣公司還是電力公司都讓我印象深刻🥺這家牛排館延續電力公司的特色，有十多種免費醬料可自行拿取，黑松露醬什麼的隨你挖真的太療癒耶😆💓
🟠前菜類：奶油角蝦、煎北海道干貝、鴨肝、蟹膏干貝、生蠔、旨煮鮑魚、無花果乳酪塔。
全部都可以給🌕🌕🌕🌕🌗以上😍😍蝦子鮮甜！被奶油香氣包覆著讓味道更多層次！煎干貝配的酸奶油醬和魚子醬讓口感多了一股滑順與濃郁，是外面沒嚐過的美味！鴨肝厚度超有誠意，外面煎的酥香，內軟彈，配上波特酒醋更解膩了一些。生蠔無腥味，超飽滿又大顆！鮑魚切成一口的大小，很好食用！
🟠配菜類：奶油菠菜、脆薯佐辣味塔塔醬、馬鈴薯泥。
配菜也實在厲害！！奶油菠菜濃而不膩，奶油cream醬給很多，包覆滿菠菜！馬鈴薯泥軟綿，帶有順口的柔軟奶香，完全不輸高級牛排店附的馬鈴薯泥！
🕵🏻‍♂️4foodie告訴你🕵🏻‍♂️如要在主餐上加上現刨黑松露則要+$100、海膽+$300。不收取服務費！我已經在想要哪時再訪了～😗😭
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#城市為何衰敗： 高雄會變成下個 底特律 嗎？
　
曾經有許多個時間點，少數人手中的權力與資金，或許能夠抵擋世界潮流的變化，像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣，為底特律找出新的出路。
　
然而，最好的契機已經消逝，需要等待後人往不同方向的努力，帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上，但我們可以問，過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們，為何無法提早拯救底特律？
　
而這個問題的答案，我們高雄人也應該要仔細思考。
　
#高雄 #好過日

#城市為何衰敗： 高雄會變成下個 Detroit, Michigan 嗎？
　
針對昨日好過日的貼文，有網友反映：「文章沒有點出Metro Detroit 和 City of Detroit 的差別，可能會讓讀者產生認知錯誤；另外底特律也已開始復甦，並不是大家所認為的鬼城。」（傳送門：https://goo.gl/ANfju1）
　
❙ 因此，好過日特別再向大家說明。文長，請小心服用：
　
在 20 世紀早期，底特律曾經是美國第四大城。但在今日，只要走過底特律市中心（City of Detroit），從大樓中多到令人不安的空地和被木板封住的舊房子，誰都能看出這裏一定出了什麼問題。
　
從 1950 年到 2008 年，底特律市區失去了超過 100 萬人口，占其人口 58％。在金融風暴後，底特律的年均收入掉到全美的一半左右，失業率則達到全國平均的 2.5 倍。至今（2017）仍是全美生活品質倒數的城市（如 24/7 Wall St. 網站的調查，名列倒數第一）。
　
❙ 在我們弄清楚這一切是怎麼發生的之前，我們可能要先回顧底特律是如何興起的：
　
底特律，是連接伊利湖和西邊大湖區的水路狹窄處，因此法軍曾在此建立堡壘，底特律之名就來自法文的「海峽」。19 世紀初，陸路運輸的成本遠高於水路數十倍，因此位在伊利諾和密西根運河水路線上的底特律，伴隨著芝加哥，水牛城等城市一起興起。1850-1890 年間，底特律人口從 2 萬人增加為超過 20 萬人，在 20 世紀初底特律的貨物吞吐量甚至超過紐約港和倫敦港的總和。
　
19 世紀末的底特律，主要產業是物流相關服務，如福特曾經待過的底特律船塢公司，提供大量船隻各類服務，因此也擁有船舶機械，特別是引擎的專門技術。而地理的優越性，也帶動各類工業的聚集，例如福特接著跳槽的下一家西屋，也從事引擎相關的業務。當福特進一步跳槽倒愛迪生照明公司，並很快被升為總工程司時，他已經萌生創業的想法。當他向愛迪生說明生產汽車的想法時，聽說愛迪生是這樣回答的：「年輕人，這值得一試！」
　
這樣的專業讓底特律具有生產汽車的最佳後盾。19世紀末的底特律像是 20 世界下半的矽谷，成為眾多發明家的溫床，他們不斷嘗試建立尖端技術的突破，而眾多的小企業，不但互相競爭，蓬勃的市場也鼓勵人才的交流，包含頻繁的挖角與跳槽在內。
　
1899 年，福特在木材大亨幫助之下成立第一家汽車公司，但他生產的汽車未達經濟規模，兩年後福特與金主拆夥，木材大亨另外找來工程師，並把公司改名為凱迪拉克（底特律創立者的名字）。在當時，道奇兄弟，別克與費雪兄弟等機械天才都在底特律浮現，除了汽車製造商，也有各類零件供應商。1908 年，福特生產出T型車，並走向生產線與產能整合之路，然而，這卻可能為底特律的衰亡，在未達極盛前就先埋下伏筆。
　
1920-30 年代，福特汽車大幅擴張下，開始在郊區擴產，並收購零件供應商，建立從鐵路到發電廠的完整生產體系。然而1950 年代，底特律從港口和鐵路獲得的優勢開始消失，底特律建立的汽車產業，或許也在其中起到推波助瀾的作用，在運輸成本下降下，公司可以移往人工便宜的地方。而二戰後全球經濟體制的復甦與第三世界的興起，也讓工業開始從先進國家轉移，先是到歐美的邊麓國家，如專制統治的西班牙，接著再往東亞等地擴散。
　
經濟衰退的同時，社會的動盪也影響底特律的安全。
　
1967 年 7 月 23 日因警方突擊退伍軍人聚會，導致警民衝突，誘發數千人上街縱火破壞，迫使聯邦政府不得不出動王牌 82 和 101 空降師進駐底特率，但還是造成 43 人死亡，1400 多棟房子燒毀。在種族衝突下，儘管市府和聯邦政策日益趨向保障有色人種權益，但諷刺的是群眾暴動燒毀多半不是有錢白人的房子，而有能力遷移的中產以上階級反而加速外流，搬到郊區或離開底特律。
　
在大環境的威脅下，地方政府並非沒有動作，但這些政策的效益卻十分有限。
　
1960 年代底特律市區的房市已經隨著人口外流衰退，但卡瓦納市長仍然執意拆除貧民窟，並以聯邦都更基金補貼興建住房。1973 年，黑人市長科曼.楊當選，在長達 20年，連任四任的任期內，楊雖然積極推動少數族群權益，但他明顯對白人的敵意，卻只是讓白人持續出走，雖然越來越高的黑人族群比率讓楊可以持續連任，但這種投票者出走的效益對底特律卻是惡性循環。
　
此外，楊嘗試推動大型建設來提振經濟，例如興建喬路易斯體育館（5700 萬美元，相當 2010 年2.5 億美元），以及透過稅捐減免和政治支持鼓勵福特投資3.5億美元興建底特率第一高樓文藝復興中心，但卻無法帶動市中心再生，而 1996 年文藝復興中心也黯然以 1 億美元認賠賣給通用汽車。
　
在底特律的全盛期，汽車三巨頭（福特，通用，克萊斯勒）主宰了底特律的經濟，在底特律衰退的初期，還能靠這些產業撐場，甚至市長在 1981 年徵收了 1400 戶住宅蓋通用汽車的廠房，儘管創造的就業人口遠比原有住民少。
　
而在 1970 年代石油危機後，應變不及的美國汽車產業被日本車商等更具彈性的企業包夾，步履蹣跚，儘管在 8-90 年代經濟復甦後陸續好轉，但營收改善之際，卻對總部所在的底特律市區就業市場幫助有限。
　
❙ 產業的單純化以及欠缺對教育與研發能量的投資，更使得汽車以外的產業動能貧乏，終究難過另一次的經濟危機。
　
1970-80 年代，底特律已成為全美犯罪率最高和毒品最氾濫的城市，大量的空屋成為犯罪的溫床，在 1984 年甚至發生過 800 次縱火，消防隊根本無力負擔。
　
底特律的市中心逐漸死去，2011 年時，一半的屋主付不出稅金，40% 的紅綠燈無法運作，惡性循環下，市中心部分區域連警消等緊急公共服務都付之闕如。在一連串貪污醜聞後，底特律財政危機更加嚴重， 2013 年 3 月，因無力償債，底特律被密西根州政府接管， 2013 年 7 月成為美國宣布破產的最大城市。
　
如果要看到底特律的新希望，那麼可能要走遠一點，距離底特律市中心約 60 多公里的 Ann Arbor，是密西根大學（University of Michigan）主校區所在，該校是全美歷史最久的公立大學之一，也是重要學術研究重鎮，校友中有超過 20 名諾貝爾獎得主。以密西根大學和規模較小的韋恩州立大學為首，產生了龐大的產學研發體系。
　
在底特律市中心衰落之際，底特律都會區仍然是密西根的經濟中樞，而密西根則是全美高科技就業機會排行前五的州，在奈米科技，生物技術，資通科技，燃料電池等領域，具有相當強的競爭力。而大約就在底特律暴動發生之際，郊區人口超過市中心（ City of Detroit ），目前廣域都市圈人口超過 530 萬人（對比市中心不到 70 萬人口），以都市圈來說人口成長雖不高，但規模名列全美 12 大，都會區影響範圍甚至擴及加拿大安大略省的溫莎，形成跨國都會帶，近年也孵育了許多新創綠能企業。
　
❙ 那麼，對比郊區相對穩健的產業體系，底特律市區有沒有復甦的希望？
　
在 2014 年財政危機改善後，底特律市的破產狀態已經解除。而都市閒置空間也引進了以社區為基礎的小農都市農園，部分引入的資金被用於重新整修路燈與交通燈號等基礎建設，而荒廢 20 多年的密西根中央車站也重新安裝上新的窗戶與電力設備，並有潛在投資商提出再利用計畫。但當人們經過底特律市中心，看到一度興盛繁榮的街道，冒出了小片小片的農產與太陽能板設施，可能仍不禁要懷疑，這是某場大災難後人類掙扎著的生存嘗試。
　
當然，希望逐漸出現，在財政狀況改善下，底特律市政府和商界人士提高了針對新創和中小企業研發的注資，提出底特律創業夥伴計畫，讓小型企業在底特律逐漸出現，薪資水準也從谷底回升，但當然還有很大努力空間。
　
當我們回顧這一切，我們要知道的是，羅馬不是一天造成的，底特律也不是一天衰敗的。曾經有許多個時間點，少數人手中的權力與資金，或許能夠抵擋世界潮流的變化，像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣，為底特律找出新的出路。然而，最好的契機已經消逝，需要等待後人往不同方向的努力，帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上，但我們可以問，過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們，為何無法提早拯救底特律？
　
而這個問題的答案，我們高雄人也應該要仔細思考。
　
#小編感謝你看到這邊
#其實是直接ＥＮＤ
　
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#Kaohsiung #Detroit #高雄 #好過日