📣中秋連續假期要開始了!縣長籲請民眾要提早或延後規劃出遊行程以避開車潮,出遊前請務必事先查看路況並收聽警廣,確保行車安全。
⚠因高公局未實施封閉匝道及高乘載措施,但有實施嚴格儀控管制,如壅塞時請民眾依據警方疏導指引上國道,並請用路人及遊客 #盡量避開下午15時至18時尖峰時段行駛省道臺3線名間往南投路段、#埔里往國道6號愛蘭交流道路段,以避免塞車。
🚙而針對南投風景區、重要交流道周邊交通疏導,縣府已擬定 #易塞車路段及時段 、#交通疏導七大措施 加強執行,並於主要省道及重要路口規劃97處交通疏導崗,加派警民力進行疏導。
🏞#溪頭風景區也將實施滿場分流措施,請遊客前往前務必注意先查詢路況及停車場車流量,並請注意收聽警廣,並配合警方疏導盡量避開車流尖峰時段上路。
🌟縣長預祝大家行車平安、佳節愉快,更要快樂出門,安心回家。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#飛機巷 #台北自由行 #松山機場 各國旅館、酒店比價查詢:https://bit.ly/2U8ie6q 台灣旅館、飯店查詢:https://bit.ly/2Fjz3U2 公車路線圖及時刻表 松江新生幹線:http://bit.ly/30YN0yn 643公車:http://bit.ly/2JNB...
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#今天高雄加零
#高雄75歲長者接種日程出爐
#公布高雄疫苗施打順序
#公布社區廣篩四大策略
#端午連假車流管控措施
今天公布全國案例263例,高雄0例,無校正回歸,死亡28例。
✦#高雄市再來的疫苗施打順序:
1.醫事人員(含第二劑)
2.中央及地方政府防疫人員
3.高接觸風險工作者
4.因特殊情形必要出國者
5.機構、社福照顧系統之人員與受照顧者、洗腎患者
6.75歲以上長者
✦高雄市針對 #75歲以上長者,會 #依戶政系統造冊,依行政區規畫接種場次,由 #區公所里幹事依戶籍地通知長輩接種,獨居、身心障礙、重大疾病的長輩,市府區公所提供 #接駁專車,依 #通知單 前往地點接種。
✦#高雄市75歲以上長者接種順序:
1. 第一梯次6/15-17:87歲以上長輩(23.12.31以前出生)
2. 第二梯次6/18-22:80-86歲(30.12.31以前至24.12.31出生)
3. 第三梯次6/23起 :75-79歲(35.12.31以前至31.12.31出生)
✦今日新增28例死亡個案,共計為男性21位、女性7位,年齡介於50多歲至90多歲,發病日介於5月13日至6月8日,確診日介於5月16日至6月9日,死亡日介於6月1日至6月9日。
✦指揮中心公布 #社區廣篩四大政策:
1.廣設社區篩檢站
2.協助企業自主快篩
3.導入診所自費快篩
4.鼓勵廠商引進在家快篩
✦針對下波將開放疫苗施打的75歲長者,施打方式會用施打流感疫苗的鄰里社區設站方式接種,6/15後也會開放診所施打,可用「#健保快易通APP」預約,詳細方式指揮中心會再公布。
✦端午連假交通部分,高鐵票數已降至38000張、台鐵26000張。人流持續降低中,謝謝大家的配合!
✦指揮中心今天也公布端午連假(6/11-14)#國道匝道儀控管制:
1.延長匝道紅燈秒數
2.管控車流量於以往連假1/2
3.休息站賣場關閉,僅開放部分廁所與加油站
✦食藥署針對 #居家快篩試劑開放,已於官網建置COVID-19 防疫醫材專區,並公布「家用新型冠狀病毒核酸或抗原檢驗試劑專案製造性能評估要求」參考文件,作為廠商研發參考,並提供法規諮詢輔導服務,相關資訊可查詢食藥署官網 http://www.fda.gov.tw 查詢(首頁 > 業務專區 > 醫療器材 > COVID-19 防疫醫材專區 > 新型冠狀病毒檢驗試劑申請專案製造相關資訊)
✦紓困方案整理:
教育部相關看這裡 https://reurl.cc/bXXaR3
勞動部相關看這裡 https://reurl.cc/ZGGqjM
經濟部相關看這裡 https://reurl.cc/9rrgRa (#餐飲、#攝影、#美髮、#娛樂休閒、#會展、#貿易、#製造及技術產業都在這)
防疫旅館補助在這 https://reurl.cc/En8v5a
紓困方案諮詢高雄專線 07-8220300
若有症狀請撥打電話給以下單位:
高雄市衛生局:(07)7230250、(07)713-4000
疾管署:1922
資料來源:中央疫情指揮中心 2021/6/10新聞稿
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中博高架橋拆除工程進度達40.1%略有超前 疏導連假後首個上班日車流 市府團隊嚴陣以待
今天是中博高架橋拆除工程啟動後的第一個上班日,為有效疏導清晨上班時間(6:00-9:00)的車流,市府團隊啟動各項交通管制計劃,清晨6時即由交通警察大隊、義交人員們提前執行勤務,瞭解即時路況並指揮引導分流,透過各路口的車流偵測迅即回報交通局智運中心,掌握車流變化並動態調整號誌時制及交警佈置,我要特別感謝交通警察大隊、義交人員,在本市自由/十全、八德/復興等重要路口的部署及動員,能在清晨6時就看到各位的身影,駐守各路口站崗、引導車流,也讓市民朋友更安心、更放心。
我一早來到指揮中心,感謝這段期間不分白晝黑夜辛苦執勤的夥伴們,因為團隊的付出與努力,大幅減少了市民朋友通勤上的不便。面對中博高架橋引道拆除工程衝擊市區交通的首次嚴峻挑戰,市府團隊早已布建24小時運作的指揮中心,自拆除工程啟動前的前置作業起,每日透過跨部門協調會議控管工程進度,並調整各交通節點的疏導措施,反覆確認執行情況。根據智慧運輸中心的觀測資料顯示,主要替代道路的自由/復興路、中華路,車流量約增加了3000輛,分擔了中博橋70%以上的移轉車流,且各路段的行車時間仍能同等於中博橋拆除前的行車時間,顯見交通疏導計畫奏效;捷運高雄車站的運量,較拆橋前的運量約有30%的成長(達每天14000人次),這也證明市府團隊提前展開的交通改道宣導工作,讓市民朋友有充分時間瞭解並配合轉乘疏導措施,透過台鐵與捷運的雙向轉乘進出高雄車站,亦有效紓解站區交通負荷,在此感謝市民朋友的配合。
負責施工的工程單位(交通部鐵道局南工處)已於2月28日完成橋面版破碎作業,目前正進行上部鋼梁切除作業。為確保工程按規劃進度執行,首要解決鋼梁吊離的問題,我即刻指示工務局與施工團隊研商檢討如何加速工進,經過討論決定透過變更切割斷點來加速切割吊離鋼梁,至原定的鋼梁與帽梁分割作業,係於連接螺栓處切割分離,變更改於端點直接切割鋼梁,務必確保工程進度如期進行,另外市府也同意延長24小時施工,加速鋼梁吊離工地,以利騰出更大施工空間,安排工項順利進場,截至目前為止工程進度已達40.1%,比預期超前2.1%,市府團隊在每一刻都不敢鬆懈,只為完成與市民約定於3月8日早上6點凖時通車的承諾。
然而這段施工的不便期間,我們也同樣重視市民朋友的意見。透過現場音量的偵測,我們確保在24小時施工的情況下,施工噪音較以往降低,1999的人民陳情意見中,多以增加灑水減少工程揚塵為大宗,我也在今日的工作會議中,請求施工團隊增加灑水頻率,相信接下來的幾天,我們能做得更好,讓市民朋友更滿意。
為深入瞭解十全/自由路口的大範圍車流狀況,我指示市府團隊利用即時空拍,通盤掌握車流動態,掌握主要交通節點的交通狀況,作為相關交通規劃不斷精進的修正參考,也呼籲市民朋友能夠善加利用市府官網-中博拆橋資訊專區,事先查詢規劃替代道路動線且提早出門,絕對能夠減少因施工帶來的不便。
從拆除工程啟動後,不少市民朋友跟市府團隊一樣,時刻關注中博高架橋拆除進度,也有許多熱情的朋友,每天拿著攝影機到現場拍照紀錄,這項工程之於高雄的重要性不言可喻。市民朋友及行政團隊共同參與的這一刻,特別能體現市民參與高雄車站再造計畫的認同感與光榮感,感謝工程期間市民的配合與工程團隊的努力,一座城市,始終是因人而偉大,而高雄,因為有你們,終將變得更美好。
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#飛機巷 #台北自由行 #松山機場
各國旅館、酒店比價查詢:https://bit.ly/2U8ie6q
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公車路線圖及時刻表
松江新生幹線:http://bit.ly/30YN0yn
643公車:http://bit.ly/2JNB6BP
飛機巷是台北著名的看飛機地點,從濱江街180巷走入
巷子緊鄰跑道僅隔一道護網,飛機起落的高度非常貼近地面
在這裡的民眾可以近距離感受飛機進場和離場
如果拍照時間抓得好,更可以拍出和飛機在一起的畫面
飛機巷一直都有消息要封閉,但直到現在都還可以進來
巷子車流量大,在這裡看飛機請注意安全
且這裡沒有任何遮蔽物,請做好防曬措施
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空
到當地做一個分享。
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車流量查詢 在 偽學術 Youtube 的最佳解答
[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行:#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎
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時常有人問我,你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店,到底怎麼找到的,聽都沒聽過這些地方。剛開始,我會查詢中文與外文的旅行資訊,像是旅遊手冊、觀光網站,都是基本工作,可以給旅客一點基本的地理想像,如方位、氣候、規模、人文特色等。接著,我會做一件事—大量地運用google map細查地方資料。
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地圖,是一種人對空間權力的掌握,當旅人們從地圖繪製者的手中,搶回擁有地圖的權力,這將如何改變我們的旅行生活?然而,我們真正因為google map而搶回了對空間的掌握嗎?我們先從紙本地圖的使用開始。
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▓ #紙本地圖的時代
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不只是到了旅遊的當下才使用google地圖來找路,而是平常沒事時,就打開地圖滑呀滑,細察預計拜訪的地點,了解地理資訊。不過,在2005年以前,旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖,旅客與觀光客在出發前,會購買旅遊手冊、旅行文學,透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野,來觀看地方(林子廉,2009)。在那時之前,各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加,而銷售量大增。
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出國旅行度假,不單僅是選好地方、買張機票、然後去就可以說「#這是我的旅行」,旅行的體驗是由生活中的不同媒介內容(電視、廣告、電影、書籍、旅遊手冊,現在還有社群網站)與你的真實旅程所交織而成(Urry, 2002)。當然也包含地圖。
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地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌,但事實上,地圖是一種「#簡化」、「#挑選」、「#裁切」,尤其是紙本地圖,在有限的平面版面上,地圖的終極目標並不是一比一的還原,而是透過地圖繪製與資料整理,表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
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在從前的旅行中,我會在行前買一份巴黎的城市地圖,在台灣時就把旅行手冊上看到的景點標示在地圖中;並在旅程中逐一刪除,有時候還會用紅筆將散步走過的路徑畫上,以展示我對巴黎的熟稔程度。基本上,整張巴黎地圖我都畫滿了。
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▓ #google地圖的出現
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2005年,Google Map正式上線,一開始只是電腦版,同一年裡很快地推出手機版本,並且加入Google Earth的服務,直至今日,google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統(GIS),整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫, GIS 中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後可重現地表相關地形與地貌,使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這個地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具,可以用微觀與巨觀的視野,審視空間樣態(廖酉鎮、陳均伊,2013)。
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相對於傳統紙本繪製,#地理資訊系統(Geographic Information System,GIS)的廣泛應用,省卻了實物儲存的難處,也使我們可以在同一空間的地圖上看到不同的主題的重叠和互動,我們更能按照我們的想法,在給定的地圖框架上任意標籤,製作對我們有意義的地圖(Lo, 2012)。
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Google不斷推出越來越豪華的地圖服務,像是「#交通資訊」、「#街景服務」、「#旅行規劃」,最近更加入虛擬實境的概念,將導航升級成「#AR導航」,透過 GPS 獲取用戶的位置,並使用街景資料產生「視覺定位系統」(Visual Positioning System,VPS),快速辨識周遭地標建築定位用戶位置,並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景,藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上,嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
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▓ #人與機器結合下的旅行:地理媒介
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人與機器在移動技術空間中,被結合成一種人機複合體,或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」,這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗,就是打開Google Map後,隨著指標轉動身體,試圖協調數位與真實的空間方向。或是,跟著導航行走,耳畔響起「向左轉」,就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是,最一般的情況下,使用者會打開軟體,了解地理定位下自己與週邊資訊(店家、車站等)的關係。
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進入到隨身行動傳播科技時代,人與物結合下的移動與定位本身就是一種資訊,這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面,機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中,反過來說,人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的 #地理媒介(geomedia)(McQuire、潘霽,2019),在旅行實踐中更顯鮮明。
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在Web2.0時代,藉由地理媒介所構連起來的網絡式公共空間,展示了人類時空感知的嶄新轉變。透過行動傳播與數位化的技術,遊歷的地點本身不只是被媒介再現,而是,這些地點本身就是媒介,在程式運算的框架下,人與人、人與城市有了全新的關係:Google Map的使用與資料的積累,很大的程度上,人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
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例如這次我們旅行到關東地區,特地前往宇都宮吃餃子。在行前我們藉由Google Map的即時資訊決定乘車的方式,查詢車站附近所有的餃子店以及他的評價、照片、菜單,用街景服務來定位自己如何到達要去的「餃天堂」。然後在這家算是有特色的餃子店鋪,我們竟然在餃子裡吃到了一根鋼刷鐵絲,店家也沒有很認真地看待。就默默地打開Google Map說明了當下的狀況,並給予較低的星級。
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▓ #自願式的地理資訊(volunteered geographic information)
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上述的情境是一種建構主義的場境,使用者們可能自知的情況下,#自願參與地理資訊的建構,這稱做自願式的地理資訊(VGI,volunteered geographic information)(Sieber and Haklay, 2015),Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋,在公共參與的意義上,Google Map也是一種社群媒體,它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。在McQuire與潘霽(2019)的「地理媒介」評斷便提到中,媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合,共同造就了「#成為公共」(becoming public)的體驗,打開城市生活的審美維度,同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係,不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態,而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
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從知識論的角度來看,Google Map有著三種資訊類型:自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊,如同人們所可以感受到的地形等;技術的資訊則如道路、水系的測量描述;而文化的資訊則指涉各種人類的行為,如駕駛、消費等。透過運算平台,當然也包含IG、FB上的「#社會標註」,像是打卡、分享美照、「#」,使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在,並且在公共性的概念下交往互動。
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可是,我們還是可以想像與批判,一個反烏托邦正在進行。有時候我們不知道自己正是地理媒介的延伸,甚至不得不參與地理資訊的建立。當你想要運用導航系統時,其使用者本身正參與著車流量預測的演算過程。當我們行動時,我們也正經歷一種數據式的物化,個人與機器結合後,個人在時空中的所有作為都有可能面臨資本主義的收編,例如在Google Map上顯示個人化的位置性商業廣告。
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▓ #流動的社群與信任革命
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旅行者們對Google Map的使用,構成了一種流動與移動的社群,這個社群強調的並非穩定的社會記憶,他們更欣賞獲得片刻的超凡體驗,與享受如遊戲般的過程,在虛實間讓自己更能夠掌握旅行的地方。從Google Map的旅遊嚮導設計就可以發現,Google Map將每一位參與地理資料建構的人們都當作「專家」,這個構想在另一個旅行APP「#TripAdvisor」裡也非常鮮明。你可以在「TripAdvisor」裡分享更多評價、文章與圖片,分享你在移動時的超凡體驗,以獲得「#頂尖攝影師」、「#飯店達人」等等標章,以提高個人體驗的可信度。
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不過,有批評家認為,我們太容易把Google Map、Google Earth上的作為,理解為一種全景全知的圖像、透明的秩序,甚至是前面討論的參與和賦權的工具(Kingsbury & Jones, 2009)。閃耀著令人暈眩光茫的球體,反映了人類的戴奧尼索斯的妄想,我們狂亂地航行,歡天喜地地喧囂,我們全心全意、不加思索地信任它,卻低估了虛擬世界對真實世界的集體監控。
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▓ #回歸地方化?
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不過,站在創用的立場,我還是傾向對科技保持信任。信任研究者Bostman(2017)在《#信任革命》中談到,只有「信任」,人類才能在進程上有超越性的變革。當然,對Google Map的信任早在2010年以後就幾乎被廣大的使用者們接受了,雖然偶而還是會看到我父親打開地圖導航後,然後罵導航太笨,繼續走自己的路。但無疑得,Google Map扮演了旅行實踐的重要推動角色,它把商品、交通、約會與各種推薦搓合起來,讓旅行同時是個人的行動,也是集體的社群參與。也因為這些更加錯綜複雜的信任,旅人們才能獲得更多足以創新生活的服務。
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回到McQuire的地理媒介概念中,如果傳統大眾媒體帶給旅行者與地方的是一種想像的、再現的、去地方化的全球化幻覺。那麼這些隨身、隨地的地理媒介,像是Google Map,則在旅行者與地方之間形成更回歸地方化的關係,同時還包含了跨文化溝通的實現,透過這樣的地理媒介技術,更能提高人們對差異性與流動性的接受程度,還可以確保城市網絡中與他者共存的技能。
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#參考文獻:
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1. 林子廉(2009)。旅遊手冊如何影響遺產觀光客對於原住民石柱真實性知覺、旅遊動機及體驗。文化大學觀光系碩士論文。
2. Urry, J. (2002). The tourist gaze. Sage.
3. 廖酉鎮, & 陳均伊. (2013). 讓地圖活過來一 Google Earth 運用於地球科學教學設計之應用. 科學教育月刊.
4. LO, K. H. (2012). 論班雅明式史觀和空間觀: 並以領匯霸權地圖為例. Cultural Studies@ Lingnan 文化研究@ 嶺南, 32(1), 1.
5. Sieber, R. E., & Haklay, M. (2015). The epistemology (s) of volunteered geographic information: a critique. Geo: Geography and Environment, 2(2), 122-136.
6. McQuire, S., 潘霽(2019)。From Media City to Geomedia: Cross-disciplinary Insights into Information Society from a Pioneering Australian Scholar。資訊社會學研究,36。
7. Botsman, R. (2017). Who Can You Trust?: How Technology Brought Us Together–and Why It Could Drive Us Apart. Penguin UK.
8. Kingsbury, P., & Jones III, J. P. (2009). Walter Benjamin’s dionysian adventures on Google Earth. Geoforum, 40(4), 502-513.
車流量查詢 在 Amijan Light Travel 亞美將輕旅行 Youtube 的最佳貼文
泰國曼谷住宿推薦,近曼谷BTS NANA站飯店住宿《Novotel Bangkok Sukhumvit 4》高空無邊際泳池酒吧,頂樓風景每分每妙變化無窮,美到殺光你的記憶卡!
這家《Novotel Bangkok Sukhumvit 4》是十月才開幕的,剛好那時間還在曼谷,就迫不及待地去嘗鮮了,果然是新開的飯店,裡面什麼都很新,完全沒有認床,睡起來特別舒爽。而且這裡雖是《Novotel Bangkok Sukhumvit 4》但在同一棟建築物旁也有《ibis styles bangkok sukhumvit 4》結合在一起。這裡的地點非常便利,有按摩店、酒吧還有便利商店,應有盡有,實在是大推,但樓下的那條街比較窄小,車流量也挺多,而且也是有名的酒吧街,所以晚上比較熱鬧,若是帶小孩或長輩來的話在出入要注意一點囉。
另外光是大家來曼谷都會想找漂亮的泳池或高空酒吧,其實這家飯店兩個風格一次擁有,喜歡的人千萬不要錯過喔!
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【Novotel Bangkok Sukhumvit 4】
地址: 27 Sukhumvit Rd, Khwaeng Khlong Toei, Khet Khlong Toei, Krung Thep Maha Nakhon 10110泰國
電話: +66 2 659 2888
網址:https://www.facebook.com/NovotelBangkokSukhumvit4/
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版友們好~
請問若想查詢某個路段原設計可承載的重量(還是車流量?)
以及目前該路段實際承載量,
想用來比較並提出解決方案,
這樣的數據或資料可否查得到?
若可以哪裡可以查得到呢?
感謝~
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◆ From: 122.118.80.248
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