【由「運工機電」共同營運的 #台鐵 ，為何常常「卡彈」？ 】閱讀全文：https://bit.ly/3xB5Htn
每一班上路的台鐵列車，都由 #運務處、#工務處、#機務處、#電務處 （簡稱運、工、機、電）四大部門分工合作，共同構成了台鐵的日常營運：
「運務處」負責 #載運旅客，處理每日的路線、車輛調度；「工務處」負責把關 #軌道安全；「機務處」負責 #車輛運轉檢修 以及 #司機員服勤管理；「電務處」則負責確保整個台鐵的 #電力系統、#電訊系統 以及 #號誌系統 運作正常。
每天，火車出發營運載客前，#司機員， #機務段 或 #檢車段 的檢查員，#綜合調度所 的場站 #調車人員 等等需要彼此合作，才能讓列車順利出發。列車運營時，也依賴於隸屬於 #機務單位 的司機員和隸屬於 #運務單位 的車長共同溝通協作。
然而，這個看似清晰的部門劃分，卻存在著許多隱患。台鐵產業工會秘書長 #魏豫綾 告訴端傳媒，由於 #駕駛 和 #機檢人員 同屬「機務處」，營運前容易出現為了省事，而導致駕駛無法更換狀況不好的列車；類似的事情，在 2018 年 #普悠瑪號 事故中發生過。
列車出發之後，若遇到各式各樣的突發狀況，「四大部門」之間、甚至部門內部缺乏總體線上協調、調度的問題，就更顯危險，甚至致命。
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