《行動監理站9/12來到石碇囉》
提醒您機車考照報名至9/9截止
壹、機車考照報名相關注意事項:
一、考照相關資訊
(一)服務日期:109年9月12日(星期六) 服務時間:自08:30起至12:30結束
(二)報名方式:請傳真體檢表至板橋監理站預約報名,若持有汽車或輕型機車駕照者(自原考照體檢日起算 1年內免體檢)請傳真汽車或輕型機車駕照,受理名額限60人,傳真電話:3234-4101。初考領機車駕照安全講習及筆路試地點:新北市石碇區永定里靜安路一段337號(聖興宮)。預約期限:自109年9月1日至9月9日17:00傳真或受理名額先額滿為止。*未取得機車駕照前駕駛機車屬無照駕駛,持汽車或輕型機車駕照駕駛普通重型機車屬越級駕駛,皆屬違規行為,另當天缺考者不得退費。*
二、預約報名與現場報到考照繳交資料
(一)衛生所、公立醫院或監理所站指定特約體檢所一年內合格體檢表(請傳真體檢表至板橋監理站,考照當日現場需攜帶體檢表正本)。
(二)身分證或許可停留半年以上居留證明(考照當日現場需攜帶正本)。
(三)現場需攜帶1吋彩色相片2張,需與體檢表相同,需最近2年內拍攝,體檢單位另需2張。
(四)現場收報名費用(筆路試地點):普通重型機車全項(筆路試)考驗費250元,或普通重型機車單項不及格重考、持汽車或輕型機車駕照晉級考驗費125元,報到時間08:30至09:00。
(五)持有汽車或輕型機車駕照者(自原考照體檢日起算1年內免體檢,考照當日需攜帶駕照正本)。
(六)預約報名前如有違規罰單應先結清,若未辦理則無法受理現場報到。汽車駕照或輕型機車駕照者可免筆試測驗。初次考領機車駕照或持有汽車駕照之考生,須先參加2小時初考領機車駕照安全講習課程。另持有輕型機車駕照考生,不需參加講習課程,報到後直接路試。
貳、機車駕駛執照考試當日注意事項:
一、請於活動當日上午09:00前洽石碇區靜安路一段337號,參加初考領機車駕照安全講習課程。
二、當日上午11:10考驗人員講解路考進場路線及評(扣)分規則後,請依下列方式進行考試
(一)需筆試者,請至行動監理車(筆路試地點)等候唱名參加筆試。
1.及格者:請騎乘機車至路考場,依序排隊參加路試。
2.不及格者:請至監理服務網預約報名,需等7天後方可再考照。
(二)參加路試者,重考生及筆試及格後參加路考者,筆試不及格者不得參加路考。
1.及格者:向考驗員領回書表,至行動監理車繳交200元領取機車駕駛執照。
2.不及格者:向考驗員領回書表,請至監理服務網預約報名,需等7天後方可再考照。
* 請準時參加講習上課,逾時請勿再進場,俟完成2小時初考領機車駕照安全講習課程後,始得參加筆試及路試,新北市石碇區永定里靜安路一段337號(聖興宮)* 持輕型機車駕照路試(免講習)或已完成講習之筆試或路試重考生,直接至筆路試地點參加考試。
叁、當天受理監理服務項目:
一、汽、機車駕照補發及變更住址 (駕駛人身分證或居留證正本、2年內拍攝之1吋彩色相片2張)。
二、汽、機車行照補發及變更住址(車主身分證或居留證正本、印章、強制險需滿30日以上)。
三、增設住居所地址(駕駛人身分證或居留證及駕照正本)及機車報廢(車主身分證正本及行照與車牌)。如有積欠牌照稅及燃料費與違規罰單應先結清(無法受理),代辦人請攜帶身分證正本。
四、宣導繳納汽機車燃料使用費、各項監理業務諮詢及道路交通安全宣導。
五、高齡換發及註銷駕照業務(駕照遺失仍可辦理):
(一)106年7月1日起,年滿75歲以上(31年7月1日以後出生)高齡汽、機車駕駛人,須通過高齡駕駛人體格檢查及認知功能測驗後,換發3年短期有效期限駕照,才能繼續駕駛車輛。
(二)請攜帶身分證正本、汽機車駕照正本、1吋照片3張,體格檢查及認知功能測驗合格體檢表正本(請先行至衛生所、衛生機關或體檢代辦所辦理,請攜帶身分證正本及1吋照片3張)。
(三)高齡駕照自願繳回註銷,請攜帶身分證及駕照正本、印章、駕照自願繳回切結書(本人及代辦人簽名蓋章),代辦人請攜帶身分證正本。
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輕型機車越級駕駛 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
昨天是9/1,傳說中的「路口安全大執法」開始了。在上下班途經路口,都可以看到許多支援的基層員警。
馬路如虎口,路口更是虎口中的利齒。還記得今年7月,新莊一對情侶過馬路被左轉小貨車撞上,一條寶貴的生命就這樣逝去,留下了三個破碎的家庭。
在台灣,有六成的交通事故,發生在日常生活中常見的路口。其中,有高達四成的行人死亡,是在路口發生。
最常見的前三名肇事原因是「車輛未注意前車情況」、「車輛搶越行人穿越道」及「行人未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道路」。
交通部長 林佳龍 在8月27日於臉書發文表示,全面檢討易肇事路口標誌標線、從法規面修正導入友善行人設計,9月1日起將於全台路口大執法,這邊也提醒民眾要注意以下幾點,以免被開罰:
1⃣ 路口無人指揮時,汽機車行經行人穿越道,需距離行人3公尺(一個車道寬)。
2⃣ 若路口有人指揮,不聽指揮強行通過,將直接認定違規。
3⃣ 車輛轉向不暫停讓行人優先通行,汽機車紅燈右轉。
4⃣ 行人未依規定行走行人穿越道,未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
在這裡,我肯定部長對「人本交通」的努力。但是,第一日的大執法上路後,許多駕駛人對於開罰標準的不理解、人車號誌未分流,交通回堵的現象頻傳。這僅僅一個月的大執法,除了提高見警率,增加基層員警勤務外,真的能把安全觀念深植用路人心中嗎?
我要跟部長交換一個觀念,除了建立正確的人車分流制度,針對高車流量路口設置行人天橋或地下道之外,透過教育與建立正確駕駛觀念與禮儀,來預防事故的發生,也是相當重要的一件事。
如何提前透過教育,建立正確的駕駛觀念?其實,我們可以從駕照的制度著手。
我印象很深刻的是,之前在德國留學時,當地考取駕照一定要先參加駕訓班,必須出席至少37個小時的授課時間,強制性的八小時急救課程,並且筆試答對率要高於90%,
前面這幾項已經難破頭了,通過之後還要進行45 分鐘的路考,這邊除了要熟記交通規則和車輛的操作,只要犯了一個錯誤,就會直接跟駕照說再見,所以德國人相當愛惜自己的駕駛資格。
反觀我國的駕照制度,除了大型重型機車需持有普通重型機車駕照滿一年以上才可考取,一般的普通汽車駕駛執照、普通輕型機車駕駛執照及普通重型機車駕駛執照,僅規定滿18歲就可考取。也未硬性規定
,要參與多久的理論、實務或是急救的課程。
再者,我國目前駕照不僅到75歲前不需定期換發,考取難度也相較一些主流國家容易,就比如說我上面舉例的德國。
若要從根本改善台灣的交通環境,對於駕照制度的通盤檢討勢在必行。建立良好的駕照分級制度與退場制度,定期換發促使駕駛人能持續參與道安講堂,確保能在日新月異,不斷變化的交通環境與設備下,能持續保持正確的駕駛觀念。
擁有駕照上路駕駛,不應該是理所當然的權利,更應意識到,駕駛車輛在路上,關乎他人的生命安全,是一件嚴肅而慎重的事情。
重新檢討駕照考取制度,建立駕照分級與定換制度,讓駕駛人珍惜駕駛的資格後,方能從源頭把安全駕駛觀念深植用路人心中。林佳龍部長,您說是嗎?
輕型機車越級駕駛 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文
《文茜的世界周報》
【英國《衛報》(the Guardian)5月3日報導,為了提升空氣品質,阿姆斯特丹(Amsterdam)市議會祭出「空氣清淨計畫」(Clean Air Action plan),第一階段先從老舊柴油車下手,明年起將禁止車齡超過15年的柴油車進入阿姆斯特丹的A10環道,作為防空污的第一步。而從2022年起,排放廢氣的公共汽車和長途巴士將不得進入阿姆斯特丹市中心,2025年起禁令將擴展至水域,預計在2030年前全面禁止燃油汽機車進入阿姆斯特丹,將阿姆斯特丹打造成「零排放」城市。】
(Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
我騎自行車上班三個月,感覺我好像,真的有呼吸系統問題,狀況非常糟糕,我去看醫生,醫生說,這是非常可能的,因為我們在阿姆斯特丹空氣污染很嚴重,容易導致哮喘,這對你來說真的很不健康,你應該立刻停止騎自行車
曾經是單車族天堂,如今卻墜入霧霾的地獄,已經連續好幾年被歐洲環境局EMA點名,荷蘭空氣在28個歐盟成員國中品質最差,二氧化氮含量之多,只比鄰近的德國稍微好一點點,雖然當局不斷標榜行車上路非常安全,不像在美國街頭騎車,受傷可能性足足比荷蘭高出20倍,他們也為近半上班族,規畫超過500公里專用循環道,但對首都阿姆斯特丹來說,充其量只是免於被汽車全面占領。
(記者VS Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
對我來說,當我想到荷蘭阿姆斯特丹,我想到的就是乾淨 綠色,每個人都在騎腳踏車,我從未真正想過空氣污染,是啊,但這是一個問題,這是我們荷蘭人的共識,就算我們看到鬱金香 藍天和綠色的田野,那也根本不是真的,我們只是歐洲污染最嚴重的國家之一
時間回到二次世界大戰過後,汽車的機動性與可負載性,開始全面改變人們的生活。
各國爭相清除斷垣殘壁,替即將繁忙的高速公路騰出空間
(影片旁白)
芝加哥正在搬遷一個城市,紐約正在努力跟上不斷湧動的交通
阿姆斯特丹不想落居人後,於是在荷蘭曾經被認為是重要公共空間的「街道」徹底改變,他們的新功能純粹是為了「交通」,一份統計數據驚人地勾勒出這項巨大改變,1960到1970年間,阿姆斯特丹的自行車數量急遽下降,取而代之的是汽車總數翻了兩番,且為加速首都現代化,工程師和城市規畫設計者,努力讓道路更適合汽車行駛,像是採用混凝土填充著名運河 平整歷史街 建造高速公路及單軌鐵道。
當時對公元兩千年阿姆斯特丹的想像是一個道路盤根錯節,讓汽車猶如血液運輸般高速行駛的都市樣貌,問題是有人反對,一個倡導無政府主義的組織Provo,提出了全球第一個自行車和汽車共享計畫,雖然最終並沒有付諸實行,取而代之的卻是荷蘭公路死亡人數,在1972年到達最高點,民眾不滿,覺得道路成了孩子的不歸路,要求封鎖經常肇事的路段,沒想到又遇上了1973年石油危機,導致燃油價格暴漲,荷蘭政府下令每周禁止機動車輛上路一天。
(影片旁白)
對周日汽車禁令的反應有好有壞,工會和酒店經營者就感到憤怒和惱火,但自行車的銷量卻開始上揚
民間環保團體抓住機會向公民展示,一個沒有汽車的阿姆斯特丹,同樣可以享有未來,政府也隨即響應,在1978年引進了所謂「交通流動計畫」,降低阿姆斯特丹對駕駛的吸引力,同時關閉部分街道 減少停車位,優先考慮自行車騎士和走路的行人。
(影片旁白)
阿姆斯特丹開始擁抱「生活街道」這類概念,成功減少了首都以外的交通傷亡,特別設計的區域被刻意美化來減緩駕駛速度,由於沒有人行道 駕駛和自行車騎士及行人共享空間,所以必須以步行的速度移動
阿姆斯特丹雖然就此成為一個很不一樣的都市,卻改變不了荷蘭這個重量級工業大國的事實,當經濟不斷高度發展,空污就成了藏身在鬱金香背後,那個所有人視而不見的問題。
(Maarten Naaiokens/阿姆斯特丹居民)
你知道在尖峰時間,它不是一個(適合騎車的)好地方,特別是對年幼的孩子來說,因為他們個子矮離地近,你很容易看到很多污染物都貼近地面,所以我們制訂了許多相應的法規管制也存在多年,但對我來說還是很難理解,為什麼到現在為止仍對(空污)束手無策 一籌莫展
為了降低空污,荷蘭啟動了所謂「二次革命」,不只宣布自2030年起,全面禁止燃油汽機車駛入市區,2020年開始,車齡15年以上的柴油車,禁止在首都的A10環狀道路通行,2020年排放廢氣的公車遊覽車不得再進入市區,2025年甚至擴大到水域,連水上摩托車和輕型遊艇也全部納入管理。
(記者VS Paul Busker/環保人士)
保羅 所以這個標誌寫什麼,它有什麼意義,注意不健康的空氣,這就是它的意思,這是一個警告標誌,告訴穿越這條街道的人們,因為有很多人也住在這裡,我們把牌子放在這裡讓人們更有警覺,這條街道的空氣是不健康的
民間團體企圖先於法令,在阿姆斯特丹全面改採電動車前,教人們至少避開空氣高污染源,但荷蘭汽車工會卻持不同看法,認為鼓勵使用或補貼購買電動車,將使阿姆斯特丹成為一座「富人之城」,就算到了2030年,最多也只會有1/3車輛成功轉換成電動車,多數民眾應該還是負擔不起。
(Manou Hartsuyker/環保人士)
他們說汽車屬於這座城市,所以他們推遲了我們所提出解決方案的時間,甚至是叫停,因為汽車業遊說力量非常強,你知道他們總是能輕易提出像這種意見,解決方案或者實驗
一個歷史上最勇於改變的國家,荷蘭阿姆斯特丹在這波立法限制汽車排放廢氣的全球浪潮中,雖然沒搶到第一,至少已經跨出重要一步,接下來就看政府如何貫徹意志,真正先從交通方面做到「零碳排」。
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小弟多年前因為機車罰款未繳導致機車駕照被註銷
後來繳清完也考到汽車駕照
不過當時已經變新制機車路考所以我也懶得去考
想說抓到罰個越級駕駛900~1800
結果上個月就被抓惹
警察是開給我 21條1款4項 駕照吊銷騎乘機車
昨天去繳錢 哇靠 竟然是6000塊啊
我問人員說 為什麼這樣不算越級駕駛
他說因為我考過駕照可是被吊銷 所以開這條給我
如果我沒考過機車駕照的話 就會改判越級駕駛給我
他還說我這狀況剛好前天新聞有播 https://goo.gl/ZKLJgp
我查了這條
汽車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰,並當場禁止
其駕駛:
四、駕駛執照業經吊銷、註銷仍駕駛小型車或機車。
意思應該是 汽車吊銷歸汽車無照 機車吊銷歸機車無照的部分吧
我覺得我有汽車駕照頂多判罰 第22條第4項
汽車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣一千八百元以上三千六百元以下罰鍰,並禁止
其駕駛:
四、領有聯結車、大客車、大貨車或小型車駕駛執照,駕駛重型機車。
各位大大覺得呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.157.20
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1526977154.A.675.html
我是騎125的
有相抵觸的地方還是要釐清啊
像新聞中的當事人也是有相同問題啊
難不成像裡面說的
交通部想罰的時候就擴大解釋嗎
另外我有疑慮的是
櫃檯阿姨 怎麼說他想判想改想怎麼開
有沒有個依據
還是他想用這條就用這條
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