【寫作訓練:從創意寫作說起】
這次要分享的文章,出自中國作家張煒,主要談個人如何鍛鍊自己的寫作能力。
他從西方盛行的「創意寫作」這門新興學科談起,聊到創作一部好作品,需要具備哪些閱歷、能力與技藝。
一起來看看他如何深刻解剖「寫作」這件事吧。
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寫作訓練:從創意寫作說起 / 張煒
「創意寫作」興於西方,「創意」二字可能是翻譯中的再定義,直譯比較難,大概也不是「文學寫作」和「寫作學」。西方創意寫作的授課老師主要是具有寫作實踐的詩人、小說家和散文家。教寫作必須具備創作體驗,必須從寫作經歷和實踐出發,不能空談。在教授過程中,會慢慢概括出一些關於寫作學、詩學的問題。中國的創意寫作目前還處於起步階段,是大學文學院設置的一門新課程,還未走遠。
寫作訓練是漫長的。通常講,如果沒有五六百萬字以上的訓練,一支筆是不會聽話的,無法累積出基本的書寫體驗。寫作教學主要針對技術層面,它固然重要,也能夠傳授,然而決定一個人寫作成敗的關鍵部分,卻往往不是技術層面。要寫出一部好作品、成為一個好作家,需要許多高於技術之上的東西,那些大致是不可以學習的。每個人的先天能力都是既定的,後天學習所能做到的,只是喚起先天的能力。許多寫作者面對的常常是技術,即語言表述、結構關係等。這是最基本的知識和能力,沒有一定的寫作量,也很難掌握。
關於藝術的判斷是非常複雜的精神活動,學習寫作需要在有創作經驗的老師帶領下,一邊閱讀一邊實踐,看看好作品是怎樣完成的、其中蘊含了什麼規律。比如同樣是成功的作品,有的氣質單純,有的複雜斑駁;有的浪漫飛揚,有的樸拙內向;有的寫得很實,有的想像奇異。藝術自身的複雜性,決定了學習和理解的困難,這就需要非常寬容和通達,需要很深的感悟力,需要有一定寫作經歷的人來引導。通過個案分析,回到局部、細部,從詞彙、標點講起,指出作品成功和失敗的原因,並通過進入作品獨特的語言系統,回到作家個體,回到個人,一步一步去接近和感受。總之,創意寫作就是關於寫作技藝的教授,非常依賴寫作經驗,解決的主要是技術層面的問題。
有時,一部作品似乎寫得很好,有吸引人的情節,有人物,表現的生活底蘊也比較豐厚,但讀起來還是覺得缺了很多,令人不能滿足。總體上看,它寫得還不夠「美」,不能給人一種審美上的深刻愉悅,比較粗糙。首先是,閱讀中無法讓人享受語言之美,而失去了這種美,也就偏離了文學的本質。語言藝術謂之文學。作品本身不能夠提供審美,因為它在把握人物、細節、思想方面,特別是語言,還沒有進入審美。一部作品從構思到形成,是一個很長的過程,從一開始就要極度地追求完美。一篇萬字左右的作品,裡面有多少標點、詞彙、分句、複合句,要從這些細微處開始推敲。詞與詞之間的調度,每一個標點的含義,都要到位、準確,而且要有個性,不是按照新聞和公文的方法,不取最大公約數。
標點符號在語言表述中有獨到的、重要的作用,它們有情感,有溫度,有層次感和邏輯關係。不能輕易就來個驚驚嘆號、分號、破折號,沒那麼簡單。逗號和分號都是強調層次的,都是平等的關係,但有區別。為什麼有人寫了二十萬字,連一個驚嘆號都沒用,三十萬字連一個分號都沒用,而為什麼有人在很短的篇幅裡就有了許多驚嘆號、雙驚嘆號、問號加驚嘆號?它們自有緣故,有時這是利器,不能隨意使用。即使全篇沒有一詞不妥,沒有一句不精,沒有一個複合句不恰當,這樣的作品也未必就是好的,因為這不過是在解決技術的問題,而比技術更難的東西還有很多,它們更需要解決。比如感悟力、思想力、情感敏銳度、性格反抗性,不同的生命衝力,這些東西會在更大程度上決定著一部作品的品質。
寫作學強調的多是技術層面,翻閱一個時代的文學期刊,會發現其筆調、詞彙、表達方式、語感語境都差不太多。上個世紀六七十年代的刊物,翻一下就能把握那個時期的文學氣質,簡單點說就是語言氣質。翻看今天的雜誌,便可以清晰地把握現在的語言氣質。而今,學習外國,一點點欲望並勾兌幾滴小資的悲喜淚,就被當成了傑作,被人稱道。但這種勾兌和模仿的文字,這種消費和娛樂的文字,無法成為傑作。目前最有市場的就是這種「勾兌酒」,摻一摻攪一攪就是一篇作品。這也算一種能力,有一定文學歷練和文字調度能力,寫一個大致過得去的長中短篇小說似乎很容易。一個作家寫了四十多年,寫了上千萬字,像這樣一個巨量的文學訓練,單憑慣性和經驗,一年中就能寫出許多文字,而且從技術層面上挑不出太大的毛病。可是這些全都沒有意義,它們一定會淹沒在更巨量的文字垃圾中。
此外文學寫作技術上要過關,還有運氣的問題。生命在某個階段的一個激靈,一個領悟,就會產生出人意料的表達。它也許有些神秘,隱在字裡行間。然而這種運氣只會光顧那些技術出色、有刻苦訓練的寫作者。所以世界上的優秀作家,技術上都是非常好的。現在刊物上發表的作品,包括一些有影響的作品,僅看技術上就有很多問題,使用語言、調度詞彙的能力很差。文學閱讀市場十分龐大,嚴格講還是供大於求。現有雜誌砍掉十分之九,出版量減去百分之九十,也許才與基本的文學創造力匹配。而且即便如此,能夠經受時間考驗的、留下來的文字,也只是其中的十分之一。每個人都讓文字乾淨、苛刻起來,文學環境才會清潔和嚴謹。
一個作家創作欲望熊熊燃燒時,揮筆而就,但冷靜下來,就恨不得把寫出的東西全部燒掉。一個日益成熟的寫作者會越來越苛刻,文字越來越少、越來越好。有人說他出版了幾百萬文字,今天看有些東西大可不寫。那麼這其中「可寫」的部分,如果沒有那些「大可不寫」的東西墊底,沒有這種巨量的訓練,還會存在嗎?人在藝術方面的覺悟非常緩慢,不能一下就達到高點。
任何一個優秀作家都會貼近底層,站在弱者的立場上,這是仁善之美,人性之美,是匯入藝術審美的至美。然而這並不等同於簡單的呼號和抗議。有些文字除了描寫底層的憤怒、反抗和激烈之外,幾乎再也沒有其它內容。這種強烈的情緒與意念覆蓋了一切,自由、活潑、愉悅、幽默和柔情,全都被壓迫被剔除了。它甚至能夠覆蓋無所不在的愛,變成一種僵化、呆板、膚淺的情緒宣洩。憤怒和激烈壓倒一切,豐富與智性變成了乾癟。詩性是豐瞻的、深廣而曲折的。文學當然可以有反抗、有憤怒、有訴求,但要有一個詩性的品質和基礎。
在教科書裡魯迅先生常常被貼上「反抗勇士」的標籤,作品不是「匕首」就是「投槍」。其實這是誤讀,是某些人的一廂情願。細讀魯迅先生的作品,就知道他是一個多麼柔軟和幽默的人,當然也是一個犀利的人。魯迅曾致信山西榴花社,信中說既然是作文藝,就不要只急著呐喊和衝鋒,先要把文藝作好。有人要你們勇敢陷陣,他自己為什麼不衝上去?馬奎斯的政治立場是左派,左派陣營就指責他疏離革命,為藝術而藝術。馬奎斯在巴黎全身心地投入專業技能的訓練,吸取歐洲乃至世界的文學營養,學習和借鑒各種文學技法,以提高個人的寫作技能。他回答那些可愛的同志說:一個作家既然選擇了文學創作,那麼他最大的革命責任,就是把作品寫好。
作家的勇氣表現在許多生活的關節,時時都有考驗。但最大的考驗、日常的考驗,也要交出合格的答卷,這就是忠於藝術原則,這也需要堅韌和勇氣,也是最大的擔當。放棄藝術原則,其實就是放棄對真理的追求。真理不僅僅是社會層面的,也是藝術層面的。真理是普遍的,是全方位的。優秀的小說家既然熱愛真理,滿腔正義,卻熱衷於粗糙的文字和思想,會給人一種兩面人的感覺。
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今年受Airbnb與 #AirbnbExperiences 之邀,而有了這趟「#馬祖 之旅」。出發前,我們看遍了近幾年介紹馬祖的影片與文章。在這段做功課的期間,常常驚豔於一幕幕美麗的 #藍天白雲 與一望無際的 #湛藍海水 。到了馬祖之後才發現,原來這個由 #36座島嶼 所組成的列島,竟然有著超乎想像的多元文化與生活樣貌。
即便馬祖在我們心中,已是個用盡所有詞句也難以言喻的美好之地,但我們還是試圖捕捉一些元素,並形塑出屬於自己的「馬祖印象」。希望透過我們的觀察,能引起大家的共鳴,之後一起踏上這群如珍珠般散落於海面上的避世之島。
【#標語 】
以往做為軍事重地的「馬祖」,對於宣揚愛國教育的普遍手段就是設立「標語」。時至今日,肅殺氣息不復以往,這些舊時的標語反而成了重要的歷史痕跡,混搭上 #閩東式建築 後,更是馬祖獨樹一格的當地特色。
📍南竿 枕戈待旦紀念公園
📍南竿 刺鳥咖啡書店
📍北竿 JUST coffee&hostel..家適咖啡民宿
📍東莒 找茶複合式民宿-Matsu東莒旅遊
【#海味 】
「乘風破浪」應該可以用來形容馬祖人的日常。搭著交通船通勤,往來台灣海峽的大小島嶼中,這是生活於馬祖才有的獨特記憶。除此之外,在海天一色的美景下,穿梭於礁岩,尋找海洋所留下的食材,也是馬祖人許多人共同的生活經驗。如此與海洋相依相伴的生活風格,正是馬祖展現出的濃厚「海味」。
📍北竿 梅花公主號渡礁船
📍北竿 #大坵島
📍東莒 #大砲連
📍東莒 #神秘小海灣
📍東莒 #大埔聚落
📍東莒 #福正聚落
📍南竿 DAYSPRING.日光春和 馬祖﹝日光海岸﹞
🍽飲食🍽
夏季洪水期的 #閩江 ,攜帶富含養分的淡水入海,促進海中浮游生物的生長,而以浮游生物為食的貝類魚蝦也特別肥美。此時正適合來馬祖吃海鮮,餐桌上 #蠑螺 、#苦螺 、#花蛤 、#章魚 、#花枝 、#鰻魚 還有 #淡菜 ,應有盡有。
到了冬季,東北季風吹拂,此時氣溫適合釀 #老酒 ,將 #糯米飯 、#紅麴 、#白麴 與#水 充分混合後,靜置於壺中數週,最後經過過濾與煮沸,便成了香氣十足微酸的老酒。在寒冷的冬季,以酒入菜,來一碗「老酒麵線」,滋補又暖身。
📍南竿 林義和工坊
📍南竿 碧園~黑熊&喵の店~
📍東莒 馬祖東莒故鄉民宿
📍東莒 #御膳坊
📍北竿 芹壁鏡沃小吃部
📍北竿 魚之鄉魚麵行
⭐️大家在馬祖最好的友人馬祖有個周小馬 追淚人⭐️
#每張照片底下都有一些小故事喔
#Airbnb
#AirbnbExperiences
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#疫情期間 請大家🙏
#戴口罩 #勤洗手 #少出門 #保持社交安全距離
#玩台泰找趣味就看來趣THAI北
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【要當一個德國人,你的腦子裡至少得有12道不同的馬鈴薯食譜】 Every little d
說 #德國人 缺乏想像力真是大錯特錯,他們只是集中火力把想像力用在某些特定的事物上,例如外出服裝、官僚體系、讓句子更加複雜的複合詞上,而其中最有創意的,大概就屬「 #馬鈴薯的吃法」。
大多數國家烹調馬鈴薯的方法都很簡單:馬鈴薯泥、烤馬鈴薯、水煮、油炸,還有近代流行的新鮮吃法——楔型薯塊。喔,真是太嫩了,馬鈴薯才不止這樣呢。
德國人把馬鈴薯各種可能的變化都開發完了,而且好像還額外新創了幾種吃法:
#德國人不意外
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---------- 路隨心轉,熱情燃動! 盡情體驗卓越不凡的駕馭樂趣
全新MICHELIN Pilot Sport 4 S新世代高性能運動輪胎磅礡上市
身為全球輪胎業領導品牌,MICHELIN多年來不僅持續引領輪胎業界的研發趨勢與設計潮流,更在高端性能輪胎市場佔有著舉足輕重的地位,品牌旗下的「Pilot Sport系列產品」,自1997年首度推出後,旋即深受全球廣大消費者的喜愛與推崇,隨後於2003年發表膾炙人口的Pilot Sport PS2、2010年亮相的新世代性能跑胎Pilot Sport 3、2011年登場的高性能街胎之王Pilot Super Sport、2014年強勢推出Pilot Sport Cup 2道路專用頂級競技輪胎,以及甫於2016年問世的Pilot Sport 4新世代高性能胎,Pilot Sport系列每一款產品,除了均獲得熱血車迷們的熱烈迴響,完整滿足不同客群對於操駕樂趣與輪胎性能演繹的高標需求,更是許多歐洲知名汽車大廠指定使用的原廠配胎首選(從1997年起至今已有超過400部車款原廠配置Pilot Sport系列輪胎,包含義大利知名跑車大廠Ferrari旗下最新超跑鉅作2017年式FERRARI GTC4 LUSSO),成功建立起Pilot Sport系列產品等同於高性能運動輪胎代名詞的鮮明形象。
在新世代高性能車款動力輸出大幅精進提升的趨勢下,車輛對於輪胎的性能表現與要求同樣越來越嚴格,如何慎選一款能夠和眾家超跑完美匹配的高性能輪胎,絕對是消費者在選購輪胎時不容忽視的關鍵因素,而消費者對於高性能輪胎產品的殷切期待與渴望,MICHELIN當然都聽見了!為了讓國內廣大熱血性能車迷能夠進一步體驗到卓越不凡的駕馭樂趣,台灣米其林於今日正式宣佈:全新世代MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能運動輪胎隆重在台灣上市,同時鎖定熱衷於享受極致駕馭樂趣的超跑車主為目標客群,強勢切入國內高性能輪胎市場級距,Pilot Sport 4 S所具備的卓越輪胎性能綜效,也將帶領熱血性能車迷們進入「路隨心轉,熱情燃動」的駕馭新境界,盡情領略性能與安全的絕佳平衡!
專為頂級性能跑車量身設計 全方位卓越輪胎性能領先群倫
做為Pilot Sport系列產品的最新力作,原廠研發團隊以「熱情成就不凡,擁抱卓越的駕馭感受」為初衷,運用MICHELIN集團最先進之輪胎科技和獨一無二的產製技術,投注龐大資源結合傾力打造全新Pilot Sport 4 S,賦予這款新世代超高性能輪胎,無論是道路或賽道上的表現均是同級競品中的領先者。
全新Pilot Sport 4 S不僅完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點,更導入了賽事經驗及百年科技,淬鍊出全新Pilot Sport 4 S這款傲視同級對手的新世代高性能輪胎,其在技術應用層面上,除了採用米其林領先業界的獨家" 進化晴雨雙配方(Bi-Compound)",針對胎面外側採用全新的”複合彈性體”,專為乾燥路面設計,強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體”與“疏水性二氧化矽”混合配方,在濕滑路面上,擁有絕佳抓地力與制動表現;內外側胎面透過創新複合材質的完美融合,不僅克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況,也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾濕地路面兩種截然不同的路時況,都能展現出色的制動性能,進而體現MICHELIN Total Performance策略願景的核心理念:跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的性能表現,正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控、進化的晴雨雙配方、精湛的百年工藝、獨特的美學設計及胎邊輪圈保護設計等五大性能面向!
根據德國權威認證機構TÜV SÜD所進行的綜合測試數據顯示,全新Pilot Sport 4 S在關鍵的性能測試項目中,完勝其他受測的主要競爭對手同級輪胎產品,充分證明其優異的產品實力。相關測試數據結果如下:
乾燥路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於乾燥地面煞停測試中,由時速100km/h進行煞停只需33.66公尺即可完全停止,比成績最接近的競品短少0.83公尺。
濕地路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於濕地路面煞停測試中,由時速80km/h進行煞停僅需27.73公尺即可完全停止,其所需的煞停距離比成績排名墊後的競品,足足縮減達2.41公尺!此外,全新Pilot Sport 4 S在濕地路面煞停測試的優異表現,也讓它成為第一款在這個測試項目中獲得歐盟輪胎認證標章(European labelling scale)最佳A級評分的產品,透過該認證標章讓消費者可以清楚了解自己計劃購買的輪胎相關性能、噪音等級與磨耗指數等關鍵資訊;而在滾動阻力測試中,相較於其他三分之二的受測產品僅獲得C級評分,MICHELIN Pilot Sport 4 S同樣在此項目中獲得極高的評價。
單圈計時測試
在全長2.6公里的賽道上進行單圈計時測試,測試車輛分別配置MICHELIN Pilot Sport 4 S以及其他五款競品輪胎,測試數據顯示MICHELIN Pilot Sport 4 S的單圈成績比競品快上0.4秒~1.39秒,證明其在賽道上同樣展現強大的性能優勢。
磨耗耐久測試
根據歐洲知名專業測試單位DEKRA Test Center所進行的實測,MICHELIN Pilot Sport 4 S在磨耗耐久測試中領明顯先對手,並且擁有更長的使用壽命。
為詮釋極致性能而生 在道路和賽道上完美釋放駕馭激情
透由MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事,做為研發道路用輪胎的移動實驗室,工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫,以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植,為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品,奠定了紮實的研發基礎,並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎「為詮釋極致性能而生,在道路和賽道上完美釋放駕馭激情」的產品訴求。
全新Pilot Sport 4 S於今日隆重在台上市,宣告了MICHELIN即將在國內高性能運動跑胎市場上,掀起一波讓人情緒沸騰的性能狂潮,也將為廣大熱血性能車迷們帶來前所未有的駕馭新視野!
【全新Pilot Sport 4 S vs. Pilot Super Sport】
l 乾燥路面煞停距離較短1.08公尺
l 濕滑路面煞停距離較短1.05公尺
l 乾燥路面單圈計時成績快0.16秒
l 在一般道路平均行駛里程多4,500公里
(台灣米其林官方網站:http://www.michelin.com.tw/)
(台灣米其林臉書粉絲團:https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/)
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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