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#桃園軌道願景館 #2周年館慶，增設捷運綠線工區 #即時影像顯示器，看見最即時的施工進度



桃園市長鄭文燦今（26）日前往桃園軌道願景館，出席「#桃園軌道願景館2周年館慶—與 #捷運綠線最近距離之CCTV連線」慶生會活動。鄭市長表示，桃園軌道願景館的館慶活動從9月26日至10月11日為期2週，市府在館內增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器，推出週間拍照打卡可獲得捷運綠線車廂DIY紙模型活動，並在週末推出「#軌道大富翁」遊戲，歡迎市民朋友踴躍參加，一同認識並支持桃園軌道建設。



鄭市長說，慶祝桃園軌道願景館成立2周年，市府在館內的軌道技術專區增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器，讓市民朋友可以即時了解施工圍籬內的進度，並於9月27日、10月3日、4日、10日、11日等假日舉辦「軌道大富翁」遊戲，每天上下午各一場，利用遊戲互動方式，讓遊客認識桃園 #三心六線軌道建設發展；館慶期間遊客至桃園軌道願景館拍照打卡，並寫下「#桃園軌道願景館兩歲生日快樂」後上傳社群網站，就有機會獲得「#桃園捷運綠線車廂」DIY紙模型，每日限量50份，歡迎市民朋友踴躍參與。



鄭市長表示，桃園升格後，市府在桃園火車站周邊設立許多館舍，包括桃園軌道願景館、土地公文化館、桃園國民運動中心、新住民文化會館、桃園區公民會館、桃園大廟口派出所、77藝文町等，其中桃園軌道願景館前身為台鐵「#桃園7號」倉庫，市府於106年著手進行活化，保留既有木屋架結構及原始倉庫空間設立桃園軌道願景館，107年9月25日正式營運迄今已超過40萬人次參觀。



鄭市長也說，桃園軌道願景館內有 #復刻版 的「#桃園驛」，並分為軌道歷史區、軌道技術區、軌道願景區、多媒體互動區、交通圖書室等展區，以寓教於樂的方式介紹桃園正在推動的鐵路地下化、三心六線軌道建設，並以時間軸方式呈現桃園軌道過去、現在及未來的發展，館外則展示全台第一具退役實體潛盾機，以及日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架，促進遊客對軌道建設的了解，也增添過去搭乘火車的回憶。



鄭市長指出，綠色、人本、環保、便捷及智慧是軌道運輸、大眾運輸的發展願景，桃園推動軌道建設計畫歷時許久，升格後，市府積極辦理軌道建設開工，其中捷運綠線全長約27.8公里、共設21站，目前高架段首座跨橋面版已經完成，高架軌道也逐漸成形中；地下段亦以桃園車站為分界，正在執行站體開挖；另捷運綠線G07站區正進行連續壁工程，工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府將依文資保存法施工與保存，也將做好相關配套措施，縮短交通黑暗期。



鄭市長也指出， #桃園鐵路地下化 全長約17.945公里，將増設 #5座通勤站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），並移除沿線共 #20處平交道、 #8處地下道 及 #8處陸橋，預計在工程發包開工後7年通車，可大幅改善周邊交通，提升居民生活品質，市府也將逐步推動其他各條軌道計畫，促進桃園城市發展、交通轉型。



今日包括 #市議員陳美梅、市府 #捷運局長陳文德、#桃園區長陳玉明、#大陸工程公司協理何星曉、#中興工程顧問公司 處長 #林坤霖均一同出席活動。

中壢區元化地下道，12/1（六）起，封閉前站往後站汽車道，請市民朋友注意改道

機場捷運A23中壢車站及鐵路地下化先導工程，已於今年9月15日動工，目前正施作連續壁導溝挖掘及地盤灌漿，我們也在8月完成中新地下道的拓寬配套，做為交通替代方案。

因應工期，元化地下道分階段封閉，將從12月1日起，封閉從中壢前站往後站的汽車道；12月15日後完全永久封閉元化地下道。

請市民朋友提早改道，遵守道路標誌、號誌及現場交通指揮人員。

改道動線：
由平鎮方向北上的市民朋友，建議可由 #環南地下道、#中豐陸橋、#龍岡地下道 先行改道。

由內壢方向南下的市民朋友，可由 #普忠地下道、 #中原陸橋、 #中新地下道 先行改道。

❗中新地下道限高2.8公尺，#請超過限高的大車提前改道。

如果市民朋友仍需行駛元化路、健行路往來前後站，建議行駛路線：

🚗前站往後站：
元化路中山路口→右轉中山路→左轉延平路→左轉康樂路→「龍岡地下道」穿越鐵路；或是元化路中山路口→左轉中山路→右轉長江路→左轉中和路→右轉「中新地下道」穿越鐵路。

🚗後站往前站：
健行路中北路口→右轉中北路→左轉新興路194巷→右轉新興路→左轉「中新地下道」穿越鐵路；或是健行路中北路口→左轉中北路→右轉龍岡路，經「龍岡地下道」穿越鐵路。

機場捷運A23站工程進行中，有圖有真相，真的假不了！

有人指控機場捷運中壢車站是假開工，其實是「真造謠」，抹煞鐵道局、市府團隊與工程單位的努力。

元化地下道的封閉，是經過市府邀集專家學者，進行交通維持計畫審查，歷時2年，在106年9月通過，依照計畫拓寬中新地下道作為替代道路。機場捷運A23站工程終於在今年9月15日開工，依序進行管線遷移、連續壁導溝挖掘，以及地盤灌漿改良。

管線在機車道範圍內，不封閉機車道，地盤灌漿會滲漏到機車道內，考量安全，無法開放機車行駛。

元化地下道最多有二台大型挖土機同時進行挖掘，北側導溝已挖掘完成，現場已完成地面鑽孔，正進行地盤改良，是不爭的事實。

交通部鐵道局在中壢進行重大工程，已站在市民角度，將交通影響減到最小，若不是A23站是三鐵共構的里程碑，因施工需要必須封閉車道，市府不會同意對於交通影響這麼重大的工序。

市府團隊對於施工進度隨時都有在掌握，依照鐵道局排定的施工順序，元化地下道9月22日起封閉從前站往後站的機車道，10月20日進一步封閉後站往前站機車道，將於12月1日封閉前站往後站汽車道，12月15日將完全封閉。

工程皆有照片紀錄，詢問附近市民也能知道，機場捷運A23正在施工。刻意抹黑是「假開工」，其實是「真造謠」，令人遺憾，也得不到市民的認同。